Самолет «Дженерал Дайнемикс» F-111

F11С военно-воздушные силы Англии имеет двигатель TF-30 с меньшей тягой, но такое же крыло с большим размахом, как и FB-111A. Четыре таких самолета были модифицированы, получив возможность нести контейнер с разведывательной аппаратурой, но в одном полете обычно нельзя совместить ударную и разведывательную задачи.
F-111 военно-воздушные силы США взлетает на форсаже с 4 незагруженными многопозиционными катапультными держателями. Под фюзеляжем могут подвешиваться лишь контейнеры радиоэлектронной борьбы.

Тактико-технические характеристики, выданные военно-воздушные силы США в 1960 г. на экспериментальный тактический истребитель, требовали такой большой дальности полета, что самолет получился слишком большим, чтобы быть эффективным как истребитель, но все же нашел себе применение в качестве первого бомбардировщика, сочетающего сверхзвуковую скорость и авионику, позволяющую поражать точечную цель. «Дженерал Дайнемикс» F-111 совершил первый полет 21 декабря 1964 г.. впервые продемонстрировав на серийной машине крыло с изменяемой геометрией, двухконтурный ТРД форсажный и радар для полета с огибанием рельефа местности. Пилот и штурман размещены плечом к плечу, в герметичной катапультируемой капсуле, которая потом может служить лодкой или укрытием. Большие шины главных стоек шасси позволяют действовать с неподготовленных ВПП. но, с другой стороны, не оставляют под фюзеляжем места для подвесок (кроме контейнера радиоэлектронной борьбы), не считая небольшого отсека для пушки. У моделей F-111C — для военно-воздушных сил Англии и FB-111A — для стратегического авиационного командования военно-воздушных сил США, размах крыла увеличен, а шасси усилено. Благодаря огромным внутренним топливным бакам (обычно 19010 л), дальность полета выше, чем у любого самолета тактического командования военно-воздушных сил США, но проблемы с двигателем, воздухозаборниками и авионикой вызвали появление нескольких типов: F-1 НА (141 машина), F-111D (96, с улучшенной, недорогой авионикой), F-111E (94) и F-111F (106, увеличенная мощность и оптимизированная авионика). Стратегическое авиационное командование получило 76 FB-111, объединенных в два авиакрыла. Позднее компания «Грумман» переделала 42 F-1 11A в самолеты радиоэлектронной борьбы EF-111A «Рейвен», а военно-воздушные силы США сняли с вооружения F-1 11 в 1998 г.

Тактико-технические характеристики «Дженерал Дайнемикс» F-111F

  • Тип: всепогодный ударный самолет;
  • Силовая установка: два двухконтурных ТРД форсажный «Пратт-Уитни» TF30-100 тягой, кгс: 2x11 385;
  • Максимальная скорость на высоте 12 190 м без наружных подвесок, км/ч: 2655 (число М=2,5);
  • Дальность на большой высоте без наружных подвесок с максимальным запасом топлива, км: 4707;
  • Вес, кг: пустой самолет 21 537; максимальный взлетный 45 359;
  • Размеры, м: размах 19,2 (с минимальным углом стреловидности), длина 22,4; высота 5,22; площадь крыла, м2: 48,77.
  • Вооружение: внутренний отсек для двух бомб В43 или SRAM или одна бомба и одна 20-мм пушка М61; 6 подкрыльевых пилонов для теоретической загрузки до 14 288 кг.
Реклама: