Вертолет «Воут-Сикорский» R-5

R-5 создан одновременно с XR-6, это двухместный вертолет с тандемным расположением кресел, с двигателем «Пратт-Уитни» мощностью 335,6 кВт (450 л.с), применялся в военно-морских силах и береговой охране США и в авиационной службе спасения.

R-5 (фирменное название «Воут-Сикорский VS-327») появился в результате оценки перспективы вертолета R-4 и заявки военно-воздушные силы США на создание вертолета наблюдения, выданной в 1943 г. Изготовлены 5 прототипов XR-5, которые начали полеты 18 августа 1943 г. Два из них позднее получили английское оборудование и были переименованы в XR-5A. После головной серии из 26 машин YR-5A две из которых передали военно-морских сил США (а позднее — береговой охране) как HO2S-1, появились 34 R-5A (вместо планировавшихся 100) поисково-спасательных. Последний тип мог перевозить носилки, закрепленные снаружи по сторонам фюзеляжа, 20 из них (плюс один YR-5A) переделали по стандарту R-5D, с носовым колесом шасси, спасательной лебедкой и местом для второго пассажира. YR-5E — учебный вертолет с двойным управлением, пять таких машин переделали из YR-5A. В 1946 г. появилась модель «Сикорский S-51», с носовым колесом, увеличенным на 30,5 см диаметром ротора и 4 креслами. Его максимальный вес — 2812 кг; 11 таких вертолетов поступили в военно-воздушные силы США в 1947 г. (R-5F), за ними, в 1948 г., — 19 H-5G, с лебедкой (все ранее выпущенные вертолеты вместо буквы «R» тоже получили букву «Н»). Наконец, в 1949 г. заказали 16 Н-5Н, со сменным шасси (колесное или поплавковое) и весом 2948 кг. Военно-морские силы США отменили заказ на еще 34 вертолета HO2S-1, но купили 88 машин H-5F (HO3S-1), которые должны были охранять авианосцы; береговая охрана США получила 9 подобных машин HO3S-1G. Обозначение XHO3S-3 приняли для летающего испытательного стенда роторов, HO3S-2 — для непринятого морского Н-5Н. В Англии компания «Уэстлэнд» в 1948 г. начала лицензионный выпуск «Уэстлэнда» WS-51 «Дрэгонфлай» и изготовила 137 экземпляров, большей частью для военно-воздушных сил и военно-морских сил, а вслед за ними 12, в основном, гражданских вертолетов «Уиджэн», с переделанной 5-местной кабиной. С помощью вертолетов «Дрэгонфлай» организовали пробное пассажирское и почтовое сообщение, а в армии — службу спасения. Военные модели: «Дрэгонфлай» HR.Mk I HR.Mk 3 — в военно-морских силах, НС.Мк 2 и НС.Мк 4 (для командного состава) — в военно-воздушные силы. Экспортными заказчиками «Дрэгонфлай» были, в частности, Цейлон, Египет, Франция, Ирак, Италия, Таиланд и Югославия, а вертолета «Уиджэн» — Бразилия и Иордания.

Тактико-технические характеристики «Воут-Сикорский» R-5B

  • Тип: вертолет спасательный/общего назначения;
  • Силовая установка: один радиальный поршневой двигатель «Пратт-Уитни» R-985-AN-5 мощностью, кВт (л.с): 335,6 (450);
  • Максимальная скорость, км/ч: 171;
  • Время набора высоты 3048 м, мин.: 15;
  • Практический потолок, м: 4389;
  • Дальность полета, км: 579;
  • Вес, кг: пустой вертолет 1715; максимальный взлетный 2189;
  • Размеры, м: диаметр главного ротора 14,63; длина фюзеляжа 12,45; высота 3,96; ометаемая площадь, м2: 168,11;
  • Вооружение: нет.
Реклама: