Главная > Военные самолеты > Палубные самолеты 1960-х годов > Истребитель «Супермарин» «Симитар»

Истребитель «Супермарин» «Симитар»

«Симитар» F.Mk 1 готовится к валету; рядом видны самолеты ДРЛО «Скайрейдер» и «Си Веном». «Симитар» не добился успеха в намеченной для него роли и быстро был заменен двухместным «Баккениром» — второй пилот значительно облегчал задачу.

В Англии процесс принятия трансзвуковых истребителей со стреловидным крылом авиацией военно-морских сил шел очень медленно. В ноябре 1950 г., неожиданно, прошли успешные испытания на авианосце самолета со стреловидным крылом «Супермарин» Тип 510. Но и после этого потребовалось еще почти 10 лет, чтобы самолет дошел до эскадрилий. Через «Супермарин» Тип 508 и Тип 529 с V-образным хвостовым оперением, и полностью стреловидный Тип 525 медленный прогресс привел в январе 1956 г. к Типу 544 (или N.II3D). Последний имел двигатель «Эвон 200», большие закрылки, которые должны, по замыслу, обдуваться воздухом, отбираемым от двигателя, складывающиеся крылья, перфорированные тормозные щитки в задней части фюзеляжа и поворотный стабилизатор. Эта модель привела к первому из 76 самолетов «Супермарин» «Симитар» F.Mk 1, построенных в 1957-1960 гг.

Большая и прочная машина, «Симитар», планировалась как палубный перехватчик, хотя она не имела радара. К середине 1950-х гг. казалось, что появилась потребность в низковысотном бомбардировщике, поэтому большую часть своей короткой жизни «Симитар», считавшийся истребителем, пробовался на роль бомбардировщика. Четыре крыльевых пилона были рассчитаны на груз 907 кг каждый, хотя реально ни одна машина не летала с грузом более 1814 кг. Объявлялось, что самолет может нести ядерную бомбу, хотя авиация военно-морских сил не имела такого оружия. Сообщалось также, что «Симитар» способен нести «ракеты», но единственной ракетой (только на испытании) была «Булпап» с радиокомандным наведением. Никогда не стояла на самолете настоящая система наведения ракет «воздух-земля», а пилот в одиночку не мог надежно вести самолет над морем без помощи навигационной системы. В конце своей карьеры машина использовалась как заправщик самолетов «Хоукер Сиддли» «Баккенир» 800-й эскадрильи в 1965-1966 гг. Если бы этот хороший планер имел хорошую авионику, его карьера могла бы быть долгой.

Тактико-технические характеристики «Симитар» F.Mk 1

  • Тип: двухместный ударный истребитель;
  • Силовая установка: два ТРД «Роллс-Ройс» «Эвон» 202 тягой, кгс: 2x5103, с системой обдува закрылков;
  • Максимальная скорость без наружных подвесок у земли, км/ч: 1143;
  • Радиус действия с профилем полета «высокий-низкий-высокий» без подвесного топливного бака, км: 579;
  • Перегоночная дальность: 3380 км;
  • Практический потолок, м: 14020;
  • Вес, кг: пустой самолет 11 295; максимальный взлетный 18 144;
  • Размеры, м: размах 11,33; длина (без штанги) 16,87; высота 4,65; площадь крыла, м2 — 45;
  • Вооружение: четыре 30-мм пушки «Аден», со 100 патронами каждая, плюс 4 крыльевых пилона, рассчитанных на 907 кг каждый — для ракеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер», бомб, неуправляемая авиационная ракета, заправочных комплектов или 909-л подвесного топливного бака.
Реклама: