Главная > Военные вертолеты > Военно-морские вертолеты

Военно-морские вертолеты

Вертолет "Си Кинг" Королевских военно-морских сил поднимает члена экипажа с палубы всплывшей субмарины. Вертолеты "Си Кинг" интенсивно использовались в кампании за Фолклэндские острова в 1982 г.

Сегодня вертолет считается рабочей лошадкой флота. Он используется для борьбы с подводными лодками, разведки, поддержки десанта, транспортировки, поиска и спасения. В боевой роли он несет огромную номенклатуру вооружения и становится все более и более важной компонентой авиационной группы авианосца.

Первые действующие вертолеты в мире, американский YR-4 Сикорского и германский «Флетнер» F1 282, были разработаны как корректировщики артиллерии. Несмотря на ранние эксперименты, показавшие удовлетворительную точность при сбросе бомб с вертолета, особенно в горизонтальном полете, о превращении их в боевую машину не очень задумывались. Однако бомбардировочный вариант F1 282 все же был на чертежной доске перед концом Второй мировой войны. Тогда американцы и немцы одинаково представили, что вооруженный вертолет мог бы оказаться неоценимым в борьбе с подводными лодками.

Только с появлением S-55 Сикорского американцы получили вертолет с полезной нагрузкой, достаточной для того, чтобы преобразовать его в противолодочный. Но и тогда полезная нагрузка S-55 (или HO4S-1, как он был назван в военно-морских силах США) не была достаточно большой, чтобы позволить ему быть одновременно в роли «охотника» и «убийцы», из-за чего военно-морские силы США использовали HO4S-1 парами, один нес устройства для обнаружения подводных лодок, а другой — торпеды. Система работала довольно хорошо, но в 1954 г. появился S-58 Сикорского, который поднимал две самонаводящиеся торпеды и необходимые устройства обнаружения субмарин. S-58 — или «Вестланд» «Уэссекс» (под этим именем известна британская версия) — был истинный прародитель современного противолодочного вертолета.

В последние годы имелся высокий спрос на компактные противолодочные вертолеты, предназначенные для действий с крейсеров, эсминцев и фрегатов. Вертолеты, которые могут нести самонаводящиеся торпеды и другое оружие, но не обязательно имеющие поисковое оборудование, расширяют зону досягаемости вооружения, установленного на корабле. Один из наиболее эффективных маленьких вертолетов в этой категории был британский «Вестланд» «Уосп», который действовал с фрегатов и нес две самонаводящиеся торпеды.

Интересной разработкой стал беспилотный летательный аппарат QH-50 фирмы «Гиродайн» военно-морских сил США. Этот небольшой винтокрылый аппарат нес две акустические торпеды и дистанционно управлялся при полете к цели, использовался на более чем 50 американских эсминцах в пик «холодной войны ».

«Дофин», первоначально планировавшийся для замены массового вертолета «Алуэт»3, быстро превратился в большое семейство с различными фюзеляжами, посадочными устройствами (неубирающиеся с хвостовым колесом или убирающимся трехколесным шасси) как с одним, так и с двумя двигателями. Первоначально SA 360C «Дофин» имел четырехлопастный несущий винт диаметром 11.5 м и газотурбинным двигателем «Астазу» XVIIIA фирмы «Турбомека» мощностью 783 кВт. Первый полет совершил 2 июня 1972 г. 24 января 1975 г. полетел первый SA 365С с двумя 492-кВт двигателями ...

Читать дальше

Самый большой вертолет, который серийно производится в Западной Европе, «Супер Фрелон», предназначался как для военных, так и гражданских эксплуатантов, с обыкновенным колесным шасси. Первая серийная модель, SA 321G, была поставлена в 24 экземплярах авиации французских военно-морских сил в 1966-1970 гг. Они эксплуатируются эскадрильей 32F, базирующейся в Ланвеок-Пульмик в Бретани, где среди других задач они служат для поддержки французских национальных средств сдерживания, атомная подводная лодка с баллистическими ракетами «Редутабль», ...

Читать дальше

Итальянская компания Costruzione Aeronautiche Gicvanni Agusta строила вертолеты фирмы «Белл» согласно лицензии, начиная с 1952 г. Большое количество «Модели 204», первого и самого маленького члена семейства «Хьюи», строилось под обозначением «Агуста» АВ.204 для многих заказчиков, некоторые из них (включая вариант для Швеции), с газотурбинным двигателем «Гном» фирмы «Роллс-Ройс» вместо обычного Т53. Производство переключилось в 1966 г. к большему многоцелевому АВ.205 и продолжалось до 1971 г., включая выпуск двухдвигательных АВ.212. В отличие ...

Читать дальше

Наиболее мощный вертолет, когда-либо разрабатываемый в Западной Европе, ЕН 101 появился в 1977 г. в рассматриваемой британским ВМФ программе SKR (Sea King Replacement — замена вертолета «Си Кинг»). Фирма «Вестланд» предложила проект WG. 34. Тем временем военно-морские силы Италии разработали требования к подобной машине. Хотя первые акцентировали внимание скорее на береговом базировании, чем на действиях с военных кораблей, «Вестланд» и «Агуста» решили сотрудничать, сформировав корпорацию EHI (Elicotteri Helicopter Industries Ltd) и опираясь на исследования, ...

Читать дальше

Хотя развитие машины может быть прослежено от «Capo» P. 531, полетевшего в 1958 г., «Уосп» HAS.MK появился в октябре 1962-го как высокоспециализированный вертолет для действия с небольшой площадки маленьких кораблей типа фрегатов и эсминцев. Основными его задачами были противолодочная оборона и проведение вспомогательных операций, но «Уосп» не был достаточно мощным, чтобы нести полный комплект оборудования противолодочной обороны и оружия. В этой роли им приходится полагаться на аппаратуру корабля базирования, в том числе и дружественных ...

Читать дальше

Первый вертолет противолодочной обороны Королевского ВМФ «Уэссекс» — превосходный вертолет, очень быстро сделанный фирмой «Вестланд» из S-58 фирмы «Сикорский», чтобы заменить британский вертолет «Бристоль» 192. Первоначальная версия «Уэссекс» HAS.Mk. 1. с двигателем «Газель» фирмы «Непир» мощностью 1450 л.с. В дальнейшем она была вытеснена вариантом «Уэссекс» HAS.Mk 3, обычно называемыми «Кемел» поисковой радиолокационной станции сверху задней части фюзеляжа. Эти противолодочные варианты были почти ...

Читать дальше

В 1959 г. впервые полетел вертолет «Сикорский» S-61. В том же г. фирма «Вестланд» (Великобритания) заключила соглашение о приобретении лицензии на эту машину. Компания «Вестланд» разработала вариант «Си Кинг» HAS.Mk как новый вертолет противолодочной обороны для Королевского ВМФ, и поставила 56 штук в 1969-1972 гг. По сравнению с HSS-2 (SH-3) ВМФ США, HAS.Mk 1 имел оборудование, не требующее взаимодействия с военными кораблями. В его состав входили радар AW 39I, опускаемый гидролокатор «Плессей» Тип 195 и тактический отсек, приспособленный для ...

Читать дальше

По техническим характеристикам «Линкс» фирмы «Вестланд» — лучший средний корабельный вертолет в мире. От первоначальной концепции WG.13, которая сформировалась из англо-французского вертолетного соглашения 1967 г. В итоге был создан ряд вариантов, которые очень расширили возможности вертолета. Хотя все они имеют практически одинаковые габариты, поздние варианты оснащены более мощными двигателями для компенсации возросшей массы. Дальнейшая модернизация вертолета «Вестланд» 30 (вариант с увеличенным фюзеляжем) открыла путь ...

Читать дальше

«Модель 107» фирмы «Боинг-Вертол», совершившая первый полет 22 апреля 1958 г., относится к двухдвигательным вертолетам продольной схемы. Машина под обозначением Н-46 строилась компанией в большом количестве для военно-морских сил и корпуса морской пехоты США, а также для других заказчиков. Как семейство K.V-107 выпускается в различных вариантах японской фирмой «Кавасаки». Заказ на серийное производство был выдан в 1961 г. после победы в конкурсе на транспортно-десантный вертолет для корпуса морской пехоты США. Базовая модель, получившая ...

Читать дальше

Прототип вертолета HU-2K, позднее получивший обозначение иН-2А«Си Спрайт» (фирмы «Каман», полетел 2 июля 1959 г., и с 1962 г. выпустили 190 этих привлекательных машин, с двигателем Т58. Основные стойки шасси убираются вперед. Каждый из UH-2A и UH-2B мог нести нагрузку 1814 кг или 11 пассажиров. С 1967 г. все вертолеты «Си Спрайт» находящиеся в эксплуатации, были модернизированы в вертолеты с 2 газотурбинными двигателями Т-58, что повысило безопасность полета, полезную нагрузку и улучшило летные характеристики. Главным считается вертолет корабельного ...

Читать дальше

Как разновидность противокорабельный вертолет сравнительно молод. Дело в том, что основное его оружие, управляемые ракеты, летящая над гребнями волн, не существовала до конца 1960-х гг. Поэтому подобный вертолет не получил распространения до конца 1970-х. Теперь, когда эти два вида оружия объединили, получился мощный комплекс, наиболее эффективный против маленьких, быстроходных ракетных и патрульных катеров. Вертолеты уже широко используются для прибрежного дозора, и большие машины могут нести достаточно мощные ракеты, способные вывести из строя ...

Читать дальше

Оплотом сил противолодочной обороны Запада является семейство вертолетов корабельного базирования SH-3 «Си Кинг». Его противолодочная модификация получила обозначение HSS-2. Опытный образец этого вертолета, S-61B, совершил первый полет II марта 1959 г. Это был первый вертолет, который мог бы нести все оборудование и вооружение, необходимое для проведения противолодочной обороны без внешней поддержки (хотя стратегия военно-морских сил США предполагала использование вертолета как дополнение противолодочного надводного корабля, при этом винтокрылая ...

Читать дальше

Модификация вертолета Армии США UH-60 «Блекхоук», теперь широко распространенного на службе в боевых частях как преемника почтенного UH-1 фирмы «Белл», SH-60B «Сихоук» фирмы «Сикорский» (S-70L) победил в конкурсе ВМФ США в сентябре 1977 г. на создание системы LAMPS Mk III и будет развертываться на борту всех самых новых эсминцев и фрегатов. Большая, сложная и чрезвычайно дорогая машина, SH-60B имеет две главные задачи: борьба с подводными лодками и наблюдение за кораблями противника и обнаружение приближающихся противокорабельных ракет, летящих ...

Читать дальше

Хотя первоначально «Сикорский» S-65, он же десантный транспортный вертолет СН-53А корпус морской пехоты США, имел только два двигателя, мощностью по 2850 л.с. (2125 кВт), нынешние СН-53Е имеют три двигателя по 4380 л.с. (3266 кВт) и являются наиболее грузоподъемным вертолетом, когда-либо построенным, не считая Советского Союза. Из ранних версий, все — транспортные вертолеты (139 СН-53А и 126 более мощных CH-53D, все произведены для морские пехоты США), исключая переданные военно-морскому флоту США 15 RH-53A для траления мин, используемых для проверки этой методики, ...

Читать дальше

Называемый в НАТО «Гормон» — «Hormone», компактный вертолет Ка-25 Камова появился в различных модификациях. С 1965 г. стандартный тип вертолета, который имеют на борту советские надводные военные корабли для решения оборонительных и наступательных задач. Традиционное для ОКБ Камова соосное расположение несущих винтов уменьшает их диаметр. Автоматическое складывание лопастей позволяет размещать машину в небольших ангарах. Четырехстоечное шасси специально приспособлено для эксплуатации с качающихся вверх-вниз палуб. Каждая стойка ...

Читать дальше

Ранние публикации о вертолете Ка-27 «Геликс» отражали применение машины в гражданских целях, включая разведку с атомных ледоколов «Арктика», «Ленин», «Россия» и «Сибирь» и все виды проведения транспортных и сельскохозяйственных работ. Фотографии гражданского и флотского экземпляров в море на борту нового эсминца «Удалой» появились в сентябре 1981 г. НАТО присвоило ему код «Геликс». Преемник знакомого Ка-25, но больших размеров, Ка-27 имеет аналогичные трехлопастные соосные несущие винты, но лопасти имеют отличную ...

Читать дальше

Ми-14 «Газ» (Haze — туман) — большой вертолет с двумя газотурбинными двигателями, имеющий некоторое родство с находящимся в массовом производстве Ми-8, но с более мощными двигателями типа ТВЗ (ТВЗ-117. — Прим. ред.), установленными на Ми-17 и Ми-24. Фюзеляж полностью отличается от любого другого вертолета «Ми» и имеет много общего с S-61R. Оснащен шасси с носовыми опорами и основными стойками, убираемыми в задние бортовые выступы, на которых также размещены водные кили. Ми-14 разработан в 1960-х гг. для замены поршневого Ми-4 «Хунд» как многоцелевой ...

Читать дальше

Реклама: