Главная > Боевые машины мира > Бронемашины и машины танки

Бронемашины и машины танки

Прототип легкого танка США CCV-L во время погрузки в самолет С-130 «Геркулес» для демонстрации возможности его перевозки по воздуху. Эта машина получила свое развитие в самоходной «бронированной пушечной системе» М8 (AGS).

Легкие бронемашины, раньше очень слабые и плохо вооруженные, сегодня по огневой мощи превосходят боевые танки Второй мировой войны. Новое вооружение, улучшенная защищенность дали легким и подвижным бронемашинам новую жизнь.

Вторая мировая война показала, что легкие танки как боевое средство устарели, но сохраняется потребность в подвижной бронированной машине для разведывательных целей. Появилось много конструкций бронемашин. Был короткий период в 1960-х годах, когда модно было транспортировать технику по воздуху, и появилось несколько образцов легких танков. Они, конечно, могли перевозиться по воздуху, но они не могли вести бой. Воздушно-десантные войска ограничены в возможности применения бронетехники, но обычные сухопутные силы свободны от такого ограничения, и слабо бронированная машина вряд ли проживет долго.

Сегодняшний спектр бронемашин обязан своим появлением техническому прогрессу в артиллерии и боеприпасах за последние 30 лет. Современная бронемашина может нести пушку большей мощности, чем средний танк Второй мировой войны, а снаряды этой пушки могут производить большие разрушения, чем их тогдашний эквивалент. Следовательно, такая машина может выполнять задачи разведки с уверенностью, что в случае необходимости она себя сможет защитить. Это большой прогресс старых бронемашин, которые, в лучшем случае, имели для самообороны 20-мм пушку.

Примеры, приведенные в этой главе, охватывают широкий диапазон машин, от британского «Феррет», который был бы вполне хорош в 1944 г., до AMX-10RC, похожего на колесный танк. Легкий танк М551 «Шеридан» дает пример опасного перехода границ технических возможностей: его ракета, пускаемая из пушки, опередила свое время, но была очень дорогостоящей.

Бронемашина «Каскавел» представляет молодую военную промышленность Бразилии, которая сумела создать несколько хороших образцов военной техники, продаваемой как в Южной Америке, так и за ее пределами. Две машины фирмы «Элвис» — «Саладин» и «Скорпион», кратковременное увлечение английской армии колесными бронетранспортерами и ее более длительное внимание к легкому высокомобильному танку. Три французские бронемашины — AMX-10RC, «Сагэ» и AML-90 демонстрируют переход от чисто разведывательного назначения к боевому, а конструкции двух легких танков — австрийского SK-103 и французского АМХ-13 — показывают заметное сходство, хотя и разделены по времени 20 годами.

«Истребитель танков» SK-105 создан фирмой «Штейр» в середине 1960-х годов, чтобы удовлетворить потребность австрийской армии в высокомобильном, с мощным вооружением истребителе танков, пригодном для боевых действий в горной местности, характерной для Австрии. Первый прототип изготовлен в 1967 г., производство развернуто в начале 1970-х гг. К началу 1983 г. было выпущено около 400 машин, из них 150 — для австрийской армии, остальные на экспорт — в Аргентину, Боливию, Марокко, Нигерию и Тунис. Двигатель, трансмиссия, гусеницы, подвеска и многие ...

Читать дальше

В течение многих лет стандартной бронемашиной бразильской армии был американский М8 «Грэйхаунд» с колесной формулой 6x6, созданный в начале 1940-х гг. и вооруженный 37-мм пушкой. В конце 1960-х гг. стало трудно получать запчасти для машины, ее вооружение стало явно недостаточным. Компания ENGESA в Сан-Пауло к этому времени уже имела опыт создания грузовых машин повышенной проходимости, конфигурации от 6x4 до 6x6. ENGESA спроектировала для бразильской армии две бронемашины — это были ЕЕ-9 «Каска вел» (6x6) и бронетранспортер ЕЕ-11 «Уруту» (6x6), оба ...

Читать дальше

В середине 1950-х годов единственным подвижным огневым средством, огневая мощь которого была пригодна для ближнего боя, в воздушно-десантных войсках США были: легкий танк М41 с 76-мм пушкой и противотанковая 90-мм самоходная артиллерийская установка М56. В 1959 г. были выданы твердотопливные требования на новую, перевозимую по воздуху машину, которая должна была заменить М41 и М56, и началась разработка так называемой «бронированной разведывательной / десантируемой штурмовой машины» XM55I. «Эллисон Дивижн», отделение корпорации «Дженерал ...

Читать дальше

Когда в 1960 г. на заводе компании FMC в Сан-Хосе начался выпуск бронетранспортера М11З, стало ясно, что она может быть применена и для создания других бронированных машин. В это время армия США уже выбрала машину Ml14 в качестве командной и разведывательной, но она не прошла испытания. Тогда компания FMC создала командную и разведывательную машину М113А1, которая впоследствии была выбрана Канадой, заказавшей 174 машины под наименованием «Линкс», а также Голландией, заказавшей 250 машин; все они были поставлены в 1968 г. Машину часто называют МПЗ 1/2. По сравнению ...

Читать дальше

На основании успешного применения разведывательной машины «Даймлер Динго» во Второй мировой войне британское министерство обороны в 1946 г. выдало тактико-технические требования к новой разведывательной машине, и в следующем г. фирма «Даймлер» в Ковентри получила контракт на ее разработку. Первый прототип создан в 1949 г., и после испытаний заказчиком машина была принята на вооружение под наименованием «Феррет», хотя одно время она называлась «Филд Мауз». Производство продолжалось для внутреннего заказчика и на экспорт ...

Читать дальше

В конце 1960-х гг. британская армия решила создать две новые разведывательные машины, одну гусеничную, другую колесную, впоследствии они стали известны как «Скорпион» (гусеничная) и «Фокс» (колесная). В 1962 г. фирма «Элвис» получила контракт на изготовление 17 прототипов «Скорпиона», первый был готов в 1969 г. Испытания были настолько успешными, что уже в следующем г. машина была принята на вооружение. В конце 1970 г. «Скорпион» был заказан Бельгией, и в Малине, Бельгия, была построена сборочная линия. Первые серийные «Скорпионы» ...

Читать дальше

На основе успешного применения бронеавтомобилей АЕС МкlIII и «Даймлер» MkII во Второй мировой войне британская армия выдала требования на новую пушечную бронемашину, стреляющую 2-фунтовым снарядом. Но вскоре было решено, что это оружие было бы неэффективным. Исследовательский центр вооружения разработал тогда новую 76-мм пушку L5. Шасси «Саладина», или FV 601, очень похоже на шасси бронетранспортера FV 603 «Сарацин», который в это время разрабатывался фирмой «Элвис». В связи с необходимостью борьбы с партизанами в Малайзии разработке ...

Читать дальше

Легкий танк АМХ-13 был одной из трех бронированных машин, разработанных во Франции сразу после Второй мировой войны, две другие были тяжелый бронеавтомобиль «Панар» EBR и основной танк АМХ-50, который не поступил в армию, потому что вскоре стало возможным получить большое количество танков М47 из США. АМХ-13 был спроектирован конструкторским бюро «Д'Исси-ле-Мулино», число 13 сначала означало заданный вес танка в тоннах. Первый прототип был готов в 1948 г., производство началось в 1952 г. на заводе ARE и продолжалось до 1960-х гг., когда производственные ...

Читать дальше

Начиная с 1950-х гг., стандартным тяжелым бронеавтомобилем французской армии был «Панар» 8x8 EBR, который создавался еще до Второй мировой войны. В 1960-х гг. французская армия выдала задание на новую бронемашину, которая должна была иметь более мощную пушку и современную систему управления огнем, хорошую проходимость по пересеченной местности и быть полностью плавающей. Так появился АМХ-10 RC. первый из трех прототипов изготовлен в 1971 г. После проведения испытаний машина была принята на вооружение и началось ее производство на заводе в Роанне, ...

Читать дальше

В течение многих лет основной бронемашиной, выпускавшейся фирмой «Панар», была легкая машина AML (4x4), а также механизм заряжания активно-реактивный снаряд (4x4), с которой у AML много общих компонентов. В 1970 г. французская армия выдала задание на новую бронемашину, и компании «Панар» и «Рено» разработали прототипы машины как в конфигурации 4x4, так и 6x6, все — полностью плавающие. В этом соревновании победила «Рено», и после этого было выпущено большое количество машин 4x4 и 6x6. Используя технологию, созданную во время этого соревнования, ...

Читать дальше

В 1950-х гг. французская армия использовала в Северной Африке большое количество построенных в Британии разведывательных машин «Даймлер Феррет» (4x4), и было принято решение создать подобную машину, но с более широким набором вооружения. После оценки прототипов была выбрана конструкция фирмы «Панар». Производство машины с обозначением AML («легкая бронемашина») началось в 1960 г., с тех пор было изготовлено более 4000 машин нескольких моделей, и еще сейчас продолжается их изготовление на экспорт. Машина под названием «Эланд» также ...

Читать дальше

После Второй мировой войны стандартной разведывательной машиной в Советской Армии был легкий бронеавтомобиль БА-64 (созданный в 1942 г.). С конца 1950-х гг. он быстро замещался плавающей разведывательной машиной БРДМ-1 (4x4), которая использовалась также странами Варшавского договора и экспортировалась во многие страны Африки и Ближнего Востока. Она не использовалась Венгрией, т.к. эта страна сама производила подобную машину FUG (или ОТ-65), которая внешне очень похожа, но имеет двигатель сзади. FUG также применяется в Чехословакии и Польше. В большинстве ...

Читать дальше

Плавающая разведывательная машина БРДМ-2 (4x4) была создана как развитие машины БРДМ-1 и впервые показана в 1966 г., хотя была принята на вооружение несколькими годами ранее. Наиболее значительные усовершенствования по сравнению с БРДМ-1 могут быть охарактеризованы кратко — улучшение возможностей обзора для командира и водителя, более мощное вооружение, установленное в полностью закрытой башне, более мощный двигатель, позволяющий развивать более высокую скорость по земле и по воде, фильтровентиляционная установка с системой радиационной, химической ...

Читать дальше

Советский Союз развивал легкие плавающие танки еще в 1920-х годах, они применялись с разной степенью успеха во Второй мировой войне. Легкий плавающий танк ПТ-76 был создан сразу после войны в конструкторском бюро, ранее спроектировавшем серию тяжелых танков ИС. В течение многих лет ПТ-76 был стандартным разведывательным танком Советской Армии и применялся одновременно с амфибийными разведывательными машинами БРДМ-1 и БРДМ-2 (4x4). Во многих советских частях этот танк теперь заменен основным боевым танком, такими как Т-62, Т-64 и Т-72. Хотя выпуск ПТ-76 давно ...

Читать дальше

Когда в 1950-х гг. бундесвер реформировался, у него было мало времени для создания техники, приспособленной к ее потребностям, и она была вынуждена брать то, что предлагали американские и европейские производители. Чтобы удовлетворить свою потребность в разведывательной машине, она выбрала французский бронетранспортер «Гочкисс», имеющий башню с 20-мм пушкой «Испано-Сюиза», эта модель получила обозначение SPz 11-2. Она имела много недостатков, т.к. не была плавающей, а ее бензиновый двигатель обеспечивал запас хода всего 400 км. В середине ...

Читать дальше

Во время Второй мировой войны итальянская армия использовала широкий набор разведывательных машин и бронеавтомобилей, но в послевоенный период не было создано ни одной подобной машины, т.к. итальянская армия не испытывала в них необходимости. Затем, в начале 1970-х гг., FIAT и «ОТО Мелара» создали бронемашину «Тип 6616» и бронетранспортер «Тип 6614». FIAT разрабатывал силовую установку и компоненты ходовой части, а также производил конечную сборку, тогда как «ОТО Мелара» поставляла бронированные корпус и башню. Первый прототип «Тип ...

Читать дальше

Реклама: