Главная > Военные самолеты > Современные истребители > Истребитель «Дассо-Бреге» «Мираж F.1»

Истребитель «Дассо-Бреге» «Мираж F.1»

Сомневаясь в долгом успехе самолета «Мираж III», компания «Дассо» начала уже с 1961 г. готовить ему преемника, сделав ставку на более крупный самолет укороченного взлета и посадки с большим турбовентиляторным двигателем TF306 и высокорасположенным треугольным крылом («Мираж F.2»). «Мираж F.2» был хорошим самолетом, но компания «Дассо» в 1965 г. убедила военно-воздушные силы Франции купить версию этого самолета — «Дассо» «Мираж F.1» с двигателем «Атар», который впервые поднялся в воздух в 1966 г. Хотя его крыло много меньше треугольного, оно более эффективно (с двух щелевыми закрылками и предкрылками), что вместе с увеличенным на 40 процентов объемом внутренних топливных баков, размешенных в планере меньшего размера, привело к сокращению взлетно-посадочной дистанции, трехкратному увеличению длительности полета со сверхзвуковой скоростью, двукратному увеличению радиуса действия на малой высоте и лучшей маневренности.

Сердцем авионики самолета стал радар управления огнем «Томсон-CSF» «Сирано IV», который для версии «Мираж F.1E» был модифицирован, получив способность управлять оружием «воздух-поверхность» и обеспечивать полет на малой высоте в любую пorоду.Был разработан более усовершенствованный радар. Всепогодный перехватчик «Мираж F. 1С» начал поступать в военно-воздушные силы Франции в 1973 г., к 1983 г. общий объем заказов на «Мираж F. 1» превысил 700 самолетов, из которых 500 — на экспорт. Варианты включали в себя: «Мираж F. 1A» — упрощенный штурмовик, «Мираж F. 1В» — двухместный учебный, «Мираж F. 1Е» — всепогодный бомбардировщик с мощным электронным оборудованием и «Мираж F.1R» — разведчик. «Мираж F.1C-200» — французский вариант, оборудованный системой дозаправки в воздухе. Время взлета по тревоге сокращено применением специального автомобиля с оборудованием для охлаждения головок самонаведения ракет, радара и кабины, тепловизионной навигационной и прицельной аппаратуры, а также укрывающего кабину от солнца! Изготовление самолета, как и прежних «Миражей», ведется в кооперации с другими компаниями. Так бельгийская SABCA/«CoHa-ка» собирает хвостовую часть фюзеляжа. Южноафриканская корпорация «Армаментс Дивелэпмент энд Продакшн» имеет лицензию на производство самолета, ее модели обозначаются добавлением к основному названию буквы Z. Перехватчики «Мираж F. 1С» военно-воздушные силы Франции к 1983 г. были модифицированы, получив способность нести ракеты «воздух-воздух» R.530F с радиолокационным самонаведением.

Тактико-технические характеристики истребителя «Мираж F. 1С»

  • Тип: истребитель-бомбардировщик;
  • Вооружение: две 30-мм пушки DEFA, каждая со 125 патронами; пусковые устройства (пусковая установка) для ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер» или «Мэйджик» на концах крыла плюс 5 универсальных пилонов «Алькан» для 4000 кг различных грузов, включая баки, бомбы, пусковое устройство ракет R.530 или «Супер 530», AS.30 или разведывательный контейнер с камерами, аппаратурой радио- и ПК-разведки;
  • Силовая установка: один турбореактивный двигатель SNECMA «Атар 9К-50» тягой на форсаже, кгс: 7200;
  • Максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 2350 (число М=2,2), или без наружных подвесок на уровне моря, км/ч: 1450 (число М=1,2);
  • Практический потолок, м: 20 000;
  • Радиус действия с профилем полета «низко-низко» с 1600 кг вооружения, км: 644;
  • Вес, кг: пустого самолета 7400; максимальный взлетный 15 200;
  • Размеры, м: размах 8,4; длина 15; высота 4,5; площадь крыла, м2: 25.
Реклама: