Главная > Военные самолеты > Современные штурмовики

Современные штурмовики

"Маклонелл Дуглас" А-4G, действующий в рамках системы борьбы с установками ЗУР и несущий (спереди назад): AGM-88A HARM,AGM-65D "Мейверик", контейнер РЭБ ALQ-119, AGM-78 ARM и AGM-45 "Шрайк".

Современный штурмовик оптимизирован для операций над полем боя и способен нести большой ассортимент не ядерного вооружения и точно поражать цель. Он должен иметь высокую степень выживаемости, а также, зачастую, барражировать над полем боя.

Современный штурмовик занимает область с нечеткими границами между бомбардировщиком и «противо-партизанским» самолетом. Он стремится сочетать большой груз вооружения и мощные системы навигации/управления огнем и самообороны первого с легкостью и маневренностью второго. Конечно, в этом должны достигаться компромиссы, т.к. идеал недостижим, несмотря на недавние успехи аэродинамики и электроники, поэтому каждый новый тип штурмовика проектируется или переделывается из истребителя для решения конкретных задач.

Рассмотрение конструкций штурмовиков выявляет разную философию проектирования — от тихоходного, но хорошо защищенного «Файрчайлд Рипаблик» А-10 «Тандерболт II», до специализированного, «приглаженного» SAAB 37 «Вигген» со скоростью, соответствующей числу М=2, между которыми есть много примеров самолетов с разной степенью сложности или простоты. Большинство этих самолетов выполняют лишь задачи огневой поддержки или нанесения ближнего удара, т.е. они несут лишь обычное вооружение. Часто самолет оптимизируется для решения задач над полем боя или в ближнем тылу противника, т.е. является чисто тактическим. Ближняя огневая поддержка, для которой идеально подходит Вае «Хэрриер», иногда требует ведения действий под управлением передового командного пункта — по целям, расположенным близко от своих войск.

Более быстрые, крупные, совершенные самолеты, обычно оборудованные радаром и другими средствами для всепогодных действий, имеют возможность нести ядерное оружие и поэтому могут классифицироваться как ударные самолеты. Термины «ударный» («strike») и штурмовой-бомбардировочный («attack») часто смешивают, поэтому некоторые самолеты попадают в обе категории. «Вигген» мог бы быть великолепным ударным самолетом, но отнесен к категории штурмовиков, потому что Швеция не имеет ядерного оружия. Многие штурмовики-бомбардировщики применяются как тактические разведчики, а военно-воздушных силах США модифицировали некоторые из своих самолетов «Макдоннелл Дуглас» F-4 «Фантом II» в высокоспециализированные машины для поиска и уничтожения радаров противника (система «Уайлд Уизел»). Снятые с вооружения лишь в 1998 г., они заслужили включения в данный обзор, как «рабочие лошади» войны в воздухе.

МиГ-27 — специализированная версия истребителя МиГ-23 для уничтожения наземных целей, сохранивший наименование НАТО «Флоггер», но отличающийся от МиГ-23. Самыми значительными отличиями являются нерегулируемые воздухозаборники и сопло двигателя, указывающие на простоту конструкции и околозвуковые режимы полета (по сравнению со скоростью, соответствующей числу М=2,35 у МиГ-23). Первый из вариантов МиГ-27, «Флогrep-D», имел сильно «сплющенную», начиная от фонаря кабины, носовую часть, внутри которой был размещен лазерный дальномер-прожектор ...

Читать дальше

Устаревший самолет Су-7, хотя и критикуемый за низкую величину показателя «полезная нагрузка — дальность», обладает отличной управляемостью, устойчивостью полета на малой высоте и маневренностью. Снятый с вооружения в СССР, он еще сохраняется в военно-воздушные силы 15 стран; самолет участвовал в боевых действиях на Среднем Востоке и Южной Азии. Впервые поднявшийся в воздух в 1955 г., 4 года спустя он был принят на вооружение как Су-7Б (код НАТО — «Фиттер-А») и быстро стал стандартным истребителем-бомбардировщиком советских военно-воздушных ...

Читать дальше

Когда в 1967 г. впервые показали Су-7 с поворотными консолями крыла, он получил в НАТО код «Фиттер-В», но не вызвал интереса — считалось, что это экспериментальный штурмовик. И только в середине 1970-х годов на Западе поняли, что изменяемая геометрия вместе с более мощным и экономичным двигателем и новой авионикой породили сильно усовершенствованный самолет, с удвоенной грузоподъемностью, на 30% большей дальностью и гораздо лучшими взлетно-посадочными характеристиками. Варианты Су-17 последовательно улучшались — от базовой первоначальной ...

Читать дальше

Усиление советской тактической авиации в 1970-х гг. вынудило Запад внимательно следить за появлением новых типов боевых самолетов, и разведывательные спутники фиксировали начало их испытаний на аэродроме Раменское. Среди таких самолетов был один, похожий на «Нортроп» А-9. Сначала самолет получил в НАТО обозначение «Рам-J» (10-й новый тип, увиденный в Раменском), впоследствии — «Сухой» Су-25 «Фрогфут». В 1982 г. испытательная эскадрилья воевала против партизан, сопротивлявшихся советской оккупации. Эту возможность использовали ...

Читать дальше

Отвечая на предложение Израиля, компания «Дассо-Бреге» создала упрощенную (а значит, более дешевую) версию в высшей степени успешного самолета «Мираж III» — «Мираж 5», совершивший свой первый полет 19 мая 1967 г. Он был оптимизирован как дневной бомбардировщик и перехватчик и не имел некоторых компонентов своего предшественника «Мираж IIIE», в первую очередь, установленного в носовой части радара «Сирано II» (замененного радиодальномером), а также другой авионики. Сохранив скорость, соответствующую числу М=2, и способность ...

Читать дальше

«Дассо-Бреге Авиасьон» получила предложение создать последователя успешного самолета «Мираж III». Сомнения относительно вкусов заказчиков разрешились путем разработки сразу двух конструкций: инициативного «Дассо-Бреге» «Мираж F. 1» и официально заказанного «Мираж F.2». Более крупный и тяжелый «Мираж F.2» предали забвению, когда обнаружилось, что "Мираж F.1" (первый полет 23 декабря 1966 г.) показал себя маневренным и эффективным перехватчиком и штурмовиком. Военно-воздушные силы Франции стали основным покупателем «Миража ...

Читать дальше

SAAB 37 «Вигген» («Удар грома») — многофункциональный боевой самолет. Его аэродинамическая схема «утка» с треугольным крылом продиктована требованием короткой взлетно-посадочной дистанции. Кроме того, его экономичный ДТРФ JT8D (созданный в США) допускает продолжительное барражирование и при необходимости быстро разогнаться до максимальной скорости. Длина взлетно-посадочной дистанции еще более сокращается за счет использования системы автоматического контроля скорости и реверса тяги. Мощная механизация крыла «Виггена» ...

Читать дальше

«Орао» — уникальный пример кооперации в проектировании военного самолета стран, находящихся по другую сторону железного занавеса, стал возможным благодаря особому положению Румынии в Варшавском пакте и коммунистическим убеждениям неприсоединившейся Югославии. Самолет, производившийся в Югославии как «Соко» «Орао» («Орел»), а в Румынии как CNIAR IAR-93, создавался совместно. В обеих странах прототипы поднялись в воздух одновременно (с разницей в несколько минут) 31 октября 1974 г., за ними были собраны два двухместных самолета, ...

Читать дальше

«Харриер» стал развитием демонстратора технологии вертикального взлета «Хоукер» Р. 1127, разработка сверхзвуковой версии которого (Р.1154) была прекращена. «Харриер» остается единственным в мире боевым самолетом Запада, имеющим двигатель с поворотными соплами. Поначалу рассматривавшийся как непрактичная новинка, он поразил своих критиков, оказав огромную поддержку во время Фолклэндской войны 1982 г., сочетая техническую надежность с точностью стрельбы и стойкостью к плотному огню противника, а его морской собрат создал неоспоримое ...

Читать дальше

Самолет Q-5, известный на Западе под именем «Нанчан» А-5 «Фантан-А», а в военно-воздушные силы НОАК — как «Кианжи 5» (штурмовик «Тип 5»), впервые показали лишь в 1980 г., хотя он задумывался 10 годами раньше как первый «почти полностью китайский» реактивный истребитель-бомбардировщик и ударный самолет с ограниченными возможностями. Планер (особенно крыло) базируется на конструкции самолета «Микоян-Гуревич» МиГ-19, выпускавшегося в КНР под именем «Шеньян» J-6. Немного длиннее своего предшественника, Q-5 сильно отличается ...

Читать дальше

Самолет МиГ-19 в конце 1950-х гг. перестал выпускаться в СССР, но продолжал производиться в Китае по лицензионному соглашению, заключенному в январе 1958 г. Обычно считают, что J-6 (истребитель «Тип 6») выпускается заводом в Шеньяне, но есть и вторая сборочная линия — в Тяньцзине. Первой выпущенной в Китае моделью J-6 был эквивалент дневного истребителя МиГ-19С, за ним последовал ограниченно всепогодный перехватчик J-бА/МиГ-19П, после чего -1-6В/МиГ-19ПМ, с усиленным пушечным вооружением и ракетами «воздух-воздух» АА-1 «Алколи». Усовершенствованный ...

Читать дальше

Во время бомбовых рейдов на Северный Вьетнам военно-воздушные силы США убедились в эффективности концепции «Уайлд Уизел» — применения специально оборудованного самолета, летящего вместе с атакующим строем или немного вперед до него, задача этого самолета — уничтожить или подавить радары противника, особенно действующие в комплексах зенитной управляемой ракеты и зенитной артиллерии. В начале 1970-х гг. в этой роли хорошо проявили себя самолеты «Рипаблик» F-105G «Тандерчиф»; в 1968-1969 гг. подобным образом были переоборудованы ...

Читать дальше

Появившийся как весьма эффективный перехватчик, F-15 «Игл» в 1980 г. модифицировали во всепогодный самолет, способный поражать цели не входя в зону боевых противовоздушной обороны. Эта версия, созданная по инициативе компании, сначала была названа «Ударный Игл», а позже, когда военно-воздушные силы США проявили к ней интерес и испытали в период с ноября 1982 г. по апрель 1983-го, переименована в F-15E «Усовершенствованный Игл». Вместе с F-16E, «Усовершенствованный Игл» участвовал в конкурсе военно-воздушных сил США на самолет, способный ...

Читать дальше

Легкий штурмовик авианосного базирования «Корсар II» создан для военно-морских сил США, стал развитием перехватчика F-8 «Крусейдер» и совершил первый полет 27 сентября 1965 г. Он должен был нести большую нагрузку обычного вооружения, чем стандартный морской штурмовик того времени «Дуглас» А-4 «Скайхок». Самолет быстро прошел испытание и доводку и в декабре 1967 г. уже участвовал в боевых действиях над Вьетнамом. Было выпущено три морских варианта самолета, прежде чем военно-воздушные силы США приняли свою модель A-7D. Это был значительно ...

Читать дальше

А-10А «Тандерболт II» создан по требованиям спецификации 1967 г. на создание мощного штурмовика; его первый полет состоялся 10 мая 1972 г. Самолет выиграл конкурс у «Нортропа» А-9 и был принят военно-воздушными силами США. Необычный внешний вид «Тандерболта» вызван повышением выживаемости самолета на поле боя и установкой на него мощного вооружения. Много места в центральной части фюзеляжа занимает 7-ствольная 30-мм пушка GAU-8/A «Эвенджер» со скорострельностью 2100 или 4200 выстр./мин, ствол которой выдается вперед чуть ниже носа самолета. ...

Читать дальше

Реклама: