Вертолет «Боинг-Вертол» 107

Рабочей лошадке американских военно-морских сил почти 20 лет. UH-46 «Си Книгт» служат для доставки грузов на корабль. Япония строит этот тип вертолета по лицензии.

«Модель 107» фирмы «Боинг-Вертол», совершившая первый полет 22 апреля 1958 г., относится к двухдвигательным вертолетам продольной схемы. Машина под обозначением Н-46 строилась компанией в большом количестве для военно-морских сил и корпуса морской пехоты США, а также для других заказчиков. Как семейство K.V-107 выпускается в различных вариантах японской фирмой «Кавасаки». Заказ на серийное производство был выдан в 1961 г. после победы в конкурсе на транспортно-десантный вертолет для корпуса морской пехоты США.

Базовая модель, получившая обозначение СН-46 «Си Книгт» (Sea Knight — морской рыцарь), рассчитана на перевозку 26 солдат или 15 носилок с ранеными. ВМФ США закупил модель UH-46, рассчитанную также на перевозку 3175 кг груза, включая транспортные средства, загружаемые через откидную аппарель. Используется для доставки грузов на корабли, находящиеся в море. Вертолеты обеих семейств могут иметь спасательные подъемники и могут садиться на воду при слабом волнении. К 1971 г. было поставлено 624 машины обеих моделей.

В последние годы большинство из оставшихся экземпляров было подвергнуто модернизации, которая включает установку винта с лопастями из стеклопластика. Лучшие 273 вертолета «Си Книгт» корпус морской пехоты постепенно модернизируются в вариант СН-46Е, имеющий более мощные двигатели, заменившие старые Т58 мощностью по 1250 или 1400 л.с. (932 или 1044 кВт). Другие многочисленные усовершенствования направлены на повышение надежности, спасательных возможностей и обеспечение выживания экипажа и десанта при столкновении с землей или водой. С 1981 г. 368 единиц модернизировали с целью повышения безопасности в эксплуатации и уменьшения затрат.

Швеция использует вариант НКР-7 с двигателями «Гном» для противолодочной обороны и разминирования. Основное лицензионное производство вела фирма «Кавасаки», разработавшая 12 новых вариантов, в том числе несколько для ВМФ. Большинство — для поисково-спасательного оборудования и транспортно-десантные вертолеты с большим радиусом действия, но имеется и военно-морской вертолет KV-10711-3, специализированный для борьбы с минами. Девять из них служат в 111-м авиакрыле японских сил самообороны. Этот вариант имеет форсированные двигатели мощностью по 1400 л.с. (1044 кВт) вместо 1250 л.с. (932 кВт) и разнообразное оборудование для поиска и уничтожения мин, а также топливные баки большего объема, крюк для транспортировки груза и устройство для буксировки. Канадский вариант СН-113 отличается улучшенными поисково-спасательными операциями возможностями за счет установки дополнительных топливных баков, метеорадара, защитного устройства для использования задней аппарели в море и вспомогательной силовой установки.

Тактико-технические характеристики СН-46Е «Си Кншт»

  • Тип: многоцелевой вертолет;
  • Силовая установка: два газотурбинных двигателя Т58-16 фирмы «Дженерал Электрик», мощностью по 1870 л.с. (1394 кВт);
  • Вооружение: нет на большинстве вариантов (Швеция использует самонаводящиеся противолодочные торпеды);
  • Максимальная скорость: 267 км/ч;
  • Крейсерская скорость: 193 км/ч;
  • Дальность с 3000 кг полезного груза: 175 км;
  • Масса: пустого 5240 кг, максимальная взлетная 9706 кг;
  • Размеры: диаметр несущего винта 15,24 м; полная длина 25,70 м; высота 5,09 м; ометаемая площадь 364,8 м2.
Реклама: