Главная > Военные самолеты > Современные военные самолеты мира

Современные военные самолеты мира

F-117 «Найтхоук» был первым принятым на вооружение самолетом, созданным по технологии «Стелс» («незаметность»). Скорее, не чисто ударный самолет, а бомбардировщик, он применяется для нанесения высокоточных бомбовых ударов.

В 1950-х годах появилось новое поколение ударных самолетов, способных доставлять ядерное и обычное оружие на значительное расстояние со скоростью, близкой к скорости звука, и на малой высоте полета. Эти самолеты оказались классическими для своего поколения, многие служили долго и плодотворно, постоянно оставаясь способными к модификации.

К концу 1940-х гг. несколько стран осознали, что проникновение в защищенное воздушное пространство требует самолета, способного лететь низко, быстро и на большое расстояние, с тем, чтобы пройти под нижней границей зоны, просматриваемой радарами, и, следовательно, поражаемой средствами противовоздушной обороны. Многие армии думали и о скорости, соответствующей числу М=2, достигаемой большой ценой и на больших высотах, но там самолет с экипажем все равно уязвим, если не говорить о высотах выше зоны досягаемости противовоздушной обороны.

Поступающие на вооружение с середины 1960-х гг. бомбардировщики и ударные самолеты — носители ядерного оружия обычно имели дозвуковую максимальную скорость, особенно при внешней подвеске бомб. Можно улыбнуться тому факту, что самолет Королевских военно-морских сил «Блэкберн» «Бакэнир», критикуемый за его низкую максимальную скорость, мог в большом внутреннем бомбовом отсеке нести на большое расстояние 1814 кг бомб на высоте верхушек деревьев с большей скоростью, чем его сверхзвуковые конкуренты, и при этом затрачивая наполовину меньше топлива!

Очень эффективными ударными самолетами были «Воут» А-7 «Корсар II», «Макдоннелл Дуглас» А-4 «Скайхоук» и «Грумман» А-6 «Интрудер», которые выпускались в больших количествах, несмотря на их скорость, близкую к 740 км/ч. Однако в верхней части шкалы «размер и стоимость» был гигант «Рокуэлл» (теперь «Боинг») В-1А, спроектированный для полета на скорости вдвое большей звуковой на значительной высоте. Но он там был безнадежно уязвим, поэтому постепенно он превратился в менее быстрый низковысотный В-1В «Лэнсер».

Современные бомбардировщики должны быть «незаметными», т.к. пока их не обнаружат, то и не смогут сбить; и наоборот, если их обнаружат, то обязательно уничтожат, как бы быстро они ни летели. Если нет «незаметности», то нужна мощная электронная система, обнаруживающая угрозу со стороны противника, и системы быстрого электронного противодействия. Качество «незаметности» ярко проявилось у «незаметного истребителя» «Локхид» (теперь «Локхид Мартин») F-117 «Найтхоук», плохо видимого на экране радара и предназначенного для нанесения ударов высокоточным оружием по важным целям. С начала 1980-х гг. «незаметность» стала главной характеристикой любого нового боевого самолета, и конструкторы прилагают много усилий для этого.

Когда Франция в 1954 г. решила создать собственное ядерное оружие, то размер требующегося самолета-носителя был почти такой, как у В-58 с двумя ТРД форсажными J75. Но, в конце концов, приняли смелое решение — создать сверхзвуковой бомбардировщик меньшего размера, который не может без дозаправки в воздухе вернуться на базу. «Мираж IVA» создан на базе существующих двигателей «Атар» и планера не пошедшего в серию ночного истребителя, бывшего увеличенной копией «Миража III». Тонкий фюзеляж имеет в носовой части наконечник для заправки ...

Читать дальше

«Мираж 2000», хотя похож на «Мираж III» выпуска 1956 г., на самом деле совершенно новый самолет. Он являет собой огромный шаг вперед по сравнению с прежними «Миражами». Особенно важен отказ от дорогостоящего принципа многофункциональности, который ранее пытались реализовать в проекте ACF («боевой самолет будущего»). От проекта ACF отказались в 1975 г., когда началась работа над «Миражом 2000». Первый самолет поднялся в воздух 10 марта 1978 г. Сначала выпускались истребители «Мираж 2000С1», поступившие в военно-воздушные силы в июне ...

Читать дальше

«Ягуар» создан совместно компаниями ВАС (теперь ВАе), образовавшими консорциум, чтобы удовлетворить потребность военно-воздушных сил Англии и Франции в низковысотном всепогодном ударном самолете, пригодном также для подготовки пилотов. Для двух первых заказчиков выпушены немного отличающиеся версии, одно- и двухместные, поставлено 403 машины четырех базовых вариантов. Экспортные продажи были запланированы для британской стороны и превысили 550 самолетов. «Ягуар Интернэшнл» имел более мощные двигатели, на него мог устанавливаться ...

Читать дальше

«Бакэнир», давно критикуемый за то, что он не сверхзвуковой, — один из лучших ударных самолетов своего времени, создавался для военно-морских сил — самолет должен атаковать с очень малых высот, чтобы не быть обнаруженным радарами противника. В 1953—1954 гг. самолет появился, воплотив в себе передовые конструктивные решения: подача воздуха от компрессора двигателя на закрылки, элероны и хвостовое оперение (устройство сдува пограничного слоя. — Прим. ред.). Это позволило существенно уменьшить размеры всех аэродинамических поверхностей, ...

Читать дальше

«Торнадо» — первый в мире боевой самолет, созданный совместно тремя странами для 4 заказчиков: Королевских военно-воздушных сил. Военно-воздушные силы и военно-морских сил Западной Германии и военно-воздушные силы Италии, ставший лучшим дальним низковысотным самолетом мира для выполнения задачи изоляции района боевых действий. «Торнадо» — относительно небольшой самолет, с меньшей длиной, чем F/A-18, и таким маленьким крылом, что его тряска при скоростном полете на малой высоте (при скорости, на 35% превышающей предел для американских ...

Читать дальше

По заказу военно-воздушных сил Италии начал проектироваться очень красивый легкий ударный самолет, который должен был заменить «Фиат» G91 и «Локхид» F-104 G. Военно-воздушные силы Бразилии решили, что им нужен такой же самолет, главным образом, для замены самолета EMBRAER АТ-26 «Хаванте» (который, в свою очередь, тоже изготовлялся по итальянской лицензии — «Аэромакки» MB/ 326 GB»). В конце концов, образовалась команда, куда вошли: итальянские компании «Аэриталиа» и «Аэромакки» и бразильская EMBRAER; последняя имела долю 30% ...

Читать дальше

Когда в 1955-1980-х гг. ЦАГИ предлагал конструктивные схемы сверхзвуковых самолетов, то там были и промежуточные варианты установки крыла с переменной стреловидностью на уже существующих самолетах (принятые для Су-7 и Ту-22), а также — идеальная форма для нового самолета. Последняя была принята конструкторское бюро «Миг» — для МиГ-23/27 и конструкторское бюро «Сухой» — для самолета «Сухой» Су-24. В отличие от МиГ-23/27 Су-24 создавался как всепогодный ударный самолет дальнего действия, ничего не известно о существовании его в версии ...

Читать дальше

Ту-22, впервые показанный публично в 1961 г., был мощнее прежних советских сверхзвуковых бомбардировщиков, он выпускается серийно — около 250 машин изготовлено в 4-х версиях, все они оборудованы системой дозаправки топливом в воздухе. Базовая модель, вооруженная обычными бомбами, названная в НАТО «Блайндер-А», поставлялась в военно-воздушные силы в ограниченном количестве, начиная с 1965 г., а основная доля пришлась на ракетоносец «Блайндер-В» и «Блайндер-С» — разведчик и радиоэлектронная борьба, кроме того, выпущено несколько ...

Читать дальше

Ту-22М (последнее время называемый Ту-26) — мощный боевой самолет, способный нести бомбы, ракеты и разведывательное оборудование, стал развитием Ту-22, получив поворотные консоли крыла и два турбовентиляторных двигателя, размешенных по обычной схеме. В 1973 г. в военно-воздушные силы переданы 9 самолетов Ту-22М-1. Затем стала выпускаться усовершенствованная модель Ту-22М-2 «Бэкфайр-В», с крылом большего размаха, без выступающих назад гондол, с двумя турбовентиляторными двигателями надводного корабля -22 тягой на форсаже 22 000 кгс, и с измененным ...

Читать дальше

Ту-160 — самый крупный бомбардировщик в мире. Его первый полет состоялся 19 декабря 1981 г. в Жуковском. Планер с крылом изменяемой геометрии и мощной механизацией обеспечил хорошие характеристики самолета на дозвуковых скоростях и на взлетно-посадочных режимах (с минимальным углом стреловидности крыла 20°), превосходную величину отношения «полезная нагрузка/дальность» (с углом стреловидности крыла 35°) и очень высокую скорость при максимальном угле стреловидности 65°. Механизация крыла включает в себя предкрылки по всему размаху и ...

Читать дальше

Тактико-технические характеристики, выданные военно-воздушные силы США в 1960 г. на экспериментальный тактический истребитель, требовали такой большой дальности полета, что самолет получился слишком большим, чтобы быть эффективным как истребитель, но все же нашел себе применение в качестве первого бомбардировщика, сочетающего сверхзвуковую скорость и авионику, позволяющую поражать точечную цель. «Дженерал Дайнемикс» F-111 совершил первый полет 21 декабря 1964 г.. впервые продемонстрировав на серийной машине крыло с изменяемой геометрией, ...

Читать дальше

Ни один самолет в истории не «созревал» так долго, как «Рокуэлл» (теперь «Боинг») В-1В «Лэнсер», который в 1985 г. принят на вооружение военно-воздушных сил США, а в июле 1986 г. был готов к оперативной работе в качестве преемника самолета «Боинг» В-52. Последний к этому времени отслужил уже в несколько раз дольше, чем планировалось вначале, и было бы гораздо дороже его модифицировать, а его недостаточная дальность все равно бы осталась. Первая версия — В-1А, поднявшийся в воздух в декабре 1974 г., был носителем ядерной бомбы со ...

Читать дальше

Израильская компания IAI, воодушевленная успехом своих самолетов «Кфир» и «Нешер», согласилась в 1976 г. начать разработку многофункционального боевого самолета, который должен поступить на вооружение в 1990-х гг. Проектирование «Лави» началось в 1980 г., а с 1982 г. развернулось полным ходом; самолет должен был удовлетворить требованиям военно-воздушным силам Израиля на самолет, предназначенный, главным образом, для ведения воздушного боя и прийти на смену самолетам А-4 и «Кфир». «Пратт-Уитни» согласилась заняться силовой ...

Читать дальше

В 1960 г. Шведский авиационный совет снова принял смелое решение — создать боевой самолет нового поколения, целиком производимый в этой стране. Как и раньше, решили, что один тип станет выполнять много задач, в данном случае особый упор был мудро сделан на способность самолета действовать с существующих аэродромов, а также — использовать для посадки и взлета прямые участки шоссе. Последнее требование выполнено с помощью огромного крыла и аэродинамической схемы «утка». прочного шасси с тандемным расположением колес, пригодного для ...

Читать дальше

Реклама: