Аустро-Даймлер ADAZ (1934-1937 гг.)

Тяжелый артиллерийский тягач «Аустро-Даймлер ADAZ» (6х6) со 150-сильным бензиновым двигателем, полуавтоматической коробкой передач, бортовыми цепными передачами и широкой 10-местной кабиной.

Основной составляющей полноприводного семейства стал тяжелый трехосный автомобиль для буксировки артиллерийских орудий, прототип которого был построен еще в мае 1934 года. Это был балластный тягач АDAZ (6х6) с традиционной для фирмы "Аустро-Даймлер" независимой подвеской задних колес на двойных продольных рессорах. Главная передача задней тележки с дополнительным редуктором располагалась в едином картере, жестко укрепленном на лонжеронной раме. От них крутящий момент, передавался на бортовые цепные передачи в балансирных кожухах, на концах которых устанавливались двускатные колеса со съемными гусеничными лентами. Внешне автомобиль отличался широкой 10-местной кабиной с дополнительными местами для боевого расчета буксируемого орудия, тремя лобовыми стеклами, коротким капотом и типично австрийской массивной наклонной решеткой радиатора. Тягач оборудовали рядным 6-цилиндровым двигателем М612 (11,9 л, 150 л.с.) с двумя карбюраторами и необычной для военной техники того времени полуавтоматической 3-позиционной гидромеханической коробкой передач "Фойт" (Voiht), а также охладителем масла гидротрансформатора, гидравлической тормозной системой и лебедкой с тяговым усилием 10 тс. Колесная база машины составляла 2275+1050 мм. С дорожными шинами размером 8,25-20 клиренс не превышал 235 мм. Грузоподъемность на шоссе составляла 3,0 т, на местности — 2,0 т. Полная масса достигала 11,3 т, максимальная скорость — 65 км/ч, расход топлива — 85-95 л на 100 км. В 1935-1937 годах фирма построили 28 тягачей ADAZ. На их доработанном и укороченном шасси был собран прототип 100-сильного бронеавтомобиля ADKZ, который, в свою очередь, послужил основой новой четырехосной бронемашины.

Реклама: