Истребитель «Норт Америкэн» F-100 «Супер Сэйбр»

F-100 «Супер Сэйбр» — первый образец классической «Сотой серии» истребителей, принятых на вооружение, но еще более важным является то. что он был первым западным настоящим сверхзвуковым истребителем мира (после МиГ-19). В конце 1950-х и начале 1960-х гг. он составлял основу тактической авиации США; теперь он применяется в военно-воздушные силы США только как самолет-мишень QF-I00, хотя много машин еще служат в военно-воздушные силы Тайваня и Турции.

F-100 начал создаваться компанией «Норт Америкэн» с февраля 1949 г. как развитие очень успешного F-86 и назывался вначале «Сэйбр-45», что означало величину угла стреловидности крыла. Инициатива компании была вознаграждена контрактом на два прототипа и 110 серийных машин, выданным в ноябре 1951 г.; первый YF-100A успешно поднялся в воздух 25 мая 1953 г. Серийный образец F-I00A подключился к испытаниям в октябре того же года, а уже менее чем через год «Супер Сэйбр» стал поступать в войска — 27 сентября 1954 г. 479-е крыло дневных истребителей на базе Джордж в Калифорнии получило свой первый самолет

В дальнейшем развитие шло непрерывно, но в 1954 г. случилось несколько загадочных катастроф, поэтому в ноябре полеты F-100 были запрещены на время расследования причин катастроф. Позже стало ясно, что в определенных условиях возникает инерционное вращение при наличии угловой скорости крена; основным средством лечения болезни стало удлинение концов крыла, что вместе с некоторыми другими изменениями и выполнили на первых 70 машинах F-100.

Затем производство перешло к модели с большей грузоподъемностью F-100C, самолет выполнил свой первый полет в январе 1955 г. Этими самолетами было вооружено 450-е крыло дневных истребителей; к июлю 1955 г. выпустили 476 машин F-100C. Самая известная модель F-100D отличалась многими конструктивными улучшениями, включая закрылки на ближних к фюзеляжу частях крыла и модифицированный киль. За 1955-1959 гг. изготовлено 1274 F-100D; эта модель активно участвовала в боях во Вьетнаме в роли истребителя-бомбардировщика.

Единственным заметным появившимся позже вариантом был двухместный учебно-боевой F-100F, впервые взлетевший 7 марта 1957 г.; ко времени прекращения производства в 1959 г. было изготовлено не менее 339 таких самолетов. Несколько машин применялись в Юго-Восточной Азии в качестве самолетов подавления установок зенитной управляемой ракеты в составе системы «Уайлд Уизел», но скоро их заменили самолеты «Рипаблик» F-105 «Тандерчиф».

Тактико-технические характеристики «Норт Америкэн» F-100D «Супер Сэйбр»

• Тип: одноместный истребитель-перехватчик;
• Силовая установка: один ТРД форсажный «Пратт-Уитни» J57-P-21A тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 5307/7689;
• Максимальная скорость на высоте 10 970 м, км/ч: 1390;
• Скороподъемность у земли, м/с: 81;
• Практический потолок, м: 13 715;
• Боевой радиус действия (без наружных подвесок), км: 885;
• Перегоночная дальность с подвесными баками, км: 2415;
• Вес, кг: пустой самолет 9526; с нормальной загрузкой 13 500; максимальный взлетный 15 800;
• Размеры, м: размах 11,81; длина (со штангой ПВД) 16,54; высота 4,96; площадь крыла, м²: 35,77;
• Вооружение: 4 20-мм пушки «Понтиак» М39Е плюс до 3193 кг вооружения на внешней подвеске, включая бомбы, неуправляемые ракеты и напалм.