Главная > Военные автомобили > Военные автомобили Австрии > Легкие колесно-гусеничные машины Австрии

Легкие колесно-гусеничные машины Австрии

Наиболее интересными австрийскими военными машинами многоцелевого назначения считаются легкие колесно-гусеничные вездеходы-тягачи, способные проводить разведку или кратковременные боевые действия на пересеченной или горной местности, передвигаясь на гусеничных движителях или на четырех собственных колесах. В армиях других стран такой универсальной и сверхкомпактной автотехники не существовало. Технические требования и основные параметры колесно-гусеничных машин были утверждены 4 января 1935 года Управлением сухопутными Вооруженными силами Австрии с целевым назначением внедрения легких механических средств тяги высокой проходимости для замены тягловых лошадей. Первые образцы были представлены на рассмотрение военных уже в марте того же года, а затем разработкой и мелкосерийным выпуском столь уникальных машин занималась в основном фирма "Аустро-Даймлер".

Особую страницу в деятельности компании "Аустро-Даймлер" во второй половине 1930-x годов представляют оригинальные компактные колесно-гусеничные многоцелевые автомобили высокой проходимости, снабженные гусеничным движителем для перемещения по бездорожью и четырьмя съемными колесами для движения по ровным дорогам. Первая легкая модель ADMK с полезной нагрузкой 600 кг снабжалась задним 20-сильным мотором FB воздушного охлаждения, 4-ступенчатой коробкой передач, механическим тормозным приводом, рессорной подвеской и коротким открытым 3-местным кузовом ...

Читать дальше

Аналогичный по конструкции 1,6-тонный прототип среднего автомобиля-тягача ADAT с 80-сильным мотором М640 отличался от модели ADМК удлиненными гусеничными движителями с пятью опорными катками и подъемными передними и задними колесами, переводившимися в верхнее или нижнее положение в зависимости от вида местности. Конструкция крепления передних колес сохранилась, но задние приводные барабаны монтировались на балансирных рычагах с бортовыми цепными передачами, позволившими приподнимать машину над поверхностью дороги при переходе с гусениц на ...

Читать дальше

Самыми распространенными и наиболее практичными австрийскими колесно-гусеничными машинами являлись многоцелевые вездеходы, разработанные местным филиалом известной швейцарской фирмы "Заурер" (Saurer) и не имевшие аналогов в программе головной компании. Речь идет об оригинальных машинах серии RR (Rader-Raupen) рамной конструкции с двумя ведущими гусеницами и установленными по их обеим сторонам четырьмя ведущими колесами. В отличие от продукции "Аустро-Даймлер", все 20-дюймовые колеса устанавливались на продольных рычагах-балансирах, что позволило ...

Читать дальше

Единственной австрийской колесно-гусеничной машиной, полностью разработанной после присоединения к Германии, был многоцелевой автомобиль "Штайр М/К", который предполагалось использовать в воздушно-десантных войсках Вермахта для доставки боевого расчета из 5-7 человек и пушек калибра до 30 мм. Конструктивно он являлся продолжателем конструктивных идей, заложенных в предыдущие машины "Аустро-Даймлер" (ADMK и ADAT), но должен был стать более простым и практичным в эксплуатации. Первый образец появился в конце мая 1939 года, еще две машины построили в ...

Читать дальше

Реклама: