Главная > Военные самолеты > Разведывательные самолеты

Разведывательные самолеты

Высотный, дальний, сверхзвуковой, "Локхид" ЫК-71 "Блэкбед" оперативно применяется с 1967 г., и все долгое время его карьеры окутано завесой тайны; теперь он переведен в резерв.

Разведывательные самолеты никогда не несут наступательного вооружения, и редко-оборонительное. Но их роль чрезвычайно важна для успешного планирования любой военной операции — в воздухе, на суше или на море., т.к. они снабжают планирующие штабы и командование информацией о силе и расположении противника. Современный истребитель—чудо техники, в минимальном объеме соединяющее сложную конструкцию, двигатели и электронные блоки и обладающее высочайшими летными характеристиками. Благодаря своей универсальности истребитель способен выполнять и множество других задач.

Одно из первых условий успешного ведения войны — знание замыслов противника, его сил и их расположения. Эта информация может быть получена разными путями, но один из самых эффективных — воздушная разведка.

Воздушная разведка разделяется на стратегическую и тактическую, и в каждом случае она может выполняться многими способами, с помощью разного оборудования. Стратегическая разведка сейчас все больше поручается «спутникам-шпионам», которым ничто не может помешать, хотя военно-воздушные силы США и, как считают, военно-воздушные силы бывшего СССР работают над созданием противоспутниковых ракет. Но стратегическая разведка может вестись, и ведется, пилотируемыми самолетами.

Самым впечатляющим инструментом разведки, хотя лишь до 1998 г., был «Локхид» SR-71A «Блэкбед». Он был способен поставлять свежую информацию, являющуюся обычно продуктом тактических разведчиков — вариантов боевых самолетов.

Улучшение эффективности самолетов шло параллельно с совершенствованием разведывательной аппаратуры, хотя черно-белая фотокамера еще остается самым распространенным инструментом получения информации о поле боя. Предпринимаются усилия по совершенствованию альтернативных методов получения информации, таких как видеозапись, передаваемая на наземный пункт в масштабе времени, близком к реальному.

Стратегические и тактические разведывательные самолеты дополняют друг друга в деле создания «большой картины» и не должны недооцениваться.

«Мираж IIIR» создан на базе тактического ударного истребителя «Мираж IIIЕ», совершил первый полет 31 октября 1961 г.; в 1963 г. серийные машины стали поступать в эскадрилью военно-воздушных сил Франции, базирующуюся в Страсбурге, для замены RF-84 «Тандерфлеш»; к середине 1960-х гг. были перевооружены 3 эскадрильи. Первый заказ военно-воздушных сил Франции был на 50 самолетов, позднее к ним присоединились 20 «Мираж IIIRD» с усовершенствованным навигационным радаром. Теперь эти самолеты заменяются более новыми «Мираж F.1CR». Подобно многим ...

Читать дальше

«Мираж» F. 1 впервые поднялся в воздух как прототип перед рождественским днем 1966 г., а впоследствии оказался почти таким же «плодовитым», как и его предшественник «Мираж III», выполняя множество ролей, включая завоевание превосходства в воздухе, тактический ударный, бомбардировщик и, позднее, тактический разведчик. Первые серийные машины — всепогодные перехватчики F. 1С — поступили в военно-воздушные силы Франции в 1973 г. Этот самолет имел большой экспортный успех и продавался в Эквадор, Грецию, Ирак, Иорданию, Кувейт, Ливию, ...

Читать дальше

«Ягуар» — результат совместной французско-британской разработки — вначале существовал в версии одноместного ударного тактического самолета, и лишь военно-воздушные силы Англии применили машину в роли разведчика — роли, весьма далекой от той, что предназначалась в начале его создания — в середине 1960-х гг. В то время Англия нуждалась в современном учебном самолете, а Франция — в недорогом ударном самолете, и казалось тогда, что эти потребности могут быть удовлетворены одной моделью. В конце концов «Ягуар» превратился ...

Читать дальше

Самолет «Кэнберра», появившийся еще в конце 1940-х гг., до сих пор широко применяется, в том числе имеются специальные фоторазведчики. Несколько машин «Кэнберра» PR.Mk 9 есть в 1-й эскадрилье фотографической разведки в Уайтоне, но большая часть самолетов PR.Mk 9 полностью переделана компанией «Шорт» (изготовитель) под радар CASTOR, чтобы наблюдать за Германией с высоты 18,3 км (на такую же высоту поднимается самолет TR-1A). Считают, что военно-воздушные силы Индии еще применяют небольшое количество самолетов «Кэнберра» PR.Mk 57 для тактической ...

Читать дальше

«Аэриталиа» G91 в начале 1950-х гг. выиграл конкурс НАТО на легкий разведывательный самолет и ударный истребитель и впервые поднялся в воздух 9 августа 1956 г., но не сумел добиться широкого одобрения странами, входящими в НАТО. Заказанный вначале Грецией, Турцией, Италией и Западной Германией, самолет реально принят на вооружение лишь двумя последними; выпущено более 700 машин. Большинство из них имели конфигурацию G91R, с модифицированной носовой частью, где размешены три камеры «Винтен» для плановой фотосъемки. Первой серийной версией был ...

Читать дальше

«Большеглазый» OV-1 «Мохоук» создавался как разведчик поля боя в конце 1950-х гг., но, несмотря на свой возраст и достаточную уязвимость, до сих пор широко используется в армии США, которая в 1960-х гг. получила примерно 400 машин. Первые варианты были относительно простыми, но постоянные модификации привели к существенному повышению эффективности сенсорных систем. Первой серийной моделью был OV-1A, задача которого — фоторазведка днем и ночью, а его оборудование — камеры, осветительные бомбы и современная система навигации. За ним последовал ...

Читать дальше

Вариант «Старфайтера» — F-104G, бывший победителем так называемой «продажи столетия» и много лет применявшийся несколькими странами НАТО, теперь быстро снимается с вооружения в Центральной Европе, по мере поступления самолетов «Дженерал Дайнемикс» F-16 «Файтинг Фолкэн» и «Панавиа» «Торнадо». Но во времена своего расцвета «Старфайтер» являлся основой авиации НАТО, было выпущено много машин в версиях разведчика, с комплектами оборудования, соответствовавшими потребностям каждой страны. Одной из самых ...

Читать дальше

Семейство самолетов-разведчиков «Локхид» U-2, называемых в связи с его использованием вначале в интересах ЦРУ «черная леди шпионажа», теперь несколько затенено более эффектной машиной той же компании SR-7I, но все же продолжает играть заметную роль, что подтверждается недавним возобновлением производства самолета TR-1, что само по себе явление уникальное. Самолет создавался, чтобы удовлетворить потребности ЦРУ, как способный летать на предельных высотах. Первый вылет состоялся в середине 1950-х гг., LJ-2 тогда не мог перехватываться средствами ...

Читать дальше

SR-71A, созданный на базе самолета А-12 и впервые поднявшийся в воздух в декабре 1964 г., до сих пор остается самым быстрым оперативным самолетом мира. Около десятка этих выдающихся машин постоянно несут дежурство в 9-м стратегическом разведывательном крыле. SR-71A способен за один час осмотреть 260 000 кв. км земной поверхности и обычно при выполнении разведки летит со скоростью, соответствующей числу М=3 на высотах более 24 385 м, собирая много данных с помощью взаимозаменяемых высокоточных фото- и электронных сенсоров, устанавливаемых в соответствии с заданием ...

Читать дальше

Семейство небольших, но очень эффективных F-5 «Фридэм Файтер»/»Тайгер» пополнилось и разведывательным самолетом; до настоящего времени выпущено примерно 100 RF-5A и RF-5E «Тайгерай». Первой и самой многочисленной версией был RF-5A, 89 таких машин изготовлено компанией «Нортроп» в 1967—1972 гг. В его носовой части установлена батарея из 4-х Фотокамер KS-92A; самолет начал создаваться в октябре 1963 г. в ответ на настоятельное предложение военно-воздушных сил США, требовавших выпустить версию дневного тактического разведчика на базе типа ...

Читать дальше

S35E, впервые поднявшийся в небо 27 июня 1963 г., является вариантом перехватчика «Дракен» («дракон») с крылом схемы «двойная дельта», оптимизированный для тактической разведки днем и ночью с малых, средних или больших высот. Подобный, в основном, истребителю J35D, S35E снабжен батареей камер, направленных вперед, вниз и наклонно, и размещенных в переконструированной носовой части, причем большой люк позволяет быстро заменять кассеты фотокамер. S35E поступил в 11-ю эскадрилью военно-воздушных сил Швеции в середине 1960-х гг. и много лет был «рабочей ...

Читать дальше

«Вигген» («удар грома») — несомненно один из наиболее впечатляющих и эффективных боевых самолетов, появившихся за два последних десятилетия, предлагается на рынке в нескольких различных подтипах, два из которых являются, в первую очередь, разведчиками. Чтобы удовлетворить потребность военно-воздушных сил Швеции на тактический разведчик, был создан SF37, имеющий почти обязательную в таких случаях носовую часть с разведывательной аппаратурой (вместо допплеровского радара у других машин семейства «Вигген»). Установлен впечатляющий ...

Читать дальше

МиГ-21 Р «Фишбед» — несомненно, самый массовый и многообразный истребитель послевоенного времени, выпускаемый до сих пор, хотя и в сильно измененном, по сравнению с 1950-ми гг., виде, естественно, должен был иметь также много версий, с разными комплектами разведывательного оборудования. Первой разведывательной версией был МиГ-21Р (созданный на базе МиГ-21ПФМА, с большим над фюзеляжным гаргротом, ставшим обязательным для всех последних версий), выпускавшийся с различным оборудованием от стандартных встроенных оптических камер (на месте, где ...

Читать дальше

Развитие самолета МиГ-25 «Фоксбэт» началось примерно в 1958 г. — сначала как ответ на предполагаемую угрозу со стороны стратегического бомбардировщика «Норт Америкэн» В-70 «Валькири». Несмотря на президентское решение 1961 г. об использовании В-70 только в исследовательских целях, работа над «Фоксбэт» продолжалась, хотя теперь с большим вниманием к разведывательным задачам самолета. Два из пяти идентифицированных тогда варианта были, в первую очередь, разведчиками. Прототип поднялся в воздух примерно в 1964 г., считают, что ...

Читать дальше

Реклама: