Главная > Боевые машины мира > Гусеничные БТР и БМП

Гусеничные БТР и БМП

Боевая машина пехоты «Саксон» поступил на вооружение британской армии в 1976 г. Он может проходить по сильно пересеченной местности и вооружен 7,62-мм зенитный пулемет.

Начинавшиеся просто как «боевые такси», безопасно доставлявшие уязвимую пехоту ближе к месту назначения, эти машины стали полноценным средством ведения боя. Во многих случаях бронетранспортер и боевые машины пехоты взяли на себя функции, ранее отводившиеся танкам, — помощь пехоте в выполнении ее задач.

Бронетранспортер появился в период Второй мировой войны. Выведенные из разряда «боевых» и переоборудованные танки и легкобронированные полугусеничные машины применялись для перевозки пехоты через простреливаемые участки «ничейной земли» и ее доставки на укрытые позиции, близкие к месту операции. Там пехота покидала машины, чтобы идти в бой пешком. В послевоенные годы шло довольно бессистемное развитие бронетранспортера, некоторые из них получили пулеметы, причем иногда «пассажиры» могли вести огонь из личного оружия через бойницы. Но только Германия довела бронетранспортер до логического завершения и дала пехотным отделениям собственную вооруженную и бронированную машину.

Для большинства стран целью было достижение результата самым простым и дешевым путем, а Германия создала машину с очень высокими характеристиками. Остальной западный мир думал, что Германия совершила ошибку, но, когда их нецелеустремленные попытки терпели неудачи, они медленно пришли к пониманию того, что Германия оказалась права, наметив себе высокую цель. Германия создала также свою боевую машину пехоты с небольшими затратами, т.к., пока остальные догоняли ее, их затраты уже сильно выросли. Они не заметили того факта, что Германия с ее опытом боев на Восточном фронте в 1941-1944 гг. понимала больше в тактической потребности в боевой машине пехоты, чем кто-либо в мире.

Главное требование — машина доставляет отделение пехоты к месту его десантирования и затем действует как машина огневой поддержки. Фактически, это то же самое, для чего были созданы первые танки в 1916 г.: сопровождать пешего солдата, разрушать препятствия и помогать в решении боевой задачи. К сожалению, некоторые смотрели на машину и думали о том, чем ее дополнительно нагрузить, поэтому можно увидеть то пусковое устройство для зенитной ракеты, то мины, то радар — в соответствии с текущей модой. Есть опасность для пехотинца стать чем-то вроде военного технического специалиста, который исследует задачу, а затем возвращается к своей машине, чтобы взять нужный инструмент. Накопление оборудования в машине приводит во многих случаях к сокращению количества перевозимых солдат, что самоубийственно.

АМХ-10Р стал заменой для AMX-VCI и было разработано конструкторское бюро «Д’Иссиле-Мулино в середине 1960-х гг., серийное производство началось в 1972 г. на заводе в Роанне, там же, где выпускались танк АМХ-30 и разведывательная машина AMX-10RC (6x6). которая имеет ряд общих элементов ходовой части с АМХ-10Р, хотя и является колесной. Первые серийные машины выпущены в 1973 г., всего было изготовлено более 2000 машин для французской армии и на экспорт в такие страны, как Греция, Индонезия, Мексика, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ. АМХ-10Р имеет цельносварной алюминиевый ...

Читать дальше

Чтобы удовлетворить потребность французской армии в боевой машине пехоты, компания «Гочкисс», которая теперь уже не занимается проектированием и производством бронемашин, в начале 1950-х гг. создала много прототипов, но все они были отвергнуты. Тогда было решено создать боевую машину пехоты на базе легкого танка АМХ-13, который в то время выпускался в больших количествах для французской и других армий. После испытаний прототипов боевая машина пехоты АМХ VC1 была принята французской армией, первые серийные машины выпушены заводом в Роанне ...

Читать дальше

После Второй мировой войны в Англии появилось много прототипов гусеничных бронетранспортеров, но лишь в 1962 г. один из них, FV 432. был выбран британской армией. Он принадлежит к серии машин FV 430, которая также включает 105-мм самоходная артиллерийская установка FV 433 «Эббот», выпускавшуюся компанией «Виккерс» на заводе «Элсвик» в Ньюкасле в период 1964-1967 гг. Производство FV 432 и многих его разновидностей осуществлялось компанией GK.N «Сэнки» в 1963-1971 гг., всего было выпущено около 3000 машин. Хотя машина предлагалась для экспорта, она не ...

Читать дальше

Боевая машина пехоты «Уорриор», называвшийся вначале MCV-80, был спроектирован фирмой GKN «Сэнки», чтобы удовлетворить потребности британской армии. После испытаний прототипов в 1984 г. машина была одобрена, и первые серийные экземпляры появились в декабре 1986 г. Первый пехотный батальон, вооруженный «Уорриорами», был готов к боевым действиям летом 1988 г. Сначала планировалось изготовить 1048 машин для вооружения 13 батальонов, но позднее это число было сокращено до 789 машин и 8 батальонов. Корпус — алюминиевый цельносварной, дающий ...

Читать дальше

Компания «ОТО Мелара» из Ла-Специа, хорошо известная как производитель корабельного вооружения, в 1960-х гг. занялась проектированием и производством бронированных машин, выпустила несколько тысяч бронетранспортеров М11З для итальянской армии по лицензии американской компании FMC. Хотя МПЗ — превосходная машина, но у нее есть недостатки: 12,7-мм пулемет установлен не защищенно, отсутствует возможность для десанта стрелять изнутри машины. Техническая служба итальянской армии соответственно модифицировала Ml13, и после испытаний новая машина ...

Читать дальше

Когда бундесвер реформировался в 1950-х гг., его первой боевой машины пехоты была SPzl2-3, использовавшая швейцарское шасси и впоследствии изготовлявшаяся в Англии и в ФРГ. Уже на ранней стадии разработки было принято решение о том, что будет создаваться законченное семейство машин, имеющих одно и то же шасси. Первыми членами этого семейства, поступившими на вооружение, были артиллерийский истребитель танков «Ягдпанцер Каноне» с 90-мм пушкой и ракетный истребитель танков «Ягдпанцер Ракете», вооруженный противотанковыми управляемыми ракетами ...

Читать дальше

Хотя шведская армия имела танки задолго до Второй мировой войны, но только в послевоенный периоду нее появились первые целиком гусеничные бронетранспортеры. Они были названы Pbv 301 и представляли из себя, в основном, старый легкий танк Strv m/41, «раздетый» до шасси и переоборудованный в бронетранспортер. Он был вооружен 20-мм пушкой и мог перевозить 8 полностью вооруженных солдат, не считая двух членов экипажа. Переоборудование Pbv 301 выполнено компанией «Хэглунд и Сенер» в 1962— 1963 гг. Еще перед началом этой работы шведская армия пришла ...

Читать дальше

Компания MOWAG занималась проектированием гусеничных и колесных машин с начала послевоенного периода, и в 1960-х гг. она получила контракт правительства Западной Германии на проектирование боевой машины пехоты, известного впоследствии под названием «Мардер». В 1970-х гг. компания по собственной инициативе создала очень похожую машину «Торнадо», ее последняя модель «Усовершенствованная Торнадо» появилась в 1980 г. В это время стандартным бронетранспортером швейцарской армии был американский Ml 13, хотя многие машины имели шведскую ...

Читать дальше

В течение многих лет США испытывали потребность в боевой машине пехоты, но лишь в последние два г. это желание было осуществлено принятием на вооружение боевой машины пехоты М2 «Брэдли». Давно, еще в 1960-е годы, были разработаны, изготовлены и испытаны прототипы MICV-65 (а также ХМ765 — на базе хорошо известного бронетранспортера МПЗ), но в 1972 г. компания FMC получила контракт на новую машину, названную ХМ723, которая должна быть вооружена 20-мм пушкой. Но лишь были изготовлены прототипы и начались испытания, план снова изменился. В это время армия ...

Читать дальше

Недостатки бронетранспортера МПЗ были осознаны армией США в конце 1960-х гг., и в 1967 г. компания FMC получила контракт на изготовление двух прототипов новой машины, названной ХМ765. Это была, в основном, М113 с полностью закрытой установкой вооружения и с десантным отделением в кормовой части, снабженным бойницами для стрельбы и приборами наблюдения в верхней части корпуса с наклоненными внутрь бортами. Армия США не приняла эту машину, но предложила продолжить разработку много более тяжелой и более сложной машины, впоследствии принятой на вооружение ...

Читать дальше

Когда в 1950-х гг. создавались японские силы самообороны, их первыми бронетранспортерами были полугусеничные машины, поставленные из США. Первой созданной в Японии и принятой на вооружение машиной был бронетранспортер «Тип SU 60», выпускавшийся корпорациями «Мицубиси Хеви Индастриз» и «Комацу Манюфэкчюринг Корпорэйшн» до начала 1970-х гг. «Тип SU 60» не амфибиен, его экипаж — 4 человека, он способен перевозить 6 полностью вооруженных солдат. На вооружении находятся более 400 машин и их модификаций, включая машину разведки РБХ-факторов, ...

Читать дальше

В 1961 — 1969 гг. компания «Остеррайхише», которая перешла к «Штайр-Даймлер-Пух» в 1970 г., выпустила 450 гусеничных бронетранспортеров для австрийской армии; последняя выпускавшаяся модель называлась «Шютценпанцер» 4К 4FA, она имела более мощный двигатель. Кроме обычных специализированных версий австрийская армия имела две базовые модели 4К 4FA — это SPz G2, имеющая одноместную башню «Эрликон-Бюрле» с 20-мм пушкой, и SPz G1, имеющая 12,7-мм пулемет М2 НВ. В 1976 г. «Штайр-Даймлер-Пух» создала прототип бронетранспортера SPz 4K 7FA, имеющий ...

Читать дальше

Первым спроектированным и изготовленным в Югославии бронетранспортер, поступившим на вооружение, был М-60Р. Внешне и по кругу выполняемых задач он был подобен другим машинам того времени, таким как американская МПЗ, и был предназначен для перевозки пехоты на поле боя до места ее десантирования. Видя очевидные недостатки машины, Югославия начала проектирование новой боевой машины пехоты, которая была готова к 1975 г. и названа М-980. Такая быстрая разработка стала возможна благодаря использованию готовых испытанных покупных агрегатов, часто из-за ...

Читать дальше

Советский Союз придавал большое значение воздушно-десантным войскам и, по крайней мере, в течение нескольких лет содержал 7 полностью вооруженных воздушно-десантных дивизий. Раньше бронетехника, имевшаяся в этих дивизиях, включала в себя только самоходная артиллерийская установка: 57-мм АСУ-57 и 85-мм АСУ-85. Чтобы придать десантным войскам большую огневую мощь и подвижность после их десантирования в тылу противника, была создана боевая машина десанта (БМД), принятая на вооружение в 1970 г. Каждая советская воздушно-десантная дивизия имела 330 таких ...

Читать дальше

Боевая машина пехоты-1 была создана для замены бронетранспортера-50, она привела в беспокойство западные армии, когда впервые была показана на параде на Красной площади в 1967 г. Прежние бронетранспортеры просто перевозили пехоту на место, близкое к месту боя, где пехота покидала машину и продолжала действовать в пешем порядке. Боевая машина пехоты-1 не только имела бойницы, позволяющие всему десанту вести из своего оружия огонь изнутри машины, находясь в относительной безопасности, но и 73-мм пушку и управляемую по проводу противотанковых управляемых ...

Читать дальше

Бронетранспортер-50П был первым гусеничным бронетранспортером на вооружении Советской Армии в середине 1950-х гг. и представлял собой, в основном, шасси плавающего легкого танка ПТ-76 без башни и с надстройкой, добавленной в передней части. Командир и механик-водитель сидят впереди, за броневой защитой, а 10 солдат сидят в десантном отделении на скамьях, расположенных поперек машины. Главный недостаток машины — полное отсутствие защиты десантного отделения сверху и, кроме того, отсутствие фильтровентиляционной установки с системой радиационной, ...

Читать дальше

После Второй мировой войны Советский Союз создал бронированный гусеничный артиллерийский тягач АТ-П, который мог буксировать противотанковые пушки и гаубицы вплоть до 122-мм калибра. Теперь он заменен многоцелевой гусеничной машиной МТ-ЛБ, которая кроме задачи буксировки противотанковых пушек, таких как 100-мм пушка Т-12, выполняет много других задач. Отделение управления расположено спереди, за ним слева — двигатель, десантное (грузовое) отделение — за двигателем. 11 солдат сидят на парусиновых сиденьях, расположенных вдоль бортов отделения ...

Читать дальше

Реклама: