Колесные БТР-2

Бронетранспортер «Пиранья Гризли» (6x6) создан швейцарской компанией MOWAG. Башня является элементом системы противотанковой управляемой ракеты TOW.

Многообразие функций и простота современных колесных бронетранспортеров являются причиной их продолжающейся популярности в армиях мира и силах внутренней безопасности.

Продолжая тему предыдущей главы, здесь показано много колесных бронетранспортеров и вновь иллюстрируется их тенденция к долгому сроку службы. Бронетранспортер DAF YP408 создан в 1964 г. и до сих пор охраняет аэропорты и воинские гарнизоны в Голландии. Британские «Сарацин» и «Хамбер FV1600» еще старше, они созданы в середине 1950-х гг., и хотя уже сняты с вооружения британской армии, они обязательно появятся в армиях других стран и будут служить там много лет.

У швейцарских бронетранспортеров серии M0WAG была разная судьба; из показанных здесь моделей выжила лишь «Пиранья». Семейство бронетранспортера «GKN Дефанс Пиранья» производится по лицензии в Англии; «Пиранья» выпускается в Канаде и Чили.

Удивительно, что мощная автомобильная промышленность США не создала хорошей модели колесного бронетранспортера. Лишь компания «Кадиллак Гэйдж» начиная с 1950-х гг. разрабатывает свои модели, хотя вряд ли выручка от их продажи покрывает большие расходы на проектирование.

Армия США всегда сдержанно относилась к применению колесных бронетранспортеров; она привязалась к конструкции бронемашин, применявшихся во время Второй мировой войны, и закупала минимальное количество колесных бронетранспортеров, главным образом, для задач патрулирования. Если бы не экспортные поставки, американская промышленность бронемашин давно бы погибла.

Британский бронетранспортер «Саксон» сейчас полностью заменил Бронетранспортер «Сарацин» и «Хамбер» в пехотных дивизиях. Другие виды войск тоже получили «Саксон», и некоторые модели так модифицированы, что приближаются к боевой машине пехоты.

Сейчас, в конце 1990-х гг., тенденция развития бронетранспортера, кажется, склоняется к более дорогим конструкциям, предлагается больше моделей формулы 8x8 и 10x10, чем когда-либо раньше. Опыт показывает, что колесные Бронетранспортер или боевая машина пехоты могут нести такие же броню и вооружение, как гусеничные, но имеют большую продолжительность службы.

Еще задолго до Второй мировой войны компания DAF была основным поставщиком колесных машин в голландскую армию, и в 1958 г. она создала прототипы 8-колесных бронетранспортеров. После многих доработок и замены бензинового двигателя «Херкюлес JXLD» на более мощный дизельный DAF машина была принята на вооружение под обозначением DAF YP-408, первая поставка была в 1958 г., последние — в 1968 г...

Читать дальше

MOWAG Роланд» (4x4) — самая маленькая машина из всех выпускаемых сейчас компанией MOWAG (Крейцлинген, Швейцария), она используется, главным образом, в силах внутренней безопасности. Первый прототип был изготовлен в 1963 г., первые серийные машины — в следующем. Известно, что машина применяется в Аргентине, Боливии, Чили, Греции, Ираке, Мексике и Перу. Корпус «Роланда» сварен из стальной брони, что дает экипажу полную защиту от огня стрелкового оружия калибра 7,62-мм...

Читать дальше

Со времени окончания Второй мировой войны швейцарская компания MOWAG производит много типов гусеничных и колесных бронемашин в основном на экспорт, а также изготавливает их прототипы по заказу других стран. Например, она изготовила некоторые прототипы западногерманской боевой машины пехоты «Мардер». В 1950-х гг. была разработана серия бронемашин формулы 4x4 MOWAG MR 8, которые впоследствии были приняты западногерманской пограничной полицией в двух конфигурациях — SW1 и SW2...

Читать дальше

Семейство бронетранспортеров MOWAG «Пиранья» формул 4x4, 6x6 и 8x8 создано компанией MOWAG в конце 1960-х гг.. первый прототип изготовлен в Швейцарии в 1972 г., первая партия выпущена четырьмя годами позже. Как и все последние машины этой компании, семейство «Пиранья» разрабатывалось на собственные средства, без поддержки правительства. В 1977 г...

Читать дальше

В конце 1970-х гг. Управление военной полиции армии США выпустило технические требования к бронемашине, которую можно перевозить в транспортном самолете «Локхид С-130 Геркулес», и предназначенной для защиты аэродромов и прикрытия конвоев. Потом этот документ был отменен, но компания «Берн Корпорэйшн» продолжила работу на свои средства и создала два прототипа машины, названной «Берн Драгун...

Читать дальше

Вначале 1960-х гг. компания «Кадиллак Гэйдж» из Детройта, Мичиган, начала разработку многоцелевой бронированной машины, которая была показана в 1963 г. как «Кадиллак Гэйдж V-100 Коммандо». Ее испытания были настолько успешны, что уже в следующем году началось серийное производство для продажи на экспорт. Война в Южном Вьетнаме скоро показала, что есть срочная потребность в колесной машине для патрулирования аэродромов, доставки топлива и других рискованных операций...

Читать дальше

За последние 20 лет компания «Кадиллак Гэйдж» из Детройта, Мичиган, выпустила около 4000 многоцелевых бронемашин семейства «Коммандо», состоящего из трех моделей: V-100, V-150 (выпускается в настоящее время) и V-200. В последнее время появилась тенденция к машинам формулы 6x6, имеющим большую грузоподъемность, поэтому в 1979 г. по собственной инициативе компания изготовила два прототипа машины V-300 «Коммандо» (6x6), которая может применяться для выполнения множества задач. В 1982 г...

Читать дальше

Военно-воздушные силы США имеют сотни больших баз, разбросанных по всему миру, которые в последнее время стали возможными целями для террористов и других экстремистских групп, т.к. на базах находятся не только дорогостоящие самолеты и/или ракеты, но также радары и другие приборы наблюдения, топливо и все типы боеприпасов — от обычных снарядов и авиабомб до ядерных...

Читать дальше

После окончания Второй мировой войны британская армия сформулировала требования к новому поколению колесных машин, включая 1-тонный грузовик, который вскоре начал производиться компанией «Хамбер/Руте». В начале 1950-х гг. начал поступать на вооружение бронетранспортер «Элвис Сарацин» (6x6), но пока этих машин было еще мало, было принято решение создать бронетранспортер на основе шасси грузовика серии «Хамбер» FV1600...

Читать дальше

После Второй мировой войны Организация по исследованию и разработке боевых машин (FVRDE) создала семейство колесных бронемашин FV600. в которое входят: бронеавтомобиль FV601 «Саладин» и бронетранспортер FV603 «Сарацин». Необходимость последнего была большой — из-за партизанской войны в Малайе, поэтому работа над ним имела приоритет, его первые прототипы изготовлены в начале 1952 г., серийные машины выпущены уже в декабре того же года...

Читать дальше

В начале 1970-х гг. компания «GKN Сэнки» по собственной инициативе создала бронемашины AT 100 (4x2) и AT 104 (4x4), предназначенные, главным образом, для сил внутренней безопасности. Первая из них так и не дошла до стадии серийного производства, но около 30 машин АТ104 были изготовлены для голландской полиции и королевского малайского полка Брунея. Вслед за этими машинами появилась «GKN Сэнки» AT 105, впоследствии названная «Саксон...

Читать дальше

В 1970 г. бразильская компания ENGE-SA, которая в течение ряда лет успешно переделывала грузовики формул 6x4 и 4x2 в модели повышенной проходимости 6x6 и 4x4, заинтересовалась разработкой колесных бронемашин, чтобы удовлетворить потребности бразильских вооруженных сил. В 1970 г. впервые были показаны прототипы бронемашины ENGESA EE-9 «Каскавел» и бронетранспортер ENGESA ЕЕ-11 «Уруту». Выпуск этих машин начался в 1974 г. на новом заводе в Сан-Хосе-дос-Кампос, к началу 1984 г...

Читать дальше

В середине 1970-х гг. бельгийская компания «BN Констрюксьон Ферровиэр-э-Металлик» по собственной инициативе начала разработку бронетранспортера формулы 6x6, который, по замыслу, должен иметь много уже существующих и проверенных узлов. Первый прототип SIBMAS был готов в 1976 г., второй — в 1979 г. Один из них был испытан королевской армией Малайзии в соревновании со многими машинами других европейских, североамериканских и южноамериканских компаний...

Читать дальше

Вначале 1970-хгг. ирландская компания «Текнолоджи Инвэстментс» создала бронетранспортер формулы 4x4, названный «Тимони», после испытаний нескольких прототипов ирландская армия заказала 10 машин — две партии по 5. В 1976 г. бельгийская компания «Беерман Демоэн» получила лицензию от «Текнолоджи Инвэстментс» на производство машины в Бельгии. Бельгийское правительство выдало заказ на 123 машины с обозначением BDX, они были изготовлены в 1978— 1981 гг...

Читать дальше

Несколько лет тому назад компании FIAT и «ОТО Мелара» создали прототипы бронемашины (4x4) «Тип 6616» и бронетранспортер (4x4) «Тип 6614», имеющие одинаковые компоненты шасси, хотя их компоновка была различной. Многие компоненты шасси заимствованы от стандартных машин, имеющихся на рынке, чтобы максимально снизить стоимость и облегчить снабжение запасными частями. «Тип 6616» в небольших количествах применяется итальянской полицией, а из иностранных заказчиков известны Ливия, Перу, Сомали и Тунис...

Читать дальше