Разведчик «Аэриталиа» G91R

Самолеты 32-й эскадрильи военно-воздушные силы Италии над Бриндизи. Это G91Y, отличающиеся от предыдущей версии двумя двигателями, большими грузоподъемностью и надежностью и перекомпонованной носовой частью.

«Аэриталиа» G91 в начале 1950-х гг. выиграл конкурс НАТО на легкий разведывательный самолет и ударный истребитель и впервые поднялся в воздух 9 августа 1956 г., но не сумел добиться широкого одобрения странами, входящими в НАТО. Заказанный вначале Грецией, Турцией, Италией и Западной Германией, самолет реально принят на вооружение лишь двумя последними; выпущено более 700 машин. Большинство из них имели конфигурацию G91R, с модифицированной носовой частью, где размешены три камеры «Винтен» для плановой фотосъемки.

Первой серийной версией был G91R-1, поступивший в военно-воздушные силы Италии в начале 1960-х гг., со временем Италия получила более 100 таких машин. Однако главным заказчиком стала Западная Германия, купившая большую партию G91R-3, выпущенных компанией FIAT, плюс значительное число изготовленных по лицензии консорциумом в составе фирм «Дорнье», «Мессершмитт» и «Хенкель». Первый построенный в Германии G91R-3 поднялся в воздух в июле 1961 г. с аэродрома Оберпфаффенхофен. В 1962 г. этими машинами укомплектовав 53-ю разведывательную эскадрилью в Ляйпхайме.

В конце концов, военно-воздушные силы Германии купили также около 50 самолетов G91R-4, предназначавшихся сначала для Греции и Турции, которые позже от них отказались. После очень короткой службы в Германии 40 из них передали Португалии, уцелевшие служат там до сих пор, вместе с G91R-3, ставшими лишними в Германии после перевооружения ее эскадрилий легких бомбардировщиков самолетами «Дассо-Бреге»/»Дорнье» «Альфа Джетс» в конце 1970-х — начале 1980-х гг.

Италия купила также вариант G91Y, более крупный, с двумя ТРД форсажными «Дженерал Электрик» J85-GE-13A вместо одного ТРД «Орфеус» у G91R. Подобно G91R этот самолет имеет носовую часть с разведывательной аппаратурой; за двумя прототипами последовали 66 серийных машин, большинство из них до сих пор в строю. Кроме того, выпущено около 160 двухместных учебных G91T, которые служили в Италии, Португалии и Германии.

Тактико-технические характеристики разведчика «Аэриталиа» G91R

  • Тип: одноместный тактический разведчик и ударный истребитель;
  • Силовая установка: два ТРД форсажных «Дженерал Электрик» J85-GE-13A тягой на форсаже, кгс: 2x1851;
  • Максимальная скорость, км/ч: 1110;
  • Практический потолок, м: 12 500;
  • Тактический радиус на малой высоте, км: 600;
  • Перегоночная дальность, км: 3500;
  • Вес, кг: пустой самолет 3900; максимальный взлетный 8700;
  • Размеры, м: размах 9,01; длина 11,67; высота 4,43; площадь крыла, м2: 16,42.
Реклама: