Амфибия МАВ ГАЗ-46

Амфибия ГАЗ-46 остается встрою более 30 лет, хотя в войсках передней линии заменена на разведывательную машину БРДМ. Способная перевозить 500 кг груза, она должна считаться амфибийным джипом.
Ачериканские поставки в СССР во время Второй мировой войны включали много плавающих грузовиков, которые были настолько полезны, что Красная Армия скопировала их в послевоенный период; плавающий грузовик МАВ ГАЗ-46 4x4 появился в конце 1940-х годов.

В течение Второй мировой войны Канада, Англия и США посылали в СССР большое количество военного снаряжения, в том числе плавающие джипы «Форд» GPA (4x4) и грузовики DUKW (6x6). Эти машины применялись для перевозки людей, техники и грузов через многие реки Восточной Европы во время наступления на Германию. После окончания войны Советский Союз решил создать две подобные машины, МАВ ГАЗ-46 -аналог «Форд» GPA, и БАВ-485 -аналог DUKW. Первые машины ГАЗ-46 использовали шасси от машины ГАЗ-67Б (4x4), выпускавшейся во время Второй мировой войны, но позднее использовалось шасси послевоенного легкого автомобиля ГАЗ-69 (4x4), который начал выпускаться Горьковским автозаводом в 1952 г. Главной задачей МАВ ГАЗ-46 кроме перевозки людей и небольших грузов через реки и озера была разведка рек, но с конца 1950-х гг. эта роль перешла к более совершенной плавающей разведывательной машине БРДМ-1 (4x4). В 1950-х гг. ГДР выпускала похожую на нее легкую машину формулы 4x4 для своей армии, называвшуюся Р2М, а позднее ее амфибийную версию, называвшуюся P2S. Последняя выпускалась в малых количествах, и ее больше нет в войсках. Р2М была заменена в производстве машиной РЗ, плавающая версия которой не выпускалась.

Корпус МАВ ГАЗ-46 стальной, моторно-трансмисионное отделение — впереди, отсек экипажа и пассажиров — в центре, запасные колеса уложены горизонтально на задней верхней площадке. Водитель и командир имеют отдельные сиденья, позади них расположена трехместная скамья. Ветровой щиток может складываться на капот, при необходимости над отделением экипажа может подниматься брезентовый тент. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. По воде машина передвигается с помощью одного трехлопастного гребного винта, установленного сзади на корпусе и приводимого от главного двигателя; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран спереди, чтобы закрыть двигатель и отделение экипажа от попадания воды (и предотвратить «зарывание» носа в воду).

Машина может перевозить максимальный груз 500 кг и может буксировать прицеп или легкую установку вооружения (миномет или зенитную пушку) такого же веса.

Тактико-технические характеристики амфибии МАВ ГАЗ-46

  • Экипаж, чел.: 1 + 4;
  • Масса, т: 2,48 (загруженной);
  • Силовая установка: один 4-цилиндровый бензиновый двигатель М-20 мощностью, л.с. (кВт): 55 (41);
  • Размеры, м: длина 5,06; ширина 1,735; высота с поднятой крышей 2,04;
  • Максимальная скорость на суше, км/ч: 90;
  • Максимальная скорость по воде, км/ч: 9;
  • Запас хода, км: 500;
  • Преодолеваемые препятствия:
    • глубина брода — амфибия;
    • ширина рва — не преодолевает;
    • крутизна склона, %: 60.
Реклама: