Подводные лодки «Тип 206» и «Тип 209»

S117 «Амфитрит» «Тип 209» греческих военно-морских силбыла частью второй партии из четырех поставленных кораблей. Первая партия была первым экспортным заказом, размещенным на дизель-электрических подводных лодках этого проекта, их поставили в 1971-1972 гг. Вторая группа последовала в 1979-1980 гг. (построены с длиной большей 56 м).
Перуанский ВМФ получил всего 6 подводных лодок «Тип 209» тремя партиями в 1975 — 1983 гг. S31 «Касма» (Casma) несут 14 американских торпед NT-37C вместо обычного немецкого оружия, продающегося вместе с подводными лодками.

Изучения дизель-электрической подводной лодки, следующей за проектом «Тип 205», начались IKL в 1962 г. Новый класс «Тип 206», построенный из высокопрочной немагнитной стали, предназначался для прибрежных операций и должен был соответствовать соглашению по ограничениям на максимальный тоннаж, позволенный Германии. Система вооружения лодки позволяла применять управляемые по проводам торпеды. После окончательного одобрения проекта в 1966-1968 гг. была выполнена конструктивная проработка подводной лодки, а первые заказы (из планируемого общего количества в 18 единиц) были размещены в следующем году. К 1975 г. все корабли, от U13 до U30 (S192-199 и S170-179) вошли в строй. С тех пор дизель-электрическая подводная лодка этого класса довооружили двумя внешними контейнерами GRP с 24 донными минами в дополнение к торпедному вооружению. Начиная с 1988 г. 12 дизель-электрических подводных лодок этого класса, обозначенных впоследствии «Тип 206А», модернизированы: установлены новая электроника и торпеды.

В середине 1960-х IKL также разработал новый класс подводной лодки на экспорт, который называется с 1967 г. класс «Тип 209». Разработанная специально для океанских операций, подводная лодка «Тип 209» может из-за ее сравнительно малой длины успешно работать в прибрежных водах. «Тип 209» и его варианты оказались настолько популярными, что более чем 40 дизель-электрических подводных лодок построены или заказаны к настоящему времени для иностранных ВМФ. Созданы пять разновидностей в классе «Тип 209»: первоначальный длиной 54,3 м, водоизмещением 960 т (надводным) и 1105 т (подводным); «Тип 209» длиной 56 м, водоизмещением 980 т (надводным) и 1185 т (подводным); «Тип 209» длиной 59,5 м, водоизмещением 1000 т (надводным) и 1285 т (подводным); «Тип 1500» 64,4-м вариант водоизмещением 1660 т (надводным) и 1850 т (подводным) и, наконец, самый маленький — прибрежная модификация «Тип 640» длиной 45 м, водоизмещением 420 т (надводным) и 600 т (подводным). Эти корабли закупили: Греция (четыре 54,3-м и четыре 56-м «Тип 209»), Аргентина (два 56-м «Тип 209»), Перу (шесть 56-м «Тип 209»), Колумбия (два 56-м «Тип 209»), Турция (двенадцать 56-м «Тип 209», большинство из которых строятся на месте с германской помощью), Венесуэла (два 59,5-м «Тип 209»), Чили (два 59,5-м «Тип 209»), Эквадор (два 59,5-м «Тип 209»), Индонезия (два 59,5-м «Тип 209» плюс в дальнейшем планируются еще четыре), Бразилия (два 59,5-м «Тип 209» плюс в дальнейшем планируется еще один), Индия (четыре «Тип 1500» плюс запланировано еще не менее двух) и Израиль (три «Тип 640» плюс планируются три больших модификации). Каждая страна может выбирать состав оборудования и уровень численности экипажа.

В течение войны за Фолклендские острова в 1982 г. аргентинская подводная лодка «Сан Луис» «Тип 209» произвела три торпедные атаки кораблей британского оперативного соединения, неудачные из-за действий значительных противолодочных сил: британских кораблей и самолетов.

Тактико-технические характеристики подводной лодки «Тип 206»

  • Водоизмещение, т: 450 (надводное) и 500 (подводное);
  • Размеры, м: длина 48,6; ширина 4,6; осадка 4,5;
  • Главная энергетическая установка: два дизеля мощностью, кВт (л.с): 2 х 895 (2 х 1200) и один электрический двигатель, работающие на один гребной вал;
  • Скорость хода, узлов: 10 (надводная) и 17 (подводная);
  • Глубина погружения, м: 150 (рабочая) и 250 (максимальная);
  • Торпедные аппараты: 8 х 533-мм носовых;
  • Основной боекомплект: восемь 533-мм противокорабельных ракет с управлением по проводам или 16 неконтактных донных мин плюс другие 24 мины в наружных контейнерах.
  • Электроника: радиолокационная станция обнаружения надводной (наземной) цели «Калипсо», низкочастотная носовая гидроакустическая станция, высокочастотная гидроакустическая станция для атаки, боевая информационная система WM-8 для управления торпедной стрельбой и станция радиотехнической разведки;
  • Экипаж, чел.: 22.

Тактико-технические характеристики подводной лодки «Тип 209» (56-м класс)

  • Водоизмещение, т: 980 (надводное) и 1185 (подводное);
  • Размеры, м: длина 56; ширина 6,2; осадка 5,5;
  • Главная энергетическая установка: четыре дизеля мощностью, кВт (л.с): 4 х 1790 (4 х 2400) и электрический двигатель, работающие на один гребной вал;
  • Скорость хода, узлов: 10 (надводная) и 22 (подводная);
  • Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная);
  • Торпедные аппараты: 8 х 533-мм носовых;
  • Основной боекомплект: 14 х 533-мм противокорабельных ракет с управлением по проводам или 28 неконтактных донных мин;
  • Электроника: радиолокационная станция обнаружения надводной (наземной) цели, низкочастотная носовая гидроакустическая станция, пассивная гидроакустическая станция перехвата, боевая информационная система для управления торпедной стрельбой, станция радиотехнической разведки;
  • Экипаж, чел.: 31—35.
Реклама: