БТР-152

БТР-152 оборудован централизованной системой регулирования давления в шинах, позволяющей механику-водителю подстраивать давление к особенностям грунта.

Советские БТР-152 в наступлении поддерживаются танками Т-54. До появления БТР-60 (8x8) в 1960-х гг. БТР-152 был основной машиной советских мотопехотных дивизий.

Во время Второй мировой войны Советский Союз не применял плавающих или колесных бронетранспортеров. Бронетранспортер БТР-152 впервые был показан в 1951 г., но, вероятно, был принят на вооружение несколькими годами раньше. Машина состоит из шасси грузовика ЗИЛ-151, с полностью бронированным корпусом, последние серии машин, начиная с бронетранспортер а-152В1, имели шасси усовершенствованного грузовика ЗИЛ-157. С начала 1960-х гг. она была заменена в советских мотопехотных дивизиях на бронетранспортере серии бронетранспортер-60, имеющий лучшую проходимость. Бронетранспортер-52 широко экспортировался, и даже в 1984 г. он оставался на вооружении более чем в 30 странах в различных частях света, участвовал в боевых действиях на Ближнем Востоке (в армиях Сирии, Ирака, Египта), в Африке, на Дальнем Востоке.

Первая модель, принятая на вооружение была бронетранспортер -152, она имела открытое сверху десантное отделение, где размешаются 17 солдат, сидя на скамьях, расположенных поперек. Вторая модель называлась бронетранспортер -152В1, она сохранила открытое сверху десантное отделение, но была снабжена лебедкой спереди и централизованной системой регулирования давления в шинах с наружно проложенными трубками. Эта система позволяет механику-водителю регулировать давление в зависимости от характера грунта. Бронетранспортер-152В2 не имел лебедки, но имел систему регулирования давления в шинах. Бронетранспортер-152ВЗ имел лебедку. Инфракрасный — прибор ночного виденья и систему регулирования давления в шинах с внутренней прокладкой трубок, более надежной, чем наружная. Плавным недостатком этих модификаций было отсутствие крыши над десантным отделением, что делало пехоту уязвимой от осколков, летящих сверху. Недостаток исправлен в версии бронетранспортер-152К. Все модификации машины имеют бойницы для стрельбы в бортах и кормовом листе десантного отделения. Вход и выход десанта — через две двери в кормовом листе.

Командная версия называется бронетранспортер -152У, она имеет более высокую бронированную крышу, чтобы персонал мог работать стоя. Зенитная самоходная установка — версия называется бронетранспортер -153А, она имеет в задней части установку 14,5-мм спаренного пулемета КПВ, способных наводиться по вертикали в углах от минус 5 до +80° при угле вращения установки 360°. Во время боев в Ливане в 1982 г. израильская армия захватила много бронетранспортеров-152 у формирований Организации освобождения Палестины, эти машины имели установленные в задней части спаренные 23-мм ЗУ-23, которые более эффективны, чем 14,5-мм пулеметы КПВ.

Первым бронетранспортером, созданным в СССР после Второй мировой войны, был бронетранспортер 40 (4x4), использующий модифицированное шасси грузовика ГАЗ-63. Он мог перевозить 8 солдат, не считая двух членов экипажа, и применялся также в роли развед машины, до появления БРДМ-1 в 1950-х гг. Бронетранспортер-40 и бронетранспортер-152 обычно были вооружены 7,62-мм пулеметом, установленным на шкворне.

Тактико-технические характеристики БТР-152 В1

• Экипаж, чел.: 2+17;
• Масса, т: 8,95 (загруженной);
• Силовая установка: 6-цилиндровый бензиновый двигатель ЗИЛ-123 мощностью, л.с. (кВт): 110(82);
• Размеры, м: длина 6,83; ширина 2,32; высота 2,05;
• Максимальная скорость, км/ч: 75;
• Запас хода, км: 780;
• Преодолеваемые препятствия:
• глубина брода, м: 0,8;
• ширина рва, м: 0,69;
• высота вертикальной стенки, м: 0,6.