Главная > Военные самолеты > Самолеты раннего предупреждения

Самолеты раннего предупреждения

"Грумман" Е-2 "Хокай" на борту авианосца США "Констеллейшн". Его главная задача — обнаружение самолетов и крылатых ракет противника и управление борьбой с ними.

Самолеты раннего предупреждения — могучие «усилители силы». Огромная стоимость их разработки и изготовления позволяют иметь их лишь в малом количестве, хотя они радикально повышают возможности других боевых самолетов успешно выполнять боевые задачи.

Первой боевой задачей авиации было наблюдение сверху за полем боя и доклад о передвижениях противника, а первыми воздушными аппаратами, применявшимися для этого, были аэростаты и воздушные змеи. Сегодня крупные самолеты тоже способны обозревать поле боя и контролировать тактическую ситуацию, но в масштабах, не сравнимых с прежними.

Эту задачу выполняют самолеты раннего предупреждения, поднимающие огромный радар на высоту 8-10 км над землей, и оттуда их линия горизонта удаляется на 395 км (вместо 32 км, если наблюдатель находится на малой высоте). Такой широкий обзор может охватить весь театр военных действий и дать командующему подробнейшую информацию о нем. Например, вражеский самолет или ракета могут обнаруживаться сразу после взлета. Чувствительная аппаратура на борту самолета раннего предупреждения может включать пассивные электронные системы, идентифицирующие все сигналы за видимым горизонтом и не обнаруживающие себя. Сегодня самолеты раннего предупреждения, с установкой систем связи и компьютеров, получили дополнительные возможности — непосредственного управления войсками и поддержание контакта со своими наземными силами.

Внешне самолет раннего предупреждения выглядит весьма необычно. Над фюзеляжем, как правило, располагается вращающаяся антенна, закрытая обтекателем; либо система кругового обзора состоит из трех антенн, размещенных в носовой, боковых и хвостовой частях планера. Многие самолеты раннего предупреждения, если не обращать внимания на антенны, выглядят как пассажирские.

В настоящее время самолеты раннего предупреждения стали более доступными и их можно увидеть во многих странах. Первыми стали применять такие самолеты США: «Боинг» Е-3 «Сентри» и «Грумман» Е-2 "Хокай", имевшие примерно одинаковые электронные системы, установленные на самолеты «Боинг 767» и «Локхид» Р-3 «Орион», а также переоборудованный «Локхид» С-130 «Геркулес». Новейшая электроника и компьютеры позволили уменьшить размеры радара. Теперь аппаратуру раннего предупреждения можно размещать на двухмоторных самолетах средней дальности.

Для военно-воздушных сил Англии это типично: лишь в 1970-х гг. они смогли обзавестись самолетом ДРЛО (вероятно, из-за недостатка средств). И даже тогда радары были сняты со списанного самолета авианосного базирования «Ганнет» AEW. Mk 3, хотя и прошедший модификацию. Этот радар — прямой наследник APS-20 образца 1946 г., и даже высококвалифицированный персонал не мог устранить недостатки его устаревшей конструкции, отсутствия оперативной памяти, необходимости постоянного ручного управления и малой дальности в 129 км. Принятие такого «старья» ...

Читать дальше

В начале 1950-х гг. ДРЛО оснащалось много типов воздушных судов, предназначенных для наблюдения. Среди них был крупный вертолет «Сикорский» S-56 — версия HR2S-1W 1957 г., оборудованная радаром APS-20E, размещенным под кабиной и закрытым обтекателем. В 1966 г. Англия была вынуждена обратиться к той же идее вертолета ДРЛО, т.к. тогдашнее правительство закрыло финансирование всех будущих авианосцев и объявило о ликвидации морских самолетов. Но средства ДРЛО для флота были очевидно необходимы, хотя правительство считало, что Королевские военно-морские ...

Читать дальше

«Нимрод» AEW.Mk 3, задуманный для выполнения таких же функций, что и Е-3 «Сентри», можно узнать с первого взгляда по двум обтекателям в носу и хвосте с антеннами импульсно-допплеровского радара «Маркони». В качестве планера взят самолет «Нимрод» MR.Mk 1, и Королевские военно-воздушные силы планировали получить 11 таких машин. Но из-за технических проблем и задержек, в конце концов, проект остановили в пользу покупки Е-3 «Сентри» AEW.Mk 1. Причиной технических проблем и задержек стала сложность электроники. Подготовили три самолета ...

Читать дальше

По количеству вариантов самолета, применяющихся в армии США, С-130 «Геркулес» — почти такой же многообразный, как и «Боинг» С-135. При этом почти неизбежно увеличивается число специалистов по электронике, включаемых в экипаж: одни собирают разведывательную информацию, другие — выполняют наблюдение и управление, поддерживают связь вблизи поля боя; самолеты для решения этих задач широко использовались во время Вьетнамской войны. Самолеты ведения электронной разведки -C-130A-II и C-130B-II, уже много лет действуют в Европе и Юго-Восточной ...

Читать дальше

Серия С-135, хотя и уступает размерами и весом семейству «Боинг» 707-320, в случае модернизации позволит решать множество задач, связанных с радиоэлектронной борьбой, управлением и связью. Существует два базовых типа самолета: один с ТРД J-57, другой — с двухконтурными ТРД TF33. Одни машины были переоборудованы для «электронных» задач, зачастую, неоднократно, другие — с самого начала строились в этом качестве. Обозначение версий: ЕС-135А — это 6 бывших танкеров кумулятивный снаряд -135А, переоборудованных в самолеты связи для действий в ...

Читать дальше

Е-З «Сентри», сначала называвшийся EC-137D, использует, в основном, планер самолета «Боинг 707-320В»; его сразу можно узнать по большому дисковидному обтекателю антенны радиолокационной станции, высоко поднятому над хвостовой частью фюзеляжа на двух стойках. Два прототипа впервые поднялись в воздух в 1972 г., оборудованные радарами разных компаний (один — «Хьюз», другой — «Вестингауз»), вторая победила в соревновании и выбрали ее радар APY-1. Серийные самолеты базовой модели Е- зенитный автомат стали поступать в военно-воздушные ...

Читать дальше

Созданный на базе советского авиалайнера Ту-114Д, Ту-126 «Мосс» оптимизирован для задач раннего предупреждения и управления и впервые идентифицирован в 1969 г. Оперативная служба самолета продолжалась с 1971 г. до начала 1990-х гг.; над фюзеляжный дисковидный обтекатель имел диаметр 11 м, много крупнее, чем у американского Е-3 «Сентри». В передней половине обтекателя размещен радар «Флэт Джэк», а задняя половина закрывает антенну системы «свой-чужой», и также может быть заполнена аппаратурой передачи данных; антенны пассивных и активных ...

Читать дальше

Тактический транспортный самолет Ил-76 «Кэндид» с турбовентиляторными двигателями, впервые поднявшийся в воздух в марте 1971 г., очень похож на «Локхид» С-141 «Старлифтер». На его основе русские создали А-50 «Мэйнстэй» — как замену для Ту-126 «Мосс»; ведущая роль в этой работе досталась конструкторское бюро «Бериев», а не «Ильюшин». Разработка велась в 1970-х, а производство 20 самолетов начато в 1980-х гг. В процессе переделки переконструировали отсек для специализированной электроники, установили дисплеи для тактического ...

Читать дальше

Реклама: