Автомобиль Штайр M / K (1939-1941 гг.)

Многоцелевая колесно-гусеничная машина «Штайр М/К» для Вермахта с 45-сильным двигателем воздушного охлаждения, задними ведущими колесами и подъемными гусеничными движителями. 1940 год.

Единственной австрийской колесно-гусеничной машиной, полностью разработанной после присоединения к Германии, был многоцелевой автомобиль "Штайр М/К", который предполагалось использовать в воздушно-десантных войсках Вермахта для доставки боевого расчета из 5-7 человек и пушек калибра до 30 мм. Конструктивно он являлся продолжателем конструктивных идей, заложенных в предыдущие машины "Аустро-Даймлер" (ADMK и ADAT), но должен был стать более простым и практичным в эксплуатации. Первый образец появился в конце мая 1939 года, еще две машины построили в июле 1941 года. Конструктивно они представляли собой модернизированные варианты опытной модели ADAT, получившие двигатель L45 воздушного охлаждения мощностью 45 л.с. и укороченные четырехкатковые движители с колеей всего 860 мм, снабженные передней ведущей звездочкой и задними приводными барабанами с муфтами крепления съемных колес. В отличие от предыдущих систем замены хода здесь переход с гусениц на колеса производился путем поджатия под днище машины нижних обводов гусеничных лент вместе с опорными барабанами. Передние управляемые колеса крепились на концах двух поперечных полуэллиптических рессор и вместе с ними опускались на грунт или поднимались вверх при переходе на гусеницы. При полной массе 1600 кг на колесах машины развивали скорость 70 км/ч, на гусеницах — 35 км/ч. По результатам испытаний, проведенных зимой 1941/42 года, оптимальным считался полугусеничный вариант (с передними колесами и задними гусеницами), но наиболее предпочтительным оказался простой гусеничный тягач со всеми демонтированными колесами. Эти неутешительные выводы привели к прекращению дальнейших работ над сложными, тяжелыми и дорогими военными колесно-гусеничными машинами.

Реклама: