Вертолет «Сикорский» S-65 / H-53

Семи лопастный винт необходим, чтобы полностью использовать колоссальную мощность от двигателей вертолета СН-53Е. Эту модель легко отличить по плавным обводам задней части фюзеляжа и большому килю, который наклонен влево. Горизонтальное хвостовое оперение напоминает крыло чайки, чтобы наружная его часть была горизонтальной.

Хотя первоначально «Сикорский» S-65, он же десантный транспортный вертолет СН-53А корпус морской пехоты США, имел только два двигателя, мощностью по 2850 л.с. (2125 кВт), нынешние СН-53Е имеют три двигателя по 4380 л.с. (3266 кВт) и являются наиболее грузоподъемным вертолетом, когда-либо построенным, не считая Советского Союза. Из ранних версий, все — транспортные вертолеты (139 СН-53А и 126 более мощных CH-53D, все произведены для морские пехоты США), исключая переданные военно-морскому флоту США 15 RH-53A для траления мин, используемых для проверки этой методики, которую предварительно испытали только на менее мощных машинах, и 20 RH-53D специального назначения с топливозаправочными штангами для заправки в полете и сбрасываемыми баками. Некоторые из них использовались в неудачной операции по спасению американцев из заключения в посольстве в Иране в апреле 1980г.

Сегодня основные варианты строятся на базе СН-530, едва ли не самого большого, с гораздо большей мощностью двигателей, очень измененным планером, со складывающимся хвостом для корабельного базирования. Впервые использован семи лопастный несущий винт (больший советский Ми-26 имел восьми лопастный несущий винт).

Тяжелый транспортный вертолет СН-53Е разработали в 1973 г., по заданию флота и корпуса морской пехоты США. С тремя двигателями общей мощностью 13 140 л.с. (9798 кВт) и новой трансмиссией, эта машина могла нести полезную нагрузку, почти равную погрузочной массе первой версии вертолета, хотя грузовой отсек почти не изменился в размерах и вмещает до 55 военнослужащих. СН-53Е поражает значительно возросшей грузоподъемностью, не занимая много места на палубе, сохранил совместимость с существующими судами. Первый СН-53Е взлетел 13 декабря 1980 г., и в середине 1983-го были поставлены более 40 машин из 72 заказанных. Кроме того, фирма «Сикорский» разработала МН-53Е «Си Дрегон» (Sea Dragon — «Морской Дракон») — вертолет противоминной борьбы, с тральным устройством, использующим все существующие устройства борьбы с минами. Очень объемные бортовые баки дополнительно вмешают 3785 литров топлива. МН-53Е также используется для доставки грузов на корабли из режима зависания и свободно размещается в грузовом отсеке С-5 «Гелакси» (Galaxy — Галактика) фирмы «Локхид». Это позволяет быстро развертывать их в любой точке планеты. Прототип МН-53Е полетел в сентябре 1983 г. Поставки начнутся в конце 1986 г.

Тактико-технические характеристики «Сикорский» СН-53Е

  • Тип: тяжелый транспортно-десантный вертолет корабельного базирования;
  • Вооружение: обычно нет;
  • Силовая установка: три газотурбинных двигателя Т64-416 фирмы «Дженерал Электрик» мощностью по 4380л.с. (3266 кВт);
  • Максимальная скорость: 315 км/ч;
  • Крейсерская скорость на уровне моря: 278 км/ч;
  • Перегоночная дальность полета: 2075 км;
  • Масса: пустого 15071 кг, максимальная взлетная 33 339 кг;
  • Размеры: диаметр несущего винта 24,08 м; длина полная 30,19 м; высота 8,66 м; ометаемая площадь 455,38 м2.
Реклама: