Вертолет «Пясецкий» Н-21

Авиационная служба спасения куты, а первую партию из 34 машин Н-21 и дала вертолету название «Уоркхорз». Вертолет имел двигатель мощностью 932 кВт (1250 л.с.) и взлетный вес более 5000кг.

Прототип вертолета с двумя тандемно расположенными несущими винтами «Пясецкий» PD-22 — развитие вертолета военно-морских сил США HRP-2, впервые поднялся в воздух 11 апреля 1952 г. 18 вертолетов YH-21 были заказаны военно-воздушные силы США в 1949 г. для оценки, за ними последовала партия из 32 машин Н-21А, названных в военно-воздушные силы «Уоркхорз». Для транспортной и спасательной службы военно-воздушных сил США вертолеты снабжались двигателями «Райт» R-1820-103 мощностью, сниженной до 932,1 кВт (1250 л.с); первая машина поднялась в воздух в октябре 1953 г. Еще 6 вертолетов купили военно-воздушные силы США, но направили в Канаду по программе военной помощи.

Вторым серийным вариантом был Н-21 В, использовавший полную мощность 1062,6 кВт (1425 л.с.) двигателя R-1820-103, чтобы компенсировать возросший с 5216 кг до 6804 кг взлетный вес машины. Выпушено, в основном, для транспортного командования, 163 вертолета, оборудованных автопилотом, частично бронированных, способных нести подвесные топливные баки. Аппарат может перевозить 20 солдат на поле боя.

Армейским эквивалентом вертолета был Н-21 С «Шоуни», изготовленный в количестве 334. В это число входят 98 машин для французской армии, 10 — для военно-морских сил Франции и 6 — для Канады; 32 вертолета были поставлены Западной Германии, где они служили в 300-м батальоне армейской авиации. Н-21С, переименованный в июле 1962 г. в СН-21С, имел устройство для внешней подвески груза до 1814 кг. Поставка выполнялась в период сентябрь 1954 — март 1959 г., последние вертолеты получили фирменное обозначение «Модель 43», после того как в 1956 г. компания «Пясецкий Хеликоптер» стала называться «Вертол Эйркрафт». Тогда же задним числом модели Н-21 А и Н-21 В переименовали в «Модель 42».

«Модель 71» (H-21D) — модификация с двумя турбовальными двигателями «Дженерал Электрик» Т58, совершил первый полет в сентябре 1957 г. «Модель 105» имела два двигателя «Эвко Лайкоминг» Т53. На базе последнего развилась серия «Вертол 107» («Боинг Вертол» Н-46).

Тактико-технические характеристики «Пясецкий» Н-21С «Шоуни»

  • Тип: вертолет для перевозки личного состава и грузов;
  • Силовая установка: один радиальный поршневой двигатель «Райт» R-1820-103 «Сайклоун» мощностью, кВт (л.с): 1062,6(1425);
  • Максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 211;
  • Практический потолок, м: 2362;
  • Дальность полета, км: 644;
  • Вес, кг: пустой вертолет 3629; максимальный взлетный 6668;
  • Размеры, м: диаметр главных роторов 13,41 каждый; длина (роторы сложены) 26,31; высота 4,7; общая ометаемая площадь, м2: 282,52.

Реклама: