Главная > Военные автомобили > Военные автомобили Австрии > Вторая стандартизованная серия в Австрии

Вторая стандартизованная серия в Австрии

Истоки так называемой второй стандартизованной серии австрийских военных автомобилей относятся к ноябрю 1933 года, когда комиссия по развитию моторизации Бундесхеера приняла решение о новой структуре войск и номенклатуре автобронетанковой техники, в которую были включены легкие колесные транспортеры-тягачи и многоцелевые полноприводные подвижные средства. Эта гамма формировалась в 1934-1937 годах и представляла собой набор специальных разработок компании "Аустро-Даймлер", которые все вместе составили вполне законченный модельный ряд военной автотехники от простой многоцелевой заднеприводной тележки до передовых двух- и трехосных полноприводных машин высокой проходимости, естественным продолжением которых стали бронеавтомобили.

Самым легким и простым автомобилем из новой серии специальных многоцелевых армейских машин был 8-местный разведывательный или транспортный бескапотный заднеприводный автомобиль ADTKТК (L101) с полезной нагрузкой 1 т, колесной базой всего 1750 мм и всеми односкатными колесами. В центральной части его короткой лонжеронной рамы продольно между двумя сиденьями устанавливался бензиновый мотор FB (2,3 л, 20 л.с.) воздушного охлаждения, приводивший через 4-ступенчатую коробку передач задний неразрезной ведущий мост, подвешенный на концах двух кантилеверных ...

Читать дальше

Первым представителем полноприводного семейства стал сверхкомпактный 1,5-тонный разведывательный или транспортный автомобиль-тягач ADZK (4х4) с верхнеклапанным 4-цилиндровым бензиновым мотором L43 (3,6 л, 45 л.с.) воздушного охлаждения, 4-ступенчатой коробкой передач с дополнительной двухступенчатой раздаточной и всеми управляемыми односкатными колесами с шинами размером 230-18. Проект предусматривал даже наличие второго поста управления. В гидропривод тормозов входил вакуумный усилитель, неразрезные мосты подвешивались на поперечных рессорах. По ...

Читать дальше

Основной составляющей полноприводного семейства стал тяжелый трехосный автомобиль для буксировки артиллерийских орудий, прототип которого был построен еще в мае 1934 года. Это был балластный тягач АDAZ (6х6) с традиционной для фирмы "Аустро-Даймлер" независимой подвеской задних колес на двойных продольных рессорах. Главная передача задней тележки с дополнительным редуктором располагалась в едином картере, жестко укрепленном на лонжеронной раме. От них крутящий момент, передавался на бортовые цепные передачи в балансирных кожухах, на концах ...

Читать дальше

Реклама: