Главная > Военные самолеты > Разведывательные самолеты > Разведчик «Микоян-Гуревич» МиГ-25Р «Фоксбэт»

Разведчик «Микоян-Гуревич» МиГ-25Р «Фоксбэт»

Рядом две разведывательные версии МиГ-25: слева «Фоксбэт -D» и справа «Фоксбэт-В» (с радаром бокового обзора меньших размеров). Модель «D» не несет камер, но вместе с радаром имеет электронные сенсоры.

Развитие самолета МиГ-25 «Фоксбэт» началось примерно в 1958 г. — сначала как ответ на предполагаемую угрозу со стороны стратегического бомбардировщика «Норт Америкэн» В-70 «Валькири». Несмотря на президентское решение 1961 г. об использовании В-70 только в исследовательских целях, работа над «Фоксбэт» продолжалась, хотя теперь с большим вниманием к разведывательным задачам самолета. Два из пяти идентифицированных тогда варианта были, в первую очередь, разведчиками.

Прототип поднялся в воздух примерно в 1964 г., считают, что в 1970-х гг. самолет поступал в войска; и хотя его авионика соответствовала тому времени, он стал эффективным перехватчиком, около 300 машин служат в авиации противовоздушной обороны; были также экспортные поставки в Алжир, Ливию и Сирию.

Первой разведывательной версией был МиГ-25Р «Фоксбэт-В», несущий 5 вертикальных и наклонно установленных фотокамер в носовой части, перед кабиной. Там же установлен радар бокового обзора. Этот самолет, так же как и следующий разведчик, «Фоксбэт-D», имеет крыло меньшего размаха, чем перехватчик.

Считают, что «Фоксбэт-В» принят на вооружение в 1970 г.; известно, что весной 1971 г. 4 советские машины этого типа были переброшены в Египет, где выполняли разведывательные полеты с аэродрома «Каир-Вест» над оккупированным Израилем Синайским полуостровом и вдоль побережья Израиля. Попытки израильских F-4E «Фантомов» перехватить эти самолеты не имели успеха, и МиГ-25Р оставались в Египте до осени 1975 г.

После «Фоксбэт-В» выпушен «Фоксбэт-D», внешне такой же, хотя без Фотокамер и с увеличенным радаром, смещенным немного назад — ближе к кабине. Последние подсчеты показывают, что всего в СССР служит около 160 машин «Фоксбэт-В» и «Фоксбэт-D»; с 1979 г. были также экспортные поставки в Алжир, Индию, Ливию и Сирию.

Тактико-технические характеристики самолета МиГ-25Р «Фоксбэт»

  • Тип: одноместный всепогодный тактический/стратегический разведчик;
  • Силовая установка: два ТРД форсажных Р31 тягой на форсаже, кгс: 11 000;
  • Максимальная скорость, км/ч: 3400 (число М=3,2);
  • Практический потолок, м: 27 000;
  • Нормальный оперативный радиус действия, км: 1095;
  • Перегоночная дальность, км: 2575;
  • Вес, кг: пустой самолет 19 595; максимальный взлетный 33 400;
  • Размеры, м: размах 13,4; длина 23,82; высота 6,1; площадь крыла, м: 56.
Реклама: