Грузовик Шкода-6V / 6S (1936-1940 гг.)

Бескапотный 5-тонный 100-сильный армейский грузовик-тягач «Шкода-6V» (6х6), оборудованный новой кабиной с плоской передней наклонной панелью, коротким капотом и деревянным кузовом с высокими бортами. 1936 год.

Параллельно с выпуском легких и средних капотных грузовиков завод "Шкода" В небольших объемах изготовлял средние бескапотные 5-тонные автомобили-тягачи серии 6V/6S (6STP6-L) (6х6), унифицированные с гаммой Н. Их главной внешней особенностью была сдвинутая вперед откидная цельнометаллическая кабина с округлыми очертаниями, отдельно стоявшими фарами и плоской клиновидной передней стенкой, из которой чуть выступала передняя часть моторного отсека с радиатором. В нем размещался 100-сильный бензиновый двигатель от серии Н, а с прежней 4-ступенчатой коробкой передач агрегатировалась новая двухступенчатая раздаточная коробка с механизмом отключения переднего привода. Все автомобили также оснащались пневматической тормозной системой, независимой подвеской всех колес с шинами 10,50-20, но обычно комплектовались более мощной 9-тонной лебедкой, а задние колеса в зависимости от условий эксплуатации имели одно- или двускатную ошиновку. Стандартной являлась версия 6V, конструктивно аналогичная модели Н, а для буксировки прицепов или артиллерийских орудий служил короткобазный балластный тягач 6S с колесной базой 3975 мм (3350+1250 мм) и передними так называемыми бампер-колесами с пневмошинами для преодоления высоких или глубоких препятствий. В 1939-1940 годах для поставки в немецкие войска была собрана партия грузовиков и тягачей 6VD и 6SD (6STP6-LD), оснащенных рядным 6-цилиндровым дизелем (8,55 л, 100 л.с.). От первой серии они отличались более угловатой формой кабины, фарами в удлиненных цилиндрических корпусах и навеской шанцевого инструмента на передней стенке. В среднем собственная масса автомобилей этой гаммы составляла 8,5 т.

Реклама: