Плавающий грузовик LARC-15

LARC-15 первых серий с опущенной аппарелью, по которой готовится съехать противотанковая самоходная артиллерийская установка М-56. Размеры машины позволяют ей преодолевать волны высотой 3,05м.
LARC-15 более крупный собрат LARC-5. Может перевозить большие грузовики, однако на суше с большим грузом его проходимость ограничена.

LARC-15 — член семейства машин формулы 4x4, созданный для удовлетворения потребности армии США в машине для перевозки грузов с кораблей на берег и далее — в пункт назначения по суше. Другие машины семейства — меньшая LARC-5, и много большая — LARC-60. LARC-15 спроектирована в «Ингэрсолл-Каламазу Дивижн» корпорации «Борг Уорнэр», производство налажено в «Милитэри Продактс Дивижн» корпорации «Фрухауф». Первые серийные машины изготовлены в середине 1960-х гг. Кроме США эти машины есть лишь в ФРГ.

LARC-15 спроектирован для перевозки груза 13 608 кг и работы в условиях высоты волн 3,048 м. Основное различие между LARC-5 и LARC-15 состоит в том, что последняя имеет отделения моторно-трансмисионного отделения и управления в корме, чтобы сделать возможным применение гидравлически управляемой носовой аппарели для погрузки гусеничных и колесных машин. Типовой груз может включать 155-мм буксируемую гаубицу Ml14, причем вторая LARC-15 перевозит экипаж, боекомплект и 2,5-тонный тягач (6x6) гаубицы. Для защиты груза от брызг по бокам грузового отделения можно установить борта из ткани, натянутой на тросовый каркас, если эти борта снять, то груз можно загружать и выгружать сбоку с помощью погрузчика с вильчатым захватом.

Двигатели располагаются под полностью закрытой кабиной, которая может сниматься целиком. Двигатели соединены с трансмиссией и двухступенчатой раздаточной коробкой (для больших и малых скоростей), в воде машина движется с помощью 4-лопастного гребного винта, установленного под кормой корпуса; управление на воде осуществляется с помощью колес и руля. Подвески ист. совсем, толчки поглощаются большими шинами типа 24,00x29. Управление включает усилитель, водитель может выбрать один из трех различных способов: на два колеса, на четыре колеса и перекрестный (иначе называемый «краб»), последний применяется в очень трудных условиях, с которыми вряд ли можно часто столкнуться.

LARC-60 создавалась первой в семействе машин (в начале 1950-х гг.) компанией «Пасифик Кар энд Фаундри» в Рентоне, штат Вашингтон. Его стандартная максимальная загрузка 60 т при необходимости может быть увеличена до 100 т, как и другие машины LARC, она широко применялась в Южном Вьетнаме для перевозки грузов с кораблей на берег, где груз перегружался на автомобили для доставки в войсковые склады, расположенные вдали от моря. Необычным свойством LARC-60 является то, что он приводится в движение четырьмя двигателями, по одному на каждое колесо. На воде машина движется с помощью двух гребных винтов, установленных в корме, каждый из которых приводится от двух двигателей. Большие шины 36,00x41 оборудованы централизованной системой регулирования давления, что очень полезно при движении по глубокому песку, т.к. давление может быть снижено для улучшения сцепления с грунтом.

Тактико-технические характеристики грузовика LARC-15

  • Экипаж, чел.: 1 + 1;
  • Масса, т: 34,1 (загруженной);
  • Силовая установка: два дизеля «Камминс» V8 мощностью, л.с. (кВт): 2(х) 300 (2(х) 224);
  • Размеры, м: длина 13,716; ширина 4,419; высота с кабиной 4,724;
  • Максимальная скорость, км/ч: 50/15; (на суше/на воде);
  • Запас хода, км: 482 (на суше, пустой);
  • Преодолеваемые препятствия:
    • глубина брода — амфибия;
    • ширина рва — не преодолевает;
    • крутизна склона, %: 40;
    • высота вертикальной стенки — нет данных.
Реклама: