Штурмовик «Сухой» Су-25

В начале 1980-х гг. этот чертеж дал первое представление Западу о самолете Су-25.

Усиление советской тактической авиации в 1970-х гг. вынудило Запад внимательно следить за появлением новых типов боевых самолетов, и разведывательные спутники фиксировали начало их испытаний на аэродроме Раменское. Среди таких самолетов был один, похожий на «Нортроп» А-9. Сначала самолет получил в НАТО обозначение «Рам-J» (10-й новый тип, увиденный в Раменском), впоследствии — «Сухой» Су-25 «Фрогфут». В 1982 г. испытательная эскадрилья воевала против партизан, сопротивлявшихся советской оккупации. Эту возможность использовали для отработки методики применения самолета, включая скоординированную атаку на малой высоте боевых вертолетов «Миль» Ми-24 «Хайнд» и самолетов Су-25, поддерживавших наземные войска. Су-25 имеет размеры меньше, чем «Тандерболт», и, возможно, двигатели меньшей тяги, и, по-видимому, способен нести меньший груз вооружения, чем его американский аналог, хотя его летные качества, вероятно, лучше. В середине 1980-х гг. началась поставка самолетов в части фронтовой авиации, базирующиеся в западных районах СССР и в Восточной Европе; к 1989 г. выпущено 330 машин.

Тактико-технические характеристики Су-25К «Фрогфут-А»

• Тип: штурмовик;
• Силовая установка: два ТРД МНПК «Союз» («Туманский)» Р-195 тягой, кгс: 2x4500;
• Максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 950;
• Практический потолок, м: 7000;
• Оперативный радиус с 4000 кг вооружения при профиле полета «высокий-низкий-высокий», км: 495;
• Вес, кг: пустой самолет 9800; максимальный взлетный 18 600;
• Размеры, м: размах 14,4; длина 15; высота 4,8; площадь крыла, м: 30;
• Вооружение: максимально 4000 кг вооружения на 10 подкрыльевых узлах подвески.