Перехватчик «Сухой» Су-9 / Су-11

Су-9 — первый советский сверхзвуковой перехватчик с ограниченной всепогодностью, выпускался в большом количестве. Сейчас он, так же как и его улучшенная версия, Су-11, уже снят с вооружения.

В 1955-1956 гг. конструкторское бюро «Сухой» создало прототип сверхзвукового перехватчика с треугольным крылом, который стал родоначальником самолета Су-9 «Фишпот-В» — основного самолета авиации противовоздушной обороны в течение многих лет, хотя известного не так широко, как современные ему «Микоян-Гуревич» МиГ-21 «Фишбед» или Су-7 «Фиттер-А». На смену Су-9 в конце 1960-х гг. пришел Су-15 «Флэгэн», но еще в 1970-х гг. около 600 машин оставалось в войсках.

Су-9 создавался как всепогодный перехватчик, с такой же аэродинамической схемой с треугольным крылом, как МиГ-21. Принятый на вооружение в 1958—1959 гг., он продолжил советскую практику совмещения новых двигателя и планера с уже существующим вооружением — ракетами «воздух-воздух» К-5М «Элколи», которые уже применялись на МиГ-19ПМ «Фармер». Маленький радар, расположенный в носовой части Су-9, был почти таким же, как у Су-7. Однако всепогодные возможности Су-9 были сильно ограничены, т.к. радар имел небольшую дальность поиска. Практически, самолет должен был наводиться наземными радиолокационными станциями.

На воздушном параде 1961 г. в Тушино был показан вариант с удлиненной и менее «сплющенной» носовой частью. Диаметр входа воздухозаборника значительно увеличился, наряду с центральным обтекателем (конусом. — Прим. ред.) нового, более мощного радара, называемого в НАТО «Скип Спин». Этот вариант заменил в производстве Су-9 и стал называться Су-11 (в НАТО — «Фишпот-С»); кажется, это советская практика — давать новое обозначение типа, чтобы отразить относительно небольшие изменения, ведь Су-11 отличается от своего предшественника Су-9 не более, чем версии МиГ-21 одна от другой.

Показателем эффективности ракет «Элколи» и, позднее, «Энэб» служит тот факт, что на Су-11 позднее стали применяться две более мощные ракеты — вместо 4-х ракет «Элколи» на Су-9. Вероятно, как это часто было с ракетами первого поколения, эффективность системы «радар «Изумруд» — ракеты К-5М» была недостаточной. Ракета «Энэб» была более успешной и оставалась на вооружении много лет.

Тактико-технические характеристики перехватчика Су-9 / Су-11

  • Тип: всепогодный перехватчик;
  • Силовая установка: один ТРД форсажный «Люлька» АЛ-7Ф тягой на форсаже, кгс: 10 000;
  • Максимальная скорость без наружных подвесок, км/ч: 2250 (число М=2,1);
  • Максимальная скорость с двумя ракетами «воздух-воздух» и подвесными баками, км/ч: 1600 (число М=1,5);
  • Практический потолок, м: 20 000;
  • Дальность, км: около 1125;
  • Вес, кг: пустой самолет 9000; максимальный взлетный 13 500;
  • Размеры, м: размах 8,43; длина со штангой ПВД 18,3; высота 4,9; площадь крыла, м2: 26,2;
  • Вооружение: (Су-9): 4 ракеты «воздух-воздух» К-5М (АА-1 «Элколи»), наводящиеся по радиолучу, на крыльевых пилонах; (Су-11): две ракеты АА-3 «Энэб» с полуактивным наведением (почти наверняка) «воздух-воздух».
Реклама: