Грузовик Татра-23, 24, 29 (1926-1939 гг.)

Первый чехословацкий тяжелый 6-тонный военный грузовик «Татра-24» (бх4) с коротким кaпoтом, трубчатой рамой, односкатными задними коле-сами на независимой подвеске и 65-сильным мотором водяного охлаждения. 1929 год.
Полевая мастерская на тяжелом шасси «Татра-29» (6x4), оснащенном 6-цилиндровым 11-литровым дизельным двигателем с непосредственным впрыском мощностью 80 л.с. и интегрированной кабиной. 1934 год.

Наиболее интересными поисковыми разработками завода "Татра" 1920-1930 годов являлись армейские грузовики и тягачи мелкосерийного или единичного производства с продольной "фирменной" хребтовой рамой-трубой, рядными верхнеклапанными бензиновыми или дизельными двигателями водяного охлаждения и всеми односкатными колесами. Первым в 1926 году появился двухосный 4-тонный грузовик Т23 с угловатой кабиной и коротким капотом, за свою характерную внешность с приплюснутым "носом" И специфическую "косолапую" установку задних колес получивший прозвище "Бульдог". В отличие от большинства своих преемников, он имел сухое 6-дисковое сцепление, переднюю пружинную подвеску, задние рессоры диагонального расположения и две ножные тормозные педали, воздействовавшие на все четыре колеса и трансмиссию. На первом варианте T23/64 установили 4-цилиндровый мотор Т64 (7,5 л, 65 л.с.) и 4-ступенчатую коробку передач. Он развивал скорость 55 км/ч и расходовал до 150 л бензина на 100 км. На грузовике второго выпуска T23/80 (1930-1933) использовался 8,2-литровый двигатель мощностью 80 л.с.

Наибольшее количество модификаций претерпел 6- тонный трехосный автомобиль Т24 (6х4) с колесной базой 4022+1250 мм и дорожным просветом 280 мм, выпускавшийся в 1928-1939 годах в многочисленных исполнениях с разными агрегатами. Первые образцы T24/64 (1928- 1931) с 4-цилиндровым 65-сильным бензиновым мотором Т64 водяного охлаждения изготовлялись в капотном и бескапотном исполнениях. В армии их оснащали съемными гусеницами на задних колесах и впервые применяли в качестве тяжелых артиллерийских тягачей. Вариант Т24/58 (1930-1934) получил 6-цилиндровый бензиновый двигатель Т58 (12,2 л, 110 л.с.) водяного охлаждения, работавший на смеси бензина с бензолом. В 1934 году на таком шасси было изготовлено 24 аэродромных топливозаправщика, поставленных во французские ВВС. Модель Т24/59 (1932-1935) впервые оснащалась собственным 6-цилиндровым дизелем Т43/80 (11,2 л, 80 л.с.) с непосредственным впрыском системы "Бош" (Bosch), который в 105-сильном бензиновом исполнении устанавливали на модель Т6/24/58 (1930-1935). Последний 10-тонный грузовик-тягач Т24/67 (1937-1939) оснащался дизельным мотором Т67 (16,6 л, 140 л.с.) с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, разгонявшим тяжелую машину до скорости 60 км/ч. В среднем масса шасси серии Т24 составляла 3500 кг. За 12 лет грузовиков этой гаммы сделали 337 экземпляров, причем последние машины были собраны уже при немецкой оккупации. Выпущенный ограниченной серией, усиленный вариант Т29 служил для монтажа тяжелых и вместительных кузовов для штабных пунктов и полевых мастерских, а бортовое шасси с лебедкой использовалось для перевозки легких танков и артиллерийских орудий с боекомплектом.

Реклама: