Серия ГАЗ-69

ЛегкаямашинаГАЗ-69 имеет спереди места для водителя и одного пассажира и скамьи вдоль обоих бортов-сзади. Ветровое стекло поднято, тент не натянут. У левого борта закрашены запасное колесо и шина.
Легкая машина ГАЗ-69, тент поднят. Машина поступит на вооружение Советской Армии в1952г., к настоящему времени заменена на УАЗ-469Б.

ГАЗ-69 — это советский эквивалент «Джипа», начала выпускаться в 1952 г. на Горьковском автозаводе, хотя в 1956 г. ее производство перешло в Ульяновск, а машина впоследствии стала называться УАЗ-69. Выпуск машины продолжался и в 1960-е годы, ее замена, УАЗ-469Б, появилась в 1972 г.

ГАЗ-69 имеет обычную компоновку: двигатель впереди, водитель и один пассажир — в центре, груз — сзади. В грузовом отделении вдоль бортов имеются скамьи. Ветровое стекло может опускаться на капот, сверху быстро может быть натянут тент, обычно сложенный сзади. ГАЗ-69 может перевозить груз 500 кг и буксировать прицеп весом 850 кг.

Двигатель М-20 соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи; имеется стандартная двухскоростная распределительная коробка. Передняя и задняя подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов. Машины последней серии — УАЗ-69М — имеют более мощный двигатель.

ГАЗ-69А (позднее УАЗ-69А) имеет 4 двери, по две с каждой стороны, и может перевозить 5 человек и 100 кг груза.

Как и в случае многих машин такого типа, их шасси используется для многих специализированных версий. Истребитель танков ГАЗ-69 имеет установленные сзади 4 пусковых установки, управляемых по проводам противотанковых управляемых ракет «Шмель», запускаемых назад; оператор находится либо невдалеке от машины (управляя ракетами с автономного пульта и прицела), либо из кабины (для этой цели предусмотрено окно справа). Эта модель участвовала в боевых действиях на Ближнем Востоке.

Шасси используется также, как база для плавающей машины ГАЗ-46 или МАВ, подобной американской «Форд» (4x4), поставлявшейся в СССР во время Второй мировой войны и созданной на базе «Джипа». ГАЗ-46 использовалась для ведения разведки бродов через реки, но в настоящее время эта роль перешла к плавающим бронированным машинам, таким как БРДМ-1 и БРДМ-2.

Одной из наиболее необычных моделей является машина с оборудованием для обнаружения мин. В походном положении это оборудование уложено на крыше машины, для применения оно откидывается вниз на угол около 140° и нависает над передней частью машины, где оно поддерживается двумя небольшими резиновыми шинами. Машина движется вдоль дороги с малой скоростью, и когда датчик обнаруживает мину или другой металлический предмет, машина автоматически останавливается и выдается звуковой сигнал тревоги. После точного определения места нахождения мины оно маркируется, затем машина отъезжает назад, а мина уничтожается.

Тактико-технические характеристики ГАЗ-69

  • Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 4 сзади);
  • Масса, т: 1,525 (пустой); 2,175 (снаряженный);
  • Силовая установка: один 4-цилиндровый бензиновый двигатель М-20 мощностью, л.с. (кВт): 52 (39);
  • Размеры, м: длина 3,85; ширина 1,85; высота 2,03;
  • Максимальная скорость, км/ч: 90;
  • Запас хода, км: 530;
  • Преодолеваемые препятствия:
    • глубина брода, м: 0,55;
    • крутизна склона, %: 60.
Реклама: