Грузовики Штайр
По окончании Первой мировой войны, лишившись крупных военных заказов, Австрийская оружейная фабрика из города Штайр создала свое автомобильное отделение, получившее наименование и торговую марку В 1920 году там начался выпуск легковых и грузовых машин, которые проектировал конструктор Ганс Ледвинка, известный своими разработками автомобилей "Татра" (Tatra). Первыми в Вооруженные силы Австрии с 1925 года поступали многочисленные легковые автомобили "Штайр", служившие штабными или санитарными машинами. В 1927 году за ними последовали грузовики с полезной нагрузкой 1-3 т, выполненные на легковых шасси. В эту гамму входила также 1 ,5-тонная коммерческая модель 40N, оборудованная 6-цилиндровым мотором (2,1 л, 40 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач, гидроприводом тормозов системы "Локхид" передней подвеской на поперечной рессоре и задней на двух продольных. Инженер Фердинанд Порше, являвшийся в то время главным конструктором компании увидел в этой простой машине перспективу дальнейшей модификации и в 1932 году предложил преобразовать ее в 2-тонный трехосный грузовик "Штайр- 140" (6х4), который возглавил первое семейство унифицированных австрийских армейских грузовиков 40D.
Достаточно успешное развитие "Штайра" позволило в мае 1935 года полностью выкупить группу "Аустро-Даймлер-Пух" и создать крупнейший австрийский автомобильный концерн "Штайр-Даймлер-Пух". Аннексия Австрии заставила его полностью переключиться на выпуск военной техники, для изготовления которой в распоряжении "Штайра" оказались крупные предприятия близ Вены, в Штайре и Граце. С этого момента с производства были сняты многие прежние военные автомобили, а на оставшихся грузовиках "Аустро-Даймлер" стала превалировать марка "Штайр". В 1941 году по решению германского военного ведомства в Штайре начался серийный выпуск принципиально нового легкого полноприводного грузовика разработанного в Германии и ставшего основным 1,5-тонным автомобилем Вермахта. На его базе был разработан так называемый Восточный гусеничный тягач RSO (Raupenschlepper Ost), или "Штайр-470", сборкой которого занимались предприятия Германии и Чехословакии. Во время войны австрийский завод "Нибелунгенверк" (Nibelungenwerk), относившийся к военно-промышленному концерну "Штайр", выпускал тяжелые танки и самоходные артиллерийские установки. По окончании войны почти не поврежденные предприятия "Штайр" перешли под управление американских оккупационных сил, что позволило быстро наладить там выпуск новой военной автомобильной техники.
Введите ваш запрос для начала поиска.