Военные автомобили

Закончившаяся поздней осенью 1918 года Первая мировая война привела не только к переделу Европы и образованию новых государств, но и к переосмыслению всей прежней военной доктрины, в которой все более важную роль стали играть принципиально новые автомобильные транспортные и боевые средства. 28 июня 1919 года был подписан Версальский мирный договор, по которому побежденной Германии запрещалось не только иметь свои крупные воинские формирования, но и выпускать тяжелую военную технику, к которой тогда относили армейские грузовые автомобили и...

Читать дальше

С приходом к власти 30 января 1933 года новый рейхсканцлер Адольф Гитлер получил разоренную и обедневшую страну с шестью миллионами безработных и пришедшей в упадок экономикой. По-видимому, у нацистов не было определенного плана по выводу Германии из глубокого кризиса, и потому они начали действовать простыми и только им понятными способами, оказавшимися весьма действенными. Для начала как минимум предстояло дать работу безработным, а простым людям - веру в светлое будущее. Работы в Германии оказалось много: реконструкция старых предприят...

Читать дальше

К началу Второй мировой войны из всех европейских стран только Италия имела самый богатый военный опыт. Захватнические войны она начала еще в конце XIX века в Восточной Африке, а в первые годы ХХ века возобновила свои колониальные притязания, которые каждый раз приводили к всплеску разработок и выпуску новой военной автомобильной техники. Уже во время Итало-турецкой, или Триполитанской войны (1911 - 1912) против турецких войск в Северной Африке, когда автомобильная индустрия еще находилась в зачаточном состоянии, Италия смогла посадить своих с...

Читать дальше

На протяжении веков Страна восходящего солнца была практически отрезана от остального мира и недоступна для иностранцев, а ее экономика строилась на базе феодальных пережитков и имперско-княжеского правления. Свои захватнические войны в Китае она начала еще в конце XIX века, затем воевала с царской Россией и установила контроль над Кореей, а после Октябрьской революции начала интервенцию на Советском Дальнем Востоке. К концу 1920-х годов в японском правительстве вновь возобладали агрессивные мировоззрения, результатом которых в 1931 году с...

Читать дальше

Австрийская Республика была образована в ноябре 1918 года в результате развала Австро-Венгерской империи, что через пару лет позволило создать собственные Федеративные вооруженные силы Бундесхеер (Bundesheer), состоявшие из Сухопутных войск и Военно-воздушных сил. Во все времена Австрия, входившая в число наиболее экономически развитых стран Европы, занимала лидирующее положение в области автомобильной и военной техники, располагая достаточно мощной сетью собственных машиностроительных компаний и небольшой, но достаточно хорошо вооруженн...

Читать дальше

К концу 1930-х годов промышленный потенциал Чехословацкой Республики находился на столь высоком уровне, что для нацистской Германии он представлял не менее лакомый кусочек, чем Австрия, также способный существенно дополнить и расширить гамму автомобильной техники Вермахта для будущей войны. Своим высоким экономическим развитием Чехословакия была обязана Австро-Венгерской империи, в состав которой входила до конца октября 1918 года. Еще с середины XIX века в Австро-Венгрии активно создавался мощный собственный военно-промышленный комплекс...

Читать дальше

в ноябре 1918 года независимой республике Венгрия в наследство от Австро-Венгерской империи досталась весьма развитая промышленность, хотя она занимала только третье место после Австрии и Чехословакии, также обязанных распавшейся Австро-Венгрии своей свободой. В отличие от них Венгрия не котировалась как важный поставщик вооружения и автомобильной техники для Вермахта. Скорее всего, Третьему рейху было важнее приобрести в ее лице очередного воинственного сателлита, способного самостоятельно оснастить свою армию всем необходимым. Еще ...

Читать дальше

Официально первой жертвой Второй мировой войны считается Польша: 1 сентября 1939 года на ее территорию вторглись сразу 62 немецкие дивизии. Нельзя утверждать, что Польша не готовилась к новой войне. К тому моменту в стране был образован достаточно мощный Центральный промышленный регион с десятками предприятий гражданского и военного профиля, имелась программа перевооружения и моторизации национальной армии, были созданы многочисленные образцы легкой автомобильной и боевой техники, но противостоять огромной военной мощи Третьего рейха н...

Читать дальше

В период между Первой и Второй мировыми войнами Франция уверенно удерживала европейское лидерство по объемам автомобильного производства, соперничая только с Великобританией, пока их обеих не оттеснила нацистская Германия. С началом бурной милитаризации Третьего рейха Франция не давала никакого повода усомниться в своем полнейшем нейтралитете: даже в предвоенном 1938 году из общего количества выпущенных в стране 227 тыс. автомобилей на долю потенциально армейских грузовиков приходилось всего лишь 25 тыс. единиц - в 3,5 раза меньше, чем в Ге...

Читать дальше

С XIX века эта маленькая страна славилась своим высококачественным легким вооружением известной фирмы "Наган" (Nagant) и Бельгийской национальной оружейной фабрики (Fabrique National d'Armes de Guerre), сокращенно ФН (FN), которые в начале ХХ века приступили к производству легковых и грузовых машин.

В автомобильной области громкую славу Бельгии принесли престижные роскошные и самые совершенные легковые автомобили фирмы "Минерва" (Minerva) из Антверпена, которая во время Первой мировой войны была известна также своими легкими броневиками. С того же времени "М...

Читать дальше

С начала ХХ века в Нидерландах существовало несколько собственных мелких автомобильных фирм, выпускавших все виды легковых, грузовых машин и автобусов, но долгое время военной техники в их программе не было.

Положение национальных компаний осложнило бурное появление в 1930-e годы сборочных филиалов американских концернов, из которых главную роль в Голландии играл "Форд" (Ford). Единственным, кто мог им противостоять, оказалась национальная компания ДАФ (DAF).

Это сегодня она является одним из мировых лидеров мирового грузового авто...

Читать дальше

Поражение в Советско-финляндской войне не отбило у руководства Финляндской Республики желания вновь сражаться с СССР. В июне 1941 года на стороне нацистской Германии она вступила в новую войну с Советским Союзом, смогла вернуть себе отобранные территории и замкнула с севера кольцо блокады Ленинграда. Победа Красной Армии под Москвой отрезвила финское руководство: впоследствии военные действия с Финляндией носили позиционный характер, и в 1944 году она вышла из гитлеровской коалиции.

Уровень моторизации финских вооруженных сил был о...

Читать дальше

После поражения республиканских сил в Гражданской войне и прихода к власти диктатора Франсиско Франко весной 1939 года Испания присоединилась к Антикоминтерновскому пакту, но во время Второй мировой войны фактически сохраняла нейтралитет. Это не помешало ей отправить на Восточный фронт 250-ю добровольческую дивизию, так называемую "Голубую дивизию", входившую в состав Вермахта. Она воевала на Ленинградском и Волховском фронтах, но после серьезных поражений в октябре 1943 года была расформирована.

"Голубая дивизия" оснащалась в основно...

Читать дальше

Накануне Второй мировой войны Румыния установила тесные контакты с нацистским руководством, присоединилась к Антикоминтерновскому пакту и в июне 1941 года вместе с немецко-фашистскими войсками вступила в войну с Советским Союзом. Румынские части воевали на южном направлении и в августе 1944 года были полностью разгромлены во время Ясско-Кишиневской операции.

В советской литературе создание румынской автомобильной промышленности относилось к периоду становления Социалистической Румынии, хотя первые грузовики румынского производ...

Читать дальше

Вполне естественно, что маленькое Королевство Дания никак не могло противостоять немецко-фашистскому нашествию. С началом Второй мировой войны Дания вошла в антигитлеровскую коалицию, а 9 апреля 1940 года подверглась молниеносной агрессии и была оккупирована без какого-либо сопротивления.

Еще до начала Первой мировой войны в Дании существовали две небольшие фирмы-мастерские "Триге" (Thrige) и "Гидеон" (Gideon), выпускавшие простые грузовики, применявшиеся в национальных вооруженных силах, причем был собран даже один броневик.

Рождени...

Читать дальше

К моменту образования 5 августа 1940 года Латвийской ССР эта страна уже располагала своей компактной автомобильной промышленностью. Головным заводом являлся "Форд-Вайрогс" (Ford-Vairogs), совместное предприятие с корпорацией "Форд", образованное в 1936 году на рижском заводе "Феникс" (Fenikss), выпускавшем железнодорожные вагоны и трамваи. На протяжении четырех лет оно занималось лицензионной сборкой гаммы легковых и грузовых автомобилей марки для нужд независимой Латвии и ее вооруженных сил. Это были копии машин, выпускавшихся на предприятиях "Форд" в...

Читать дальше

Реклама: