Главная > Военные самолеты > Первые сверхзвуковые истребители > Истребитель «Рипаблик» F-105 «Тандерчиф»

Истребитель «Рипаблик» F-105 «Тандерчиф»

Этот F-105D направляется на бомбардировку Вьетнама с обычными бомбами, некоторые из нихснабжены штырями-удлинителями, для подрыва бомбы до того, как она углубится в грязь. Такие бомбы обычно называли «газонокосилками».

F-105 «Тандерчиф» — вероятно, самый заслуженный самолет из «Сотой серии», из-за его подвигов в боях над Юго-Восточной Азией, также страдал от больших проблем во время испытаний и первого периода службы. Подобно F-102, он был переконструирован с использованием «правила площадей», что привело к результату, намного превышающему то, что было задумано, а боевой опыт подтвердил исключительные качества самолета.

Развитие F-105 началось по инициативе компании как продолжение концепции в высшей степени успешного самолета «Рипаблик» F-84 «Тандерстрик». В 1954 г. был получен контракт на разработку, предполагалось, что машина должна стать носителем ядерного оружия. Неготовность к сроку двигателя J75 задержала первый вылет прототипа YF-105А до 22 октября 1955 г. (с двигателем J57-P-25), а лишь в мае 1956 г. поднялся самолет с окончательно увязанной системой «двигатель-планер», этот полет едва не закончился катастрофой из-за отказа шасси — летчик-испытатель Хэнк Бэйрд вынужден был сажать самолет с убранным шасси на дно высохшего озера вблизи базы Эдварде в Калифорнии.

После завершения летных испытаний F-105B в августе 1958 г. начали поступать в 335-ю тактическую истребительную эскадрилью, но начало карьеры самолета омрачалось недостаточной надежностью, большая часть отказов приходилась на долю в высшей степени сложной системой управления огнем. Выпустили лишь 75 машин F-105B, в 1958 г. производство переключилось на улучшенную и очень удачную модель F-105D. К январю 1964 г., лишь за несколько месяцев до начала их боевых вылетов во Вьетнаме, было выпущено 610 F-105D.

Хотя в 1950-х гг. и делались попытки создания двухместной учебной версии, это удалось лишь к началу развертывания производства модели F-105F, таких самолетов изготовили 143 (правда, они вначале заказывались как одноместные F-105D). F-105F полностью сохранил боевые возможности и широко применялся во Вьетнаме, в том числе и для борьбы с установками зенитной управляемой ракеты в составе системы «Уайлд Уизел». В последний период войны около 60 машин оборудовали для ведения радиоэлектронной борьбы, их назвали F-105G.

После окончания службы, длившейся примерно 25 лет, оставшиеся в строю «Тандерчифы» в феврале 1984 г. передали в резерв военно-воздушные силы США.

Тактико-технические характеристики «Рипаблик» F-105D «Тандерчиф»

  • Тип: ударный истребитель;
  • Силовая установка: один ТРД форсажный «Пратт-Уитни» J75-P-19W тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 7802/11 113; тяга может быть увеличена до 12 020 кгс на 60 с за счет впрыска воды;
  • Максимальная скорость на высоте 10 970 м, км/ч: 2237;
  • Скороподъемность у земли (без наружных подвесок), м/с: 175;
  • Практический потолок, м: 15 850;
  • Тактический радиус действия с двумя ракетами «Булпап» и тремя подвесными баками, км: 1480;
  • Перегоночная дальность, км: 3845;
  • Вес, кг: пустой самолет 12 701; с нормальной загрузкой (без наружных подвесок) 17 252; максимальный взлетный 23 835;
  • Размеры, м: размах 10,65; длина 19,51; высота 5,99; площадь крыла, м2: 35,77;
  • Вооружение: одна 20-мм пушка с вращающимися стволами M61AI «Вулкан» плюс до 5443 кг вооружения на внешней подвеске, включая ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер», ракеты «воздух-земля» AGM-12 «Булпап», обычные бомбы, напалм и неуправляемая авиационная ракета.
Реклама: