Грузовик Татра-27, 28 (1931-1946 гг.)

Типовой 3-тонный капотный грузовой автомобиль «Татра-27В» с задними ведущими двускатными колесами, рядным 4-цилиндровым мотором водяного охлаждения мощностью 65 л.с. и цельнометаллической кабиной. 1940 год.

Вторым довоенным двухосным армейским грузовиком коммерческого типа считается многоцелевой 3-тонный ка- потный автомобиль "Татра-27" с колесной базой 3800 мм и задними ведущими колесами, подвешенными на одной поперечной рессоре. Его многочисленные варианты, появлявшиеся на свет в неспокойные предвоенные и военные времена, сразу же поступали на вооружение национальной армии, а затем направлялись для восполнения автопарка мелких союзников Германии. За 15 лет автомобилей этой серии было построено 7,2 тыс. единиц, которые отличались друг от друга набором агрегатов, комплектацией, видами кузовов и внешним видом. Машины первой партии Т27, появившейся в 1931 году, оборудовались рядным 4-цилиндровым мотором водяного охлаждения (4,3 л, 52 л.с.), всеми односкатными колесами с шинами размером 9,7520, цельнометаллической кабиной и деревянным высокобортным кузовом с тентом. В военных действиях участвовали последующие модели Т27А (1937-1940) и Т27В (1940-1946), получившие более мощные верхнеклапанные двигатели (4,7 и 4,85 л, 63-65 л.с.) и задние одно- или двускатные колеса. В 1931-1932 годах на двухосном шасси Т27 первого образца были построены две экспериментальные трехосные машины Т28 и Т28А грузоподъемностью 4,4 т с двигателями мощностью 52 и 63 л.с. соответственно. Их главной особенностью стал гидропривод тормозов с вакуумным усилителем системы "Локхид" (Lockheed).

Реклама: