Главная > Военные самолеты > Первые сверхзвуковые истребители > Перехватчик «Макдоннелл» F-101 «Вуду»

Перехватчик «Макдоннелл» F-101 «Вуду»

RF-101C был одним из первых реактивных самолетов США, направленных во Вьетнам, и единственной версией «Вуду», побывавшей там. Самолеты стали первыми разведчиками США в начале вьетнамской кампании.

Хотя его название говорит о том, что F-101 «Вуду» был вторым истребителем «Сотой серии», но его разработка началась раньше, чем F-100, и может быть прослежена к лету 1946 г., когда компания «Макдоннелл» начала работу над истребителем сопровождения стратегических бомбардировщиков. Вначале самолет назывался XF-88, его прототип совершил первый полет в октябре 1948 г., но в августе 1950 г. первое предложение сняли, чтобы через год снова вернуться к самолету, теперь называвшемуся F-101.

Снова предполагалось, что он будет стратегическим истребителем, в мае 1953 г. заказали головную партию из 29 машин, но стратегическое авиационное командование вскоре потеряло интерес к самолету и в сентябре 1954 г. аннулировало заказ. Однако тактическое командование, наоборот, начало проявлять интерес и работу над моделью продолжили; первый самолет F-101A головной партии поднялся в воздух 29 сентября 1954 г.

К этому времени самолету уже отвели роль истребителя-бомбардировщика, но первые испытательные полеты выявили много недостатков, включая такой серьезный, как «задирание носа» и вход в штопор. Работа по устранению недостатков привела к желаемому результату, но лишь в мае 1957 г. F-101A стал поступать в 27-е истребительно-бомбардировочное крыло, базирующееся в Бергстроме. Наконец, F-101A и, в основном, подобный ему F-101C поступили в 81-е тактическое истребительное крыло и оставались на вооружении примерно до 1965 г., когда уцелевшие машины были переоборудованы в разведчики с обозначениями RF-101G и RF-101H соответственно и переданы авиации национальной гвардии.

Кроме моделей истребителя-бомбардировщика значительное число самолетов «Вуду» с самого начала выпускались как разведчики: за 35-ю RF-101A последовали 166 машин RF-101C; эти два варианта служили долго и принимали активное участие в боевых действиях во Вьетнаме.

Наиболее многочисленной версией «Вуду» был двухместный перехватчик F-101B, совершивший первый полет 27 мая 1957 г. Для противовоздушной обороны выпустили 480 таких самолетов, 66 из которых в 1961 г. передали военно-воздушные силы Канады. В начале 1970-х гг. самолеты сняты с вооружения военно-воздушные силы США, но несколько F-101B оставались в авиации национальной гвардии до 1982 г.; Канада впоследствии заменила свои CF-101B на CF-18.

Тактико-технические характеристики «Макдоннелл» F-101B «Вуду»

  • Тип: двухместный всепогодный перехватчик;
  • Силовая установка: два ТРД форсажных «Пратт-Уитни» J57-P-55 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 2x5439, 2x6799;
  • Максимальная скорость на высоте 12 190 м, км/ч: 1963;
  • Скороподъемность у земли, м/с: 86;
  • Практический потолок, м: 15 545;
  • Максимальная дальность, км: 2495;
  • Вес, кг: пустой самолет 13 141; с нормальной загрузкой 18 099; максимальный взлетный при вылете на патрулирование и перехват, кг: 23 462;
  • Размеры, м: размах 12,09; длина 20,55, высота 5,49; площадь крыла, м2: 34,19;
  • Вооружение: две неуправляемые ракеты класса «воздух-воздух» AIR-2A с ядерной боевой части и две управляемые ракеты «воздух-воздух» AIM-4C с инфракрасным-наведением.
Реклама: