Грузовик Татра-72, 82, 92, 93 (1933-1940 гг.)

Штабной вариант автомобиля «Татра-72» (6х4) с характерной глухой передней облицовкой, оппозитным 30-сильным мотором воздушного охлаждения и удлиненным цельнометаллическим 8-местным кузовом с тентом. 1933 год.
Укороченный штабной вариант «Татра-82» (6х4) с новой облицовкой капота, мотором воздушного охлаждения в 55 л.с., независимой подвеской всех колес и 5-местным кузовом с характерными боковыми опорными роликами. 1935 год.

Создание в 1930-е годы обширного семейства легких трехосных многоцелевых грузовиков (6х4) считается одним из важнейших достижений завода "Татра", переживавшего тогда самый плодотворный период своего развития. В то время была сформирована обширная гамма военных автомобилей самого различного назначения, сохранивших все свои главные конструктивные принципы, заложенные в предыдущие годы. В 1933 году развитием первой трехосной грузопассажирской серии Т26/З0 стал 1,5-тонный грузовик Т72 с такой же глухой передней облицовкой, оппозитным 4-цилиндровым мотором воздушного охлаждения Т52 (1,9 л, 30-32 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач с дополнительным редуктором, независимой подвеской всех колес, одно- или двускатной ошиновкой задних колес. Помимо доставки грузов и буксировки легких орудий, автомобиль применялся в армии как средняя штабная машина, носитель легкого вооружения или зенитных прожекторов. На его шасси в 1933-1934 годах была собрана самая крупная на то время партия из 75 бронеавтомобилей 0А30 (ОА vz.30) с пулеметной башней, имевших боевую массу 2000 кг.

В середине 1930-х годов на основе первой серии началось изготовление второй трехосной гаммы 2-тонных армейских автомобилей повышенной проходимости, отличавшихся легко узнаваемой внешностью с широким покатым "носом". Для перевозки мелких грузов и штабных целей применялось универсальное шасси Т82 с новым верхнеклапанным мотором (2,5 л, 55 л.с.), одно- или двускатными задними колесами с шинами размером 6,00-20 или 9,75-20. По заказу на них монтировалась лебедка. На грузовых вариантах устанавливались короткая закрытая двухместная кабина и деревянная платформа с высокими решетчатыми бортами, штабные версии снабжались открытыми цельнометаллическими кузовами, передними и средними дополнительными опорными катками. В зависимости от исполнения их масса составляла 2800-3150 кг. В 1935-1938 годах было изготовлено 322 экземпляра машин серии Т82.

В 1938-1940 годах в производстве находились также два других более мощных 2-тонных грузовика с мотором V8 воздушного охлаждения (4,0 л, 74 л.с.), которые использовались как бортовые машины, а также служили для установки закрытых штабных и санитарных кузовов. Первый вариант Т92 являлся непосредственным развитием предыдущих моделей с задними ведущими колесами, зато второй короткобазный бортовой грузовик Т93 с традиционной передней облицовкой имел привод на все шесть колес и предназначался для румынской армии. В эту серию входили также штабной вариант с 4-дверным цельнометаллическим кузовом с тентом и всеми односкатными колесами с шинами размером 6,00-20, весивший 2800 кг. В целом машин серии Т92/Т93 собрали свыше 1,3 тыс. единиц, в том числе для Вермахта — 500 грузовиков "Татра-92".

Реклама: