Тягачи ФН

Полугусеничный седельный тягач «ФН-Кегресс» на шасси грузовика «Минерва» снабжался бельгийскими силовыми агрегатами мощностью 55-60 л.с. и французскими гусеничными движителями. 1936 год.

Армейский 5-тонный бескапотный грузовик-тягач ФН-63С (4х4) с 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с., 10-ступенчатой трансмиссией и рессорной подвеской не разрезных мостов. 1936 год.

К производству автомобильной техники и мотоциклов Бельгийская национальная оружейная фабрика обратилась в конце XIX века, а во время Первой мировой войны в национальной армии уже состояли легкие штабные и санитарные машины марки ФН.

Первой послевоенной попыткой создания универсального грузопассажирского военного автомобиля повышенной проходимости в 1933 году стал открытый 8-местный вариант "Колониаль" (Coloniale) с рядным 8-цилиндровым 60-сильным мотором, передней независимой подвеской и колесами большого диаметра. Он был создан на шасси 2,5-тонного грузовика и предназначался для моторизации войск в африканских колониях Бельгии.

Одновременно компания ФН заключила соглашение с фирмой "Ситроен — (Сitrоёn) на лицензионное производство полугусеничных движителей с резинометаллическими гусеничными лентами системы Кегресса (Kegresse) от се-дельных артиллерийских тягачей P-14.

Их монтировали на серийный грузовик С 6-цилиндровым мотором модели 63Т (4,0 л, 55-60 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач, но на последней партии использовался уже собственный 8-цилиндровый двигатель ФН в 60 л.с. Эти машины, носившие марку "ФН-Кегресс", служили для буксировки новой бельгийской 120-мм гаубицы, имели базу 2715 мм и снаряженную массу 4050 кг.

В 1934-1940 годах их изготовили 130 экземпляров. В 1936 году фирма разработала свой первый полноприводный бескапотный 5-тонный армейский грузовик-тягач ФН-63С (4х4) с 4-литровым силовым агрегатом мощностью 80 л.с. и всеми односкатными колесами, который в варианте легкого тягача ФН-63Р предполагалось поставлять в польскую армию.

В Польшу их отправить не успели, и до оккупации Бельгии автомобилей серии 63 удалось собрать около 500 экземпляров.

Разработанный в 1939 году легкий полноприводный 1,5-тонный артиллерийский тягач ФН-42F остался в опытном образце. В 1939-1940 годах на базе своих серийных мотоциклов компания ФН выпускала универсальное трехколесное шасси "Трикар" (Tricar) грузоподъемностью 550-675 кг, служившее в бельгийской армии для доставки мелких грузов, разведки, буксировки легких орудий, установки пулеметов и даже 20-мм зенитных пушек.

Базовый вариант Т-3 (12T3 или "12а SМ -Т3") с колесной базой 2025 мм оснащался оппозитным двухцилиндровым двухтактным мотором воздушного охлаждения рабочим объемом около 1,0 л и мощностью 22 л.с., 3- или 4-ступенчатой коробкой с двухступенчатым редуктором и передачей заднего хода, механическим приводом тормозов И задним мостом автомобильного типа на рессорной подвеске.

Модель Т-8 имела удлиненную базу.

В обшей сложности компания ФН собрала 331 экземпляр "Трикара".