Вертолет «Сикорский» S-56

S-56c 1956г. применялся в трех транспортных эскадрильях КМПСША, позже было оценен армией США, заказавшей 94 машины (H-37 "Мохаве").

S-56 был создан по условиям, выданным в 1950 г. Корпус морской пехоты США, как транспортный вертолет, способный перевозить 20 солдат или такой же по весу груз, например, два джипа. Четыре прототипа XHR2S-1 начали полеты с 18 декабря 1953 г., показав, что первый двухмоторный вертолет компании является самым быстрым (и большим) на Западе. Необычным было также применение убирающегося шасси и оборудования для ночных полетов. Размещение двигателей в наружных гондолах дало место для уборки главных стоек шасси, сократило длину приводных валов и позволило получить просторный грузовой отсек объемом 53,8 м\ Вход в этот отсек осуществлялся через двустворчатые двери с гидравлическим приводом или боковую дверь меньшего размера, отсек оборудован лебедкой и монорельсом. В 1956 г. начата поставка 55 машин HR2S-1 корпус морской пехоты США для оснащения ими трех вертолетных транспортных эскадрилий; здесь машину переименовали в 1962 г. в СН-37С. Были выпущены также две модели вертолета ДРЛО HR2S-1W, с радаром AP/APS-20E, размещенным в нижней части фюзеляжа, и дополнительным экипажем, но заказа на производство не последовало. Более успешным был вертолет, направленный в армию США для испытаний в 1954 г. (YH-37). На эту модель был получен заказ, и с 1956-го по май 1960 г. изготовлено 94 Н-37А «Мохаве». С июня 1961 г. все они, кроме четырех, прошли модификацию по стандарту Н-37В. получив систему автоматической стабилизации «Лир» (сделавшую возможной загрузку и разгрузку вертолета в режиме висения), новую грузовую дверь и усиленные топливные баки. Модифицированные вертолеты с 1962 г. получили обозначение СН-37В. Коммерческий успех обошел S-56, но его системы управления и динамики были использованы в последующих S-60, S-64, S-65.

Тактико-технические характеристики «Сикорский» СН-37В «Мохаве»

  • Тип: транспортный вертолет;
  • Силовая установка: два поршневых двигателя «Пратт-Уитни» R-2800 «Дабл Уосп» номинальной мощностью, кВт (л.с): 2x1416,8 (2x1900) или максимальной -2x1566 (2x2100);
  • Максимальная скорость, км/ч: 209 на уровне моря;
  • Начальная скороподъемность, м/с: 46,2;
  • Потолок статический без учета влияния земли, м: 335;
  • Практический потолок, м: 2652;
  • Дальность полета, км: 233;
  • Вес, кг: пустой вертолет 9385; нормальный взлетный 14 061;
  • Размеры, м: диаметр главного ротора 21,95; длина фюзеляжа 19,76; высота 6,71 м; площадь, ометаемая главным ротором, м2: 378,24.
Реклама: