Штурмовик «Дуглас» AD «Скайрейдер»

«Дуглас» AD был основным палубным штурмовиком военно-морских сил США в 1950-1960-е гг. Этот экземпляр — AD-7(A-1J).

Никакой обзор палубных самолетов 1950-х гг. не будет полным без упоминания штурмовика «Дуглас» AD «Скайрейдер»; замысел которого появился еще во время Второй мировой войны. Построенный слишком поздно, чтобы успеть поучаствовать в войне, он получил боевое крещение в небе Кореи и еще целое десятилетие оставался основным палубным штурмовиком военно-морских сил США — вплоть до начала Вьетнамской войны; к числу его достижений относят также две победы в воздушном бою над «МиГами».

«Скайрейдер» начал разрабатываться в 1944 г. как замена испытанному пикирующему бомбардировщику «Дуглас» SBD «Доунтлесс», а в 1947 г. он был развернут в составе ударной эскадрильи VA-1B — так началась 23-летняя карьера, во время которой он показал неслыханную «разносторонность». Равно эффективный в решении задач раннего предупреждения, радиоэлектронная борьба, бомбардировки, огневой поддержки с воздуха, буксирования мишеней и даже перевозки личного состава. Самолет выпускался в больших количествах, с 1945-го по февраль 1957 г. собрано не менее 3180 машин. «Скайрейдеры» стоят на вооружении военно-воздушные силы, военно-морские силы и корпуса морской пехоты США; а также военно-воздушные силы Франции, Южного Вьетнама и Англии.

Прототип XBT2D-1 совершил первый полет 18 марта 1945 г., уже месяц спустя начат серийный выпуск; но с окончанием войны ассигнования резко уменьшились и одно время казалось, что весь проект может быть прекращен. К счастью, машина пережила временные трудности, и после Корейской войны командующий 77-м оперативным соединением адмирал Джон Хоскинс сказал, что это «лучший и самый эффективный штурмовик мира».

Размер сайта не позволяет подробно рассказать о вариантах самолета (их было не менее 28), скажем лишь, что кроме одноместных штурмовиков AD-1, AD-6 и AD-7 был многоместный AD-5, пожалуй, наиболее интересный из всех тем, что с помощью специального сменного комплекта он мог в течение нескольких часов переоборудоваться для решения различных задач. AD-5 впервые поднялся в воздух в августе 1951 г., его варианты впоследствии выполняли различные роли, в том числе: самолет раннего предупреждения (AD-5W), самолет радиоэлектронной борьбы (AD-5Q), дневной (AD-5) и ночной (AD-5N) бомбардировщик. В 1962 г. самолет переименован в А-1.

Тактико-технические характеристики AD-7 «Скайрейдер»

  • Тип: палубный штурмовик;
  • Силовая установка: один радиальный поршневой двигатель «Райт» R-3350-26WB мощностью, л.с. (кВт): 3050 (2274);
  • Максимальная скорость на высоте 6095 м, км/ч: 552;
  • Практический потолок, м: 7740;
  • Дальность, км: 2092;
  • Вес, кг: пустой 5486; максимальный взлетный 11 340;
  • Размеры, м: размах 15,25; длина 11,84; высота 4,78; площадь крыла, м2 — 37,2;
  • Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс до 3629 кг вооружения на 15 узлах внешней подвески.
Реклама: