Главная > Военные самолеты > Морские патрульные самолеты > Самолет «Бериев» Бе-12 «Чайка», код НАТО «Мейл»

Самолет «Бериев» Бе-12 «Чайка», код НАТО «Мейл»

Известный в СССР как М-12, «Чайка» — один из последних гидросамолетов Бериева, который еще используется военными для противолодочной обороны и электронной разведки.

Один из немногих оставшихся в мире, патрульный самолет-амфибия среднего радиуса действия береговой авиации Бе-12 ОКБ Бериева стал рекордсменом в двух классах. Бе-12 принадлежат по 22 достижения в классах С2 ФАИ (турбовинтовые летающие лодки) и СЗ (турбовинтовые гидросамолеты). Следует отметить, что Бе-12 — не специальная опытная модель, а стоящий на службе в советских Северном и Черноморском флотах самолет, в задачу которого входят противолодочная оборона на удалении 370 км с берега. Неуклюжий с виду, Бе-12 получил имя «Чайка» из-за крыла с аналогичным названием, в изломе которого установлены двигатели, чтобы удалить воздушные винты от воды при взлете и посадке.

Разработанный в конце 1950-х гг. для замены Бе-6 и получивший в НАТО имя «Мейл» (Mail — почта), дебютировал в 1961 г. на празднике Дня авиации в Тушино. Поступление на службу состоялось около 1965 г., и, по крайней мере, 100 машин были поставлены заказчику до завершения производства в начале 1970-х, приблизительно 80 из них продолжают службу в военно-морской авиации. Основное оборудование противолодочной машины: радар «Шорт Хорн», работающий в J-диапазоне, расположенный в носовой части и предназначенный для дальнего поиска и бомбометания, а также смонтированный в хвосте магнитометр. Глубинные бомбы и другая нагрузка могут быть сброшены через люк в днище корпуса за реданом. Другое оборудование, типа торпед, может быть размещено на двух крыльевых пилонах, снаружи каждого двигателя. Экипаж, по крайней мере, состоит из пяти членов, включая двух пилотов, инженера, оператора радара/радиоразведки и оператора противолодочного вооружения (и до девяти, когда должен вестись визуальный поиск). Самолет также используется для электронной разведки, особенно на Балтике. Для действия с береговых баз у Бе-12 имеется шасси с хвостовым колесом, главные стойки которого убираются в борта лодки, хотя колеса частично остаются открытыми. Неподвижные поплавки боковой остойчивости установлены близко к концам крыла. Бе-12 прекратил действовать с территории Египта с ее опознавательными знаками, когда ухудшились отношения этой страны с СССР, но начиная с 1981 г. до 12 машин поставили Вьетнаму (очевидно, все еще с советскими экипажами) для действия над Южно Китайским морем. Тип этого самолета также известен как М-12.

Тактико-технические характеристики самолета Бе-12 «Чайка»

  • Тип: морской патрульный самолет-амфибия;
  • Силовая установка: два турбовинтовых двигателя Ивченко АИ-20Д мощностью по 3124, 8 кВт (4190л.с);
  • Максимальная скорость: 608 км/ч;
  • Скороподъемность: 910 м/мин;
  • Практический потолок: 11280 м;
  • Максимальная дальность: 4000 км;
  • Масса: пустого около 20 000 кг; максимальная взлетная около 29 450 кг;
  • Размеры: размах крыла 29,71 м; длина 30,17 м; высота 7 м; площадь крыла 105 м2;
  • Вооружение: глубинные бомбы, торпеды и бомбы размещаются в грузоотсеке или на четырех подкрыльевых пилонах.
Реклама: