Истребитель «Микоян-Гуревич» МиГ-19 / «Шеньян» J-6

Пакистан был основным покупателем самолета «Шеньян J-6», оценив его прочность и маневренность. Пакистанские J-6 оборудованы катапультными сиденьями «Мартин-Бейкер» и способны нести ракеты «Сайдуиндер».

Государственный авиазавод в Шеньяне начал выпуск копии МиГ-19 для ВВС Китая — J-6. Обычно самолет не окрашивался, но некоторые получили камуфляж в 1960-х гг.

Первые сверхзвуковые истребители появились в конце 1940-х гг. и базировались на новом двигателе с осевым компрессором «Люлька» АЛ-5. Однако запаздывание готовности этого двигателя привело к переходу на два двигателя «Микулин» АМ-5. Самая ранняя версия — И-350, отличалась Т-образным хвостовым оперением, но после гибели одного самолета из-за флаттера горизонтальное оперение было опущено и в конце 1952 г. самолет И-350 (М) уже успешно летал.

Вскоре стали выпускаться серийные истребители МиГ-19, но их служба оказалась недолгой, т.к. большие потери самолетов вынудили быстрое снятие модели с вооружения.

Вторая версия — МиГ-19С — имела поворотный стабилизатор, самолет начал поступать в 1955 г. и показал себя гораздо более надежным, но и он быстро был сменен версией МиГ-19П, с радаром «Изумруд», которая, в конце концов, стала основой для первого сверхзвукового советского истребителя, вооруженного ракетами — МиГ-19ПМ, ставшего основой советской противовоздушной обороны в течение многих лет. МиГ-19 получил натовское обозначение «Фармер».

Считается, что выпуск МиГ-19 в СССР был прекращен в 1958 г., но продолжался в Чехословакии, а в 1961 г. его копия, J-6, стала изготавливаться в Китае, на заводе в Шеньяне, где и выпускалась в течение многих лет.

J-6 продавался многим дружественным странам, в том числе Албании, Пакистану, Танзании и Вьетнаму; пакистанские машины были необычны тем, что оборудовались британскими катапультными сиденьями «Мартин-Бейкер» и были способны нести американские ракеты «AIM-6 Сайдуиндер» класса «воздух-воздух».

Сейчас, хотя и достаточно устаревший, MИГ-19/J-6, управляемый опытным пилотом, еще остается мощным боевым самолетом, обладающим большой маневренностью и разрушительными пушками.

Тактико-технические характеристики «Микоян-Гуревич» МиГ-19/«Шеньян» J-6C

• Тип: одноместный истребитель;
• Силовая установка: два ТРД форсажных «Уопен-6» («Микулин» РД-9БФ) тягой на форсаже , кгс: 2x3250;
• Максимальная скорость на высоте 11 000 м, км/ч: 1540;
• Скороподъемность у земли, м/с: более 152;
• Практический потолок, м: 17900;
• Радиус действия с двумя подвесными баками, км: 685;
• Перегоночная дальность с полным запасом топлива, км: 2200;
• Вес, кг: пустой самолет 5670; нормальный с загрузкой 7545; максимальный взлетный 8965;
• Размеры, м: размах 9,2; длина без штанги ПВД 12,6; высота 3,88; площадь крыла, м²: 25;
• Вооружение: две или три 30-мм пушки НР-30 плюс до 500 кг вооружения на внешних подвесках, включая 4 ракеты класса «воздух-воздух», бомбы и неуправляемые ракеты.