Главная > Военные корабли > Авианосцы мира

Авианосцы мира

Американский авианосец класса "Нимитц", "Дуайт Д.Эйзенхауэр", CVAN 69, в море. Этот огромный, размером с плавающий город, корабль был построен в 1977 г. и будет служить в течение длительного времени.

Авианосец примененный Королевским военно-морским флотом уже в Первой мировом воине — затмил линкор во Второй мировой войне, став новым крупным боевым кораблем. Современные авианосцы, подобно гигантскому кораблю США класса «Нимиц», теперь используются для мощной защиты, вооружены так, что мощь их удара как у маленьких военно-воздушных сил.

К концу Первой мировой войны авианосец уже стал фактом военно-морской жизни, и летом 1918 г. британский палубный самолет регулярно работал против вражеских целей. Англичане, осознав, что в авианосце они получили идеальное средство охраны их обширной империи, закончили их длительную отработку в период между мировыми войнами, и лидировали в этой области, пока их не обошли американцы.

В течение Второй мировой войны появились новые виды авианесущих кораблей. Это были маленькие, переделанные из американских гражданских судов, эскортные авианосцы, позволившие повернуть ход битвы за Атлантику. В то нее время на другом полушарии авианосцы, подобные «Энтерпрайз», и многочисленные и долго прослужившие корабли класса «Эссекс» оказали решающее влияние в разрушении военно-морской мощи Японии на Тихом океане.

В локальных войнах, начиная с 1945 г., авианосцы продолжили играть свою роль. В Корее палубные истребители-бомбардировщики вели столь безостановочную кампанию воспрещения перевозок, что противник не успевал их восстанавливать; во Вьетнаме военно-морской флот США нес основную тяжесть операций против Севера. Авианосные пилоты совершали боевые вылеты в зоны наиболее защищенного воздушного пространства в мире.

В течение «холодной войны» американские авианосные оперативные группировки, оснащенные ударными самолетами — носителями ядерного оружия, представляли серьезную угрозу Советскому Союзу, который для борьбы с ними разработал концепцию дальней береговой авиации, вооруженной крылатыми ракетами. В ядерном обмене, конечно, авианосцы были бы первыми жертвами.

В настоящее время авианосец играет ключевую часть в оперативных соединениях, действующих под эгидой Организации Объединенных Наций, как это было в Персидском заливе в течение конфликта с Ираком в 1991 г. или, согласно распоряжениям национального правительства, как это имело место в 1982 г., когда авианосцы Великобритании «Гермес» и «Инвинсибл» возглавляли оперативное соединение, которое шло на юг, чтобы возвратить Фолклендские острова, захваченные Аргентиной.

В сегодняшнем, очень непредсказуемом, мире даже простое появление мощного атомного авианосца около побережья какой-нибудь «горячей» точки в состоянии произвести решающе отрезвляющее действие на нестабильный режим. Поэтому авианосец стал мощным инструментом политики.

Проектирование этого гибрида авианосца и крейсера предположительно началось в Советском Союзе в начале 60-х гг. Крейсера-вертолетоносцы типа «Москва», которых предполагали построить 12 единиц, могли использовать только вертолеты противолодочной обороны. Верфь на Черноморском судостроительном заводе №444 в Николаеве, была переключена на строительство нового проекта после того, как были построены только два корабля класса «Москва». Первый из новой серии из четырех кораблей, «Киев» был заложен в сентябре 1970 г., спущен на воду в ...

Читать дальше

Британский авианосец типа «Мажестик». заложенный в мае 1946 г. под названием «Геркулес», в январе 1957 г. был куплен Индией и под именем «Викрант» в апреле 1957 г. переведен на верфь «Харланди Вольф» для достройки. Имеет единственный ангар, два электрических самолетоподъемника, угловую полетную палубу и паровую катапульту. На нем была установлена система кондиционирования воздуха для службы в тропиках. Вошел в состав флота в марте 1961 г. В течение индо-пакистанской войны 1971 г. с «Викранта» действовала смешанная авиагруппа ...

Читать дальше

Эти два корабля класса «Эссекс» были основательно переоборудованы в 50-х гг. В ходе модернизации они получили новую носовую часть, бронированную угловую полетную палубу, улучшенные самолетоподъемники, увеличенный запас авиационного топлива и новые паровые катапульты. Можно утверждать, что корабли класса «Эссекс» были наиболее эффективными авианосцами для службы на Тихом океане. «Лексингтон», введенный в строй в 1943 г., активно использовался Атлантическим флотом США, в качестве тренировочного авианосца для отработки посадки ...

Читать дальше

Первоначально класс из трех единиц «Мидуэй», «Корал Си» , введенные в 1945 г. и 1947 г., и «Франклин Д. Рузвельт» были самыми большими авианосцами, построенными в течение Второй мировой войны и единственными способными, в не модифицированной виде, обеспечить действия послевоенного поколения тяжелых ударных палубных самолетов с ядерным оружием. Прослужив долгое время, все три подвергались программам модернизации, значительно отличаясь между собой в деталях. Из них только «Мидуэй» и «Корал Си» остаются в эксплуатации. Первый ...

Читать дальше

Четыре корабля класса «Форрестол» были первоначально задуманы как уменьшенная версия злополучного стратегического авианосного проекта «Соединенные Штаты», с четырьмя катапультами и ровной полетной палубой без «острова». Однако после полной переработки конструкции они были фактически закончены как первые разработанные и построенные авианосцы для эксплуатации летательных аппаратов, имевшие обычный «остров» и угловую полетную палубу с целью сохранения четырех катапульт. Корабли «Форрестол», «Саратога», ...

Читать дальше

Военно-морские силы США определяют свой ударный потенциал количеством авианосной ударной группы, каждая из которых включает многоцелевой авианосец (авиакрыло может выполнять задачи перехвата, удара по надводной (наземной) цели и борьбу с подводными лодками) и 6 кораблей эскорта. Последние включают обычно один-два крейсера с управляемым ракетным оружием «Стандарт-ЕР», один эсминец с управляемым ракетным оружием «Стандарт-МР» и два или три эсминца класса «Спрюэнс» и/или фрегата класса «Нокс» для противолодочной обороны. ...

Читать дальше

Разработанные как улучшенный проект авианосца класса «Форестол», эти четыре авианосца в действительности составляют три подкласса, которые легко отличить от их предшественников по признаку установленных ближе к корме «островных» надстроек. Кроме того, два из их четырех самолетоподъемников расположены впереди от «острова», в то время как на авианосце «Форестол» есть только один впереди «острова». Сзади «острова» размещена решетчатая мачта антенны радиолокационная станция. «Америка» (введена в январе ...

Читать дальше

Первый в мире атомный авианосец «Энтерпрайз» заложен в 1958 г. и вошел в состав флота в ноябре 1961 г. Тогда это был самый большой военный корабль, построенный когда-либо. Сравнимый по размерам с кораблями класса «Нимитц», «Энтерпрайз» построен по модифицированному проекту авианосца класса «Форестол» с большими размерами, продиктованными силовой установкой из восьми ядерных реакторов A2W Высокая стоимость заставила отказаться от серии из пяти других кораблей, запланированных к постройке в военно-морской программе строительства. ...

Читать дальше

Первые три авианосца класса «Нимитц» создали для замены устаревших авианосцев класса «Мидуэй». Они отличаются от авианосца «Энтерпрайз» использованием новой двух реакторной главной энергетической установки в двух отдельных отсеках с размещением погребов с боеприпасами между ними и впереди них. Это увеличение внутреннего пространства позволило разместить около 2570 т авиационных боеприпасов и 10,5 млн л авиатоплива, что позволяет обеспечивать 16-дневную авиационную операцию. По существующим требованиям к американской авианосной ...

Читать дальше

Первоначально послевоенный «Гермес» должен был стать шестым кораблем класса «Центаур», но в октябре 1945 г. заказ на него был отмен и имя передали кораблю «Элефант» того же самого класса. Небольшая работа, проведенная на корпусе корабля, дала возможность получить преимущества при полной переработке проекта, и, когда в ноябре 1959 г. корабль вошел в состав флота, на нем была угловая (6,5°) полетная палуба, два самолетоподъемника и трехкоординатная радиолокационная станция. В 1964-1966 гг. на новом корабле «Гермес» вместо пяти спаренных ...

Читать дальше

Упадок британского авианосного кораблестроения привел к выработке требований штаба к 12 500-тонному крейсеру с шестью вертолетами противолодочной обороны «Си Кинг». Проработка этой базовой концепции позволила получить увеличение палубного пространства и по результатам анализа эксплуатации определить, что девяти вертолётная авиагруппа намного более эффективна. Эти новые технические требования закончились проектом, который стал известен как 19 500-тонный «крейсер с полетной палубой». Термин «крейсер с полетной палубой» использовался ...

Читать дальше

«Бентисинко де Майо» был первоначально авианосцем класса «Коллосус». В апреле 1968 г. корабль перенес серьезный пожар в котельном отделении, и его ремонт оценили как экономически нецелесообразный. В следующем октябре корабль купила Аргентина, и после переоборудования в Нидерландах он вошел в состав аргентинских военно-морских сил 1 сентября 1969 г. Корабль оснащен измененной боевая информационно-управляющая система CAA1S фирмы «Ферранти» и дисплеями с пультами Super CAAIS «Плесси». Эта система позволяет кораблю управлять его палубной ...

Читать дальше

Однотипный с аргентинским «Бентисинко де Майо», бывший «Винждинс» начал свою жизнь в Королевском военно-морском флоте Британии в 1945 г. Тремя годами позже он снаряжался для экспериментального похода в Арктику. В 1953 г. предоставлен в аренду военно-морскому флоту Австралии. В 1955 г. был возвращен Британии и в декабре 1956 г. куплен Бразилией как «Минас Жераис». После этого, в период 1957-1960 гг., прошел серьезное переоборудование в Нидерландах. В результате он получил новое оружие, паровую катапульту, способную запускать самолеты массой ...

Читать дальше

«Клемансо» стал первым авианосцем, разработанным для Франции. Строившийся в конце 50-х гг. и вошедший в состав флота в ноябре 1961 г., он включил все усовершенствования, сделанные в его проект в течение начала 50-х гг., — угловую полетную палубу, зеркальный посадочный визир и набор разнообразных радиолокационных станций поиска воздушной цели, слежения и диспетчерского обслуживания. Полетная палуба — 165, 5 м длиной и 29,5 м шириной имеет угол 8° к диаметральной плоскости корабля. Два самолетоподъемника, каждый рассчитан на нагрузку 20 360 кг. ...

Читать дальше

«Дедало» — бывший американский авианосец класса «Инденпенденс», построенный во время Второй мировой войны. Он был восстановлен и модернизирован как авианосец на военно-морской верфи в Филадельфии прежде, чем перешел к Испании с 30 августа 1967 г. на пятилетний срок. В декабре 1975 г. «Дедало» выкупили, и теперь он действует как флагманский корабль испанских военно-морских сил. Его полетная палуба — 166,1 м длиной и 32,9 м шириной. Ангар может вмещать 18 вертолетов типа «Си Кинг» и еще шесть таких же размещаются на полетной палубе. ...

Читать дальше

По существу, разработанный как вертолетоносец с газотурбинной установкой, «Джузеппе Гарибальди» также может нести и использовать СВВП. Полетная палуба — 173,8 м длиной и 21 м шириной, есть рампа-трамплин. Ангар имеет длину 10 м, ширину 15 м, высоту 6 м и рассчитан на размещение 12 вертолетов противолодочной обороны «Агуста-Сикорский» или 10 СВВП и один «Си Кинг», хотя, если возникает потребность, позволяет посадку мощного вертолета «Меридионэли» (СН-47 «Чинук»). Есть два самолетоподъемника: один спереди «острова» и один ...

Читать дальше

Реклама: