Колесные БТР-1

Южноафриканский «Ратель» демонстрирует качество своей подвески на испытательной бетонной дорожке. Разработанный компанией «Сэндок Остраль» (сейчас «Реумек Сэндок») «Ратель» начал выпускаться в 1970-х годах.

Колесные бронетранспортеры стали одной из основ современных вооруженных сил, а граница между бронетранспортером и боевыми машинами становится нечеткой.

Как показывают эта и следующая главы, колесный бронетранспортер — наиболее массовая военная машина, которая, помимо чисто военного назначения, имеет широкое применение в других силовых структурах. Часто мы видим, как такие машины применяются полицией и силами безопасности в некоторых наиболее населенных странах для решения антитеррористических и других задач поддержания общественного порядка.

Популярность колесных бронетранспортеров проистекает из их сравнительно небольшой первоначальной стоимости, особенно по сравнению с гусеничными бронетранспортерами, а также — из меньшей стоимости эксплуатации.

Машины, рассмотренные в этой главе, сильно отличаются друг от друга — относительно простые, как немецкая ТМ-170, и весьма сложные, как южноафриканская «Ратель». Но одновременно становится видно, что если вы решили приобрести колесный бронетранспортер, то выбор весьма невелик. Сравните, например, «Рено» VAB, немецкий «Транспортпанцер» и испанский BMR-600. В пасмурный день и на расстоянии вы вряд ли сможете их различить.

Другое общее свойство колесных бронетранспортеров — их долговечность, которая несомненно проистекает из сравнительной механической простоты, и легкость обслуживания. Однажды принятые на вооружение, они остаются в строю до тех пор, пока не рассыплются на куски.

Хотя некоторые из машин, описанные в этой главе, созданы еще в начале 1960-х годов, они остаются на вооружении, по крайней мере, в одной из армий мира, даже если первоначально не эта армия их купила. Интересно, что в последние годы некоторые из более крупных и лучше вооруженных бронетранспортеров получили орудийные башни и стрелковые бойницы — например, на «Ратель» можно установить 20-мм пушку или 90-мм пушку, a BMR-600 может быть оборудован большим набором вооружения, включая 90-мм пушку огневой поддержки. Эти дополнения превращают бронетранспортер в боевой машине пехоты, хотя, в большинстве случаев, целью было скорее создание мощной машины для подавления гражданских беспорядков, а не создание боевой машины пехоты.

Несколько лет тому назад французская армия решила оснастить свои пехотные батальоны гусеничными АМХ-10Р, выпушенными компанией ARE. Чтобы удовлетворить потребность в колесной машине, названной VAB («бронемашина переднего края»), были изготовлены прототипы компаниями «Панар» и «Савьем/Рено» в обеих конфигурациях (4x4 и 6x6). В мае 1974 г. была выбрана конструкция «Рено», и первые серийные машины были поставлены во французскую армию в 1976 г. Общая потребность французской армии в этих машинах — около 4000 штук, в месяц выпускается 30-50 ...

Читать дальше

После Второй мировой войны компания «Берлье» была главным поставщиком грузовиков во французскую армию, в конце 1960-х гг. она создала прототип бронетранспортера, названный BL-12, который использовал много стандартных коммерческих силовых узлов машины. Дальнейшее развитие этой конструкции привело к VXB-170, вскоре принятого на вооружение французской жандармерией, а также Габоном и Сенегалом. В 1975 г. «Берлье» влилась в корпорацию «Рено», которая к этому времени уже создала прототипы бронетранспортера формул 4x4 и 6x6. С принятием армией ...

Читать дальше

Развивая успех своих бронемашин семейств AML и механизм заряжания (4x4), компания «Панар» начала разработку бронемашины ERC (6x6) и бронетранспортер VCR (6x6), которые имеют более 90% общих элементов шасси, таких как двигатель, трансмиссия, подвеска, рулевое управление и колеса. Первый прототип VCR был показан в 1977 г., первая партия выпушена два г. спустя. VCR спроектирован специально для экспортного рынка, известны его поставки в Аргентину, Ирак и ОАЭ. VCR имеет сварной корпус толщиной от 8 до 12 мм, носовая часть машины почти идентична бронетранспортеру механизма ...

Читать дальше

Бронетранспортер механизм заряжания был спроектирован по инициативе компании «Панар», первая партия была выпущена в 1972 г. Машина имеет 95 % общих компонентов с бронемашиной «Панар» AM L, выпушенной в количестве около 4000 компанией «Панар» или южноафриканской «Сэндок-Остраль» по лицензии. Это позволяет стране-покупателю иметь парк бронетранспортеров и боевых разведывательных машин с одинаковыми компонентами, что дает большую экономию при обучении персонала и снабжении запасными частями. Более 25 стран купили машину, как ...

Читать дальше

Более 25 лет компания АСМАТ производит грузовики повышенной проходимости колесной формулы 4x4 и 6x6, характеризующихся большим запасом хода и эксплуатационной надежностью. Они продаются более чем в 30 стран Африки, Среднего и Дальнего Востока. Компания поняла также, что есть рынок сбыта для бронетранспортеров на таком же шасси, и создала ТРК 4,20 VSC, который теперь принят на вооружение многими странами. Компоновка ТРК 4,20 VSC — такая же, как у грузовика: двигатель впереди, командир и механик-водитель в центре, Десант сидит на скамьях, расположенных ...

Читать дальше

В начале 1970-х гг. испанская армия выпустила технические требования к колесной боевой машине пехоты (6x6), которая впоследствии была создана компанией ENASA под наименованием «Пегасо 3,500» (позднее BMR-600). Она была испытана вместе со швейцарской MOWAG «Пиранья» (6x6) и французской «Рено» VAB (6x6) и принята на вооружение при общей потребности не менее 500 машин. Компания создала семейство машин, использующих одно и то же шасси, а именно: бронетранспортер «Пегасо 3560/1», самоходный 81-мм миномет «Пегасо 3560/3», тягач 120-мм миномета «Пегасо ...

Читать дальше

BLR-600 — одна из двух колесных бронемашин, выпускаемых в настоящее время компанией «Эмпреса Насьональ де Аутосамьонэс», другая — боевая машина пехоты BMR-600 (6x6). Машина BLR (4x4) создана, в основном, для сил внутренней безопасности, однако она применяется и испанской армией и национальной гвардией. Многие компоненты ходовой части взяты от автомобилей, выпускаемых промышленностью. Компоновка BLR необычна тем, что командир и механик-водитель сидят в передней части машины, имея отличный обзор вперед и в стороны, это очень существенно для машины ...

Читать дальше

В течение многих лет стандартной машиной этого типа в южноафриканской армии был британский бронетранспортер «Элвис Сарацин». Когда же стало очевидно, что будущие поставки машин и запасных частей к ним стали сомнительными, южноафриканцы решили создать новую машину, удовлетворяющую их потребностям. Тогда, как и сейчас, компания «Сэндок-Остраль» выпускала модифицированную версию легкой бронемашины «Панар» AML 4x4 для южноафриканской армии, под наименованием «Эланд», и задача создания новой машины была поставлена перед этой ...

Читать дальше

В середине 1960-х гг. западногерманская армия решила создать новое семейство машин, использующих общие компоненты; в него входят грузовики формул 4x4, 6x6 и 8x8, разведывательная бронемашина 8x8 и бронетранспортер 4x4 и 6x6. Разведывательная бронемашина 8x8 впоследствии стала называться «Лукс», в 1975—1978 гг. их было выпущено 408. В конечном итоге в производство пошел только бронетранспортер 6x6 под наименованием «Транспортпанцер 1». В 1977 г. компания «Тиссен-Хеншель» получила контракт на изготовление 996 машин, первая из которых была изготовлена ...

Читать дальше

Развивая успех бронетранспортера UR-416, компания «Тиссен-Хеншель» решила создать новую машину с улучшенной броневой защитой, большими скоростью, запасом хода и грузоподъемностью, амфибийностью, способную нести более тяжелые установки вооружения. Первый прототип машины, названной «Кондор», был готов в 1978 г., а вскоре первая партия была продана в Уругвай. В 1981 г. Малайзия дала свой самый большой заказ полна бронемашины — 459 штук компании «Тиссен-Хеншель» и 186 машин SIB-MAS (6x8) — Бельгии. «Кондор» имеет сварной стальной корпус, ...

Читать дальше

Автомобиль «Даймлер-Бенц Унимог» (4x4) был создан в период после Второй мировой войны как гражданский и быстро заслужил репутацию имеющего отличную проходимость. Его развитие привело к созданию серии грузовиков «Унимог» грузоподъемностью от одной до четырех тонн, которые применяются во многих армиях мира, в том числе в армиях Аргентины, Германии, Новой Зеландии и Австралии. В начале 1960-х гг. компания «Рейнметалл Машиненбау» (теперь входит в группу «Тиссен») осознала, что существует значительный экспортный рынок для бронетранспортеров ...

Читать дальше

Компания «Тиссен Машиненбау» из Виттен-Аннена на собственные средства разработала три легких колесных бронетранспортеров, использующих существующие проверенные компоненты, чтобы снизить до абсолютного минимума стоимость покупки и эксплуатации машины. Это ТМ 170, ТМ 125 и ТМ 90. Самый крупный член семейства — ТМ 170, имеет экипаж из двух человек и может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, хотя чаще всего машина применяется силами внутренней безопасности для быстрого и безопасного подвоза контингентов полиции к месту их использования. ...

Читать дальше

В 1960-х гг. Венгрия создала плавающую разведывательную бронемашину FUG (4x4), которую она использовала вместо советской машины БРДМ. Дальнейшее развитие этой конструкции привело к машине, показанной впервые в середине 1960-х гг. и названной FUG-66 или FUG-70. Сначала думали, что она должна заменить первую версию FUG в той роли, которую выполняла советская плавающая разведывательная машина БРДМ-2. Однако позднее выяснилось, что новая машина называется PSZH-IV и выполняет роль бронетранспортера, а не разведывательной машины. Корпус PSZH-IV — цельносварной из стальной ...

Читать дальше

Во время Второй мировой войны Советский Союз не применял плавающих или колесных бронетранспортеров. Бронетранспортер БТР-152 впервые был показан в 1951 г., но, вероятно, был принят на вооружение несколькими годами раньше. Машина состоит из шасси грузовика ЗИЛ-151, с полностью бронированным корпусом, последние серии машин, начиная с бронетранспортер а-152В1, имели шасси усовершенствованного грузовика ЗИЛ-157. С начала 1960-х гг. она была заменена в советских мотопехотных дивизиях на бронетранспортере серии бронетранспортер-60, имеющий лучшую проходимость. ...

Читать дальше

Бронетранспортер-152 (6x6), появившийся в Советской Армии в 1950-х гг., имел много крупных недостатков, таких как плохая проходимость по пересеченной местности (т.к. имел шасси грузовика), отсутствие амфибийности. В конце 1960-х гг. был создан бронетранспортер БТР-60П, он и его модификации теперь заменили все бронетранспортеры-152 Советской Армии; Бронетранспортер этой серии обычно используются ее мотопехотными дивизиями, тогда как гусеничные боевые машины пехоты, боевой машины пехоты-1 применяются в танковых дивизиях. Бронетранспортер серии БТР-60 экспортируется ...

Читать дальше

Чехословакия и Польша решили вместо советского бронетранспортера серии бронетранспортер-60П создать собственную машину. Она принята на вооружение в 1964 г., и, помимо названных стран, экспортировалась в Венгрию, Индию, Ливию, Марокко, Судан, Сирию и Уганду. Основным достоинством ОТ-64, по сравнению с советской машиной, является то, что она имеет дизельный, а не два бензиновых двигателя (это дает больший запас хода и меньшую опасность пожара), и полностью закрытое десантное отделение. Однако ОТ-64 тяжелее советской машины и имеет меньшую величину удельной ...

Читать дальше

Реклама: