Грузовики Заурер в Австрии

Типовой 3-тонный военный грузовик «Заурер 2ВНv» снабжался бензиновым двигателем мощностью 70л.с., характерной защитной решеткой радиатора, открытой кабиной и боковыми ящиками для инструментов. 1936 год.
Грузовик «Заурер ВТ4500» грузоподъемностью 4,5-5,0 т с собственным дизелем мощностью 120 Л.с. и вместительной кабиной с бронезащитой. разработанный для Вермахта совместно с фирмой МАН. 1941 год.

Австрийское отделение известной швейцарской компании "Заурер" было создано в Вене в 1908 году и неофициально называлось "Австрийский Заурер". Оно сразу же предложило-Бундесхееру свои достаточно совершенные грузовые автомобили, идентичные продукции головной компании, а также включилось в государственную программу создания армейских стандартизованных машин 5-тонного класса. В последующие годы большинство австрийских "Зауреров" являлись копиями коммерческих грузовиков, разработанных и выпускавшихся в Швейцарии, которые в те времена находились на самом высоком техническом уровне. Первыми послевоенными машинами в 1927-1930 годах стали простые армейские грузовики 2ВН и 3ВН с полезной нагрузкой 2-3 т, носившие военные индексы М27 и М30 соответственно, а в 1934-1935 годах им на смену пришли 3- и 4-тонные модели 2BHv и 4BHv (М35). Все они оснащались бензиновыми двигателями мощностью 65-70 л.с. и 4-ступенчатыми коробками передач, открытыми кабинами, деревянными кузовами с высокими бортами и инструментальными ящиками и характерной для большинства австрийских военных машин сварной защитной решеткой радиатора. Лишь в 1937-1938 годах в программу вошли модели 2CRDv (М37) и 4BTDVS собственной разработки грузоподъемностью 4,0-4,5 т, но оснащались они швейцарскими 4- и 6-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 70 и 105 л.с. соответственно, новыми 5-ступенчатыми коробками передач и гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем системы "Бош" (Bosch). До момента аннексии их количество в австрийской армии составляло 278 единиц. Некоторые грузовики "Заурер" с цельнометаллическими кузовами-фургонами состояли на вооружении германской военной полиции как командно-штабные и агитационные машины с мощными подъемными динамиками-репродукторами.

После присоединения к Германии основными военными грузовиками марки стали упрощенные машины 4BTDv и 5BTDv грузоподъемностью 5,0-5,5 т. В конце 1938 года австрийский "Заурер" был включен в "Программу Шелла", где совместно с фирмами МАН, "Клёкнер- Дойц-Магирус" (Klockner-Deutz-Magirus) и ОАФ должен был принимать участие в разработке семейства 4,5-тонных грузовиков. В результате в 1941 — 1944 годах, наряду с автомобилями собственной конструкции, фирма собрала 240 экземпляров 4,5-тонных машин серии ВТ4500, идентичных грузовикам МАН, но оснащенных 6-цилиндровым дизелем "Заурер" (8,0 л, 120 л.с.). В 1943 году в эту серию вошел многоцелевой газогенераторный вариант SG4500. Во время Второй мировой войны на венском заводе собирали также немецкие 4,5-тонные грузовики "Хеншель HGS4500" (Henschel) и "Мерседес-Бенц L4500S/L4500A".

Без существенных изменений в Вене в 1938-1943 годах выпустили также около 2000 немецких 1-тонных полугусеничных транспортеров-тягачей Sd.Kfz.10 (D7) фирмы "Демаг" (Demag), а в 1943-1945 годах изготовляли тяжелые машины 8-тонного класса Sd.Kfz.7 (KMm11), головным изготовителем которых являлась германская компания "Краусс-Маффей" (Krauss-Maffei). В Австрии последние имели собственную маркировку "Заурер-11", но от немецкого аналога отличались только деревянной бортовой платформой.

Реклама: