Главная > Военные автомобили > Военные автомобили Австрии > Первая стандартизованная серия в Австрии

Первая стандартизованная серия в Австрии

Решение о внедрении серии собственных стандартизованных армейских автомобилей в Австрию пришло вовсе не из Германии, а созрело после военных испытаний в 1929 году легкой чехословацкой трехосной многоцелевой машины "Татра-26/30". Впрочем, формально никакой стандартизации военной автотехники в Австрии не было, а существовало только параллельное производство на разных фирмах сходных по общей концепции армейских машин, дополнявших друг друга и создававших законченный модельный ряд. Его первоосновой считается приказ австрийского военного ведомства, изданный летом 1930 года и касавшийся реорганизации и моторизации Бундесхеера с перечнем необходимых для этого автомобильных средств. Среди них главное внимание было обращено на многоцелевые трехосные машины повышенной проходимости с колесной формулой 6х4 и грузоподъемностью 1,5-3,0 т. Решение вступило в силу 17 декабря 1930 года, дав почву для размышлений головным автомобильным компаниям. Первые образцы в марте 1931 года представила фирма а затем свои военные грузовики начала выпускать и компания "Штайр".

Разработку собственной легкой стандартизованной гаммы 40D (6х4) фирма "Штайр" начала лишь в 1932 году, приняв за основу свой опытный 2-тонный грузовик серии 140. В том же году были собраны прототипы, поступившие на испытания, после которых в 1933 году появились первые 15 грузовиков "Штайр-140" пробной партии. По обшей концепции и внешности они были сходными с уже выпускавшимися к тому времени более тяжелыми машинами ADG фирмы "Аустро-Даймлер", но со временем компания "Штайр" вышла в абсолютные лидеры по объемам производства своей армейской серии 40D. Это семейство ...

Читать дальше

Компания "Аустро-Даймлер" первой откликнулась на решение военного ведомства о создании стандартизованной трехосной гаммы, которую начала разрабатывать еще осенью 1930 года. Весной следующего года она представила военным свой первый прототип, а к октябрю 1931 года на испытания поступили уже пять машин. В 1932 году начался выпуск первого 3-тонного грузовика ADG (6х4), или М31, с открытой кабиной, деревянной бортовой платформой и верхнеклапанным 65-сильным бензиновым мотором М640 водяного охлаждения, который задал как общую оригинальную концепцию всего нового ...

Читать дальше

Реклама: