Подводная лодка «Дафне»

Головной корабль класса, S641 «Дафне», идет в надводном положении под дизелями. Из девяти остающихся дизель-электрических подводных лодок класса только «Дафне» не подверглась модернизации, которая изменит форму носовой части, добавляя больший купол гидроакустической станции.

В 1952 г. планы требовали от STCAN второго класса океанской подводной лодкой, чтобы дополнить больший класс «Нарвал». Обозначенные как класс «Дафне», лодки были преднамеренно разработаны с уменьшенной скоростью, чтобы достигнуть большей глубины погружения, и усиленным вооружением, что было достигнуто в проекте противолодочных дизель-электрических подводных лодок «Аретуз». Чтобы уменьшить рабочую нагрузку на экипаж, главное вооружение содержалось в 12 установленных снаружи прочного корпуса торпедного аппарата (восемь носовых и четыре кормовых), что устранило потребность в торпедном отсеке и перезарядках. Дальнейшее сокращение экипажа стало возможным с принятием модульной сменной системы для бортового технического обслуживания. Проект дизель-электрических подводных лодок выполнили по двухкорпусной схеме с рабочими отсеками, распределенными равномерно впереди и позади рубки, под которой расположен центральный боевой пост.

Общее количество из 11 единиц было построено для французского ВМФ. «Дафне» (S641), «Диана» (S642), «Дорис» (S643), «Эвридис» (S644), «Флоре» (S645), «Галатея» (S646), «Минерва» (S647), «Юнона» (S648), «Венус» (S649), «Псеше» (S650) и «Сирен» (S6SI) поступали в эксплуатацию в 1964-1970 гг. Из них две были потеряны («Минерва» в 1968 г. и «Эвридис» в 1970 г.) с экипажами при действии в Западном Средиземноморье. Все оставшиеся лодки подверглись модернизации электроники и оружия, начиная с 1970 г. Помимо вышеперечисленных дизель-электрических подводных лодок S163 «Альбакоре», S164 «Барракуда», S165 «Кашалот» французского ВМФ, в дальнейшем 10 дизель-электрических подводных лодок построили на экспорт. Португалия получила и S166 «Дельфин» (Belfin), из которых S165 была продана Пакистану в 1975 г. как S134 «Гази». Пакистан также имеет S131 «Хангор», S132 «Шушак» и S133 «Мангро». ЮАР использует S97 «Мариа Ван Рибеек», S98 «Эмилия Хобхоус» и «Джоанна Ван дер Мерве». Дальнейшие четыре S61 «Делфин», S62 «Тонина», S63 «Марсопа» и S64 «Нарва!» построены по лицензии в Испании и в настоящее время проходят модернизацию, подобную той, которую проходят французские лодки. В 1971 г. пакистанская подводная лодка потопила фрегат «Хукри» индийских военно-морских силв Индо-Пакистанской войне: это было первая атака подводных лодок после Второй мировой войны.

Тактико-технические характеристики подводной лодоки класса «Дафне»

  • Водоизмещение, т: 869 (надводное) и 1043 (подводное);
  • Размеры, м: длина 57,8 м; ширина 6,8 м; осадка 4,6 м;
  • Главная энергетическая установка: два дизеля мощностью, кВт (л.с): 2 х 1825 (2 х 2448) и два электродвигателя, работающих на два гребных вала;
  • Скорость хода, узлов: 13,5 (надводная) и 16 (подводная);
  • Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 575 (максимальная);
  • Торпедные аппараты: 12 550-мм, 8 расположены в носовой части и 4 — в корме;
  • Основной боекомплект: 12 550-мм торпед, или 24 неконтактные донные мины;
  • Электроника: радиолокационная станция обнаружения надводной (наземной) цели «Калипсо-2» (Calypso II), гидроакустическая станция DUUX 2, гидроакустическая станция DSUV 2, гидроакустическая станция DUUA 1, гидроакустическая станция DUUA 2 и боевая информационная система управления торпедной стрельбой.
Реклама: