Главная > Военные вертолеты > Десантные вертолеты

Десантные вертолеты

Невооруженный "Сикорский" СН-53Е "Супер Стэллион" — самый крупный и мощный вертолет Запада.Прототип взлетал, имея 33793 кг.

Одной из наиболее важных задач вертолета не поле боя является десантирование войск. Оно выполняется машинами, способными перевозить от отделения до взвода пехоты, что дает максимум мобильности по сравнению с другими видами транспорта.

Только в начале 1950-х гг. вертолет получил признание как военное средство. Способный действовать в любом месте, он не менее сильно повлиял на способы ведения войны, чем самолет. Но так было не всегда, многие долго сомневались в военной пригодности вертолета. В начале 1960-х гг. Вьетнамская война, появившийся газотурбинный двигатель и бессмертный «Хью» полностью изменили прежние представления, и теперь ни уважающие себя ВВС, ВМС, ни армия не могут обойтись без этих в высшей степени эффективных машин.

Сегодня вертолеты привычно выполняют множество работ, от ПЛБ и до раннего предупреждения и радиоэлектронная борьба. Возможно, самой важной задачей является десантирование и его поддержка. Больше нет необходимости простому солдату маршировать несколько дней, сегодня вертолет быстро перенесет его в зону боя не уставшим. Точно так же вертолет может быстро доставить в любую точку артиллерийские средства поддержки. Тогда артиллерия возьмет на себя задачу огневой поддержки сухопутных войск, которую до этого момента тоже выполняли десантно-штурмовые вертолеты, вооруженные пушками, пулеметами и ракетами класса «воздух-земля». Вертолетами можно так же быстро эвакуировать личный состав и оружие, чтобы уже на следующий день использовать их в другом месте. Вертолет — будь он таким крупным, как «Сикорский» СН-53Е «Супер Стэллион», или таким маленьким, как «Белл» ОН-58 «Кайова», по праву может считаться «усилителем мощи».

Многие старые вертолеты давно выполняют роль транспортно-десантных, но в последнее время к ним добавляются модифицированные или новые машины. Среди новых — «Белл» и «Агуста» — наследники двухдвигательного UH-1N, с большей мощностью и 4-лопастным несущим винтом. Среди других: европейский ЕН. 101, «Еврокоптер» AS 532 «Кугар» — версия AS 332 «Супер Пума», и AS 555 «Феннек» — версия вертолета «Дофэн»; «Миль» Ми-17 — усовершенствованная версия Ми-8; «Миль» Ми-26; NH «Индастриз» NH90 и «Сикорский» S-72.

«Аэроспасьяль» SA 321 «Супер Фрелон» стал развитием среднего транспортного вертолета «Сюд Авиасьон» SA 3200 «Фрелон» («Шершень») и выполнил первый полет в июне 1959 г. Он стал самым крупным вертолетом европейского производства, выпускался в больших количествах и принят на вооружение военно-воздушных сил нескольких стран. За годы развития вертолета появилось много вариантов — от противолодочного до транспортного и десантного, машина участвовала в боевых действиях, особенно в составе армии Израиля при ее рейдах на аэропорт ...

Читать дальше

«Аэроспасьяль»/»Уэстлэнд» SA 330 «Пума» — несомненно, один из самых успешных примеров англо-французского сотрудничества, в больших количествах выпускается более 15 лет, находясь на вооружении армий почти 40 стран. Вертолет создавался компанией «Сюд Авиасьон» в соответствии с тактико-техническими требованиями французской армии на средний тактический вертолет, способный перевозить 16 солдат или груз. В 1967 г., когда прототип SA 330 еще строился, вертолет уже соответствовал требованиям Королевских военно-воздушных сил как тактический ...

Читать дальше

«Уэссекс», несмотря на то, что он является развитием вертолета «Сикорский» S-58 начала 1950-х гг., до сих пор широко используется британской армией, в частности, военно-воздушные силы и авиацией флота, для выполнения множества задач, включая спасение, десантирование и снабжение. Вертолет был создан в ответ на запрос военно-морских сил на современный, достаточно эффективный вертолет противолодочной обороны и с тех пор показал себя разносторонним и долгоживущим. Вертолет строился по лицензии и совершенствовался компанией «Уэстлэнд», ...

Читать дальше

«Коммандо» оптимизирован для решения тактических задач и стал развитием вертолета противолодочной обороны «Уэстлэнд» «Си Кинг», в свою очередь, бывшего продолжением широко используемого в военно-морских силах США «Сикорский» SH-3 «Си Кинг». Не имеющий специализированного ПЛБ-оборудования «Коммандо» сначала предназначался только для экспортного рынка и в этом довольно преуспел — были продажи Египту и Катару. Подобная, в целом, машина «Си Кинг» НС.Мк 4 была принята Королевскими военно-морских сил и сейчас ...

Читать дальше

СН-З — вариант весьма успешной серии морских вертолетов «Сикорский» S-61, был создан как чисто транспортный для военно-воздушных сил США в начале 1960-х гг. для снабжения радарных установок «Тексэс Тауэр», расположенных в прибрежных водах на юге США. Ранее эта задача выполнялась тремя вертолетами СН-ЗВ (фактически HSS-2, позаимствованными у флота), и их успех привел скоро к решению военно-воздушных сил заказать СН-ЗС. Для него были рекомендованы некоторые конструктивные изменения, наиболее крупное из которых — хвостовая часть, оборудованная ...

Читать дальше

«Сикорский» S-65 (сейчас в производстве модель СН-53Е «Си Стэллион») — несомненно, самый крупный и мощный вертолет Запада; его прототипы демонстрировали впечатляющую грузоподъемность. Но конструкция, фактически, создавалась еще в 1960-е гг., когда корпус морской пехоты США сформулировал требования к новому вертолету для замены быстро устаревающего «Сикорский» СН-37 Мохаве с поршневым двигателем. Компания «Сикорский» ответила моделью S-65, крупной машиной, с множеством интересных конструктивных решений, с большой грузоподъемностью ...

Читать дальше

«Сикорский» СН-54 «Тархе» больше не стоит на службе в армии США, поскольку он создавался в конце 1950-х гг. для удовлетворения потребности в вертолете большой грузоподъемности. Хотя составной частью конструкции были наружные грузовые крюки для подъема тяжелых и громоздких грузов, машина также способна «садиться верхом» на сменные контейнеры, подобно вертолету Ми-10, из-за этого внешне она выглядела непривычно. Прототип совершил первый полет в мае 1962 г., армия США испытывала машину в Форте Беннинг, штат Джорджия, и нашла его достаточно ...

Читать дальше

Хотя вертолет «Белл» UH -1 «Ирокез» был и остается прекрасной машиной, потребности армии США до 1980 г. и позже были таковы, что уже к началу 1970-х гг. стало ясно, что «Хью» постепенно придется заменять. Поэтому в августе 1972 г., после изучения нескольких предложений промышленности, армия США выбрала кандидатами для сравнительной оценки вертолеты фирм «Боинг Вертол» и «Сикорский». Оценка проводилась в 1976 г., и победителем стал «Сикорский» UH-60A «Блэк Хоук». Сообщение об этом появилось 23 декабря 1976 г., в конце 1977 г. началось ...

Читать дальше

Семейство «Белл» «Модель 204/205», больше всего известное за свои подвиги во время Вьетнамской войны, справедливо заслужило репутацию настоящей «рабочей лошади» этой войны, выполняя множество ролей — от перевозки войск, связи и спасения раненых до штурмовки и прибрежных операций. Как следствие — он стал наиболее успешным вертолетом с газотурбинным двигателем своего времени, а версии развития начальной модели прототипа ХН-70 и производственной модели UH-1 «Ирокез» и сейчас производятся в больших количествах, спустя почти ...

Читать дальше

Вертолет, названный впоследствии ОН-58 «Кайоуа», появился в ответ на потребность армии США в легком вертолете наблюдения (сформулированную в 1962 г.); его развитие на раннем этапе шло неравномерно — он проиграл трудное соревнование с вертолетом «Хьюз» ОН-6А «Гэйюз», в котором участвовал также «Хиллер». Несмотря на то что вертолет «Модель 206» не был выбран армией США, компания верила в него и быстро подготовила другую — «Модель 206А» «Джет Рэйнджер», которая добилась значительного успеха на гражданском и ...

Читать дальше

Развитие вертолета «Боинг Вертол» СН-47 «Чинук» началось еще в конце 1950-х гг., когда армия США захотела получить средний транспортный вертолет с газотурбинным двигателем, всепогодный и применимый в любых климатических условиях. Из нескольких предложений наиболее подходящим признали «Боинг Вертол» модель 114, в середине 1959 г был выдан контракт на 5 прототипов. Прототип совершил первый полет 21 сентября 1961 г., год спустя «Чинук» начал поступать в армию США и сразу же направлен во Вьетнам. СН-47, способный перевозить до 40 солдат, ...

Читать дальше

Ми-6 «Хук», совершивший первый полет в сентябре 1957 г., был первым советским вертолетом с газотурбинным двигателем и до сих пор остается одним из крупнейших в мире. Своим появлением он обязан потребности армии и народного хозяйства в машине большой грузоподъемности. Он способен перевозить внутри своей просторной кабины легкие бронемашины (заезжающие через двустворчатые двери сзади); для частичной разгрузки несущего винта в горизонтальном полете используется большое крыло малого удлинения. Это крыло позволяет с коротким разбегом взлетать ...

Читать дальше

«Миль» Ми-8 «Хип», широко применяемый военно-воздушными силами СССР и его союзниками по Варшавскому пакту, начал свою жизнь как развитие вертолета Ми-4 «Хаунд», но с газотурбинными двигателями, хотя межу двумя машинами не осталось ничего общего. Прототип совершил первый полет в 1961 г., сначала вертолет имел 4-лопастный ротор, приводимый одним газотурбинным двигателем Соловьева, но у второго прототипа было уже два газотурбинных двигателя в ставшей стандартной компоновке. Примерно два года спустя главный ротор стал 5-лопастным; примерно ...

Читать дальше

Реклама: