Автомобиль Шкода-952, 956 (1941-1943 гг.)

Специальный тяжелый штабной автомобиль «Шкода-952» с 6-цилиндровым 85-сильным двигателем, центральной трубчатой рамой и 4-дверным грузопассажирским кузовом с плоскими боковыми панелями. 1941 год.
Опытный тяжелый полноприводный «кюбельваген» «Шкода-956» (4х4) с независимой рычажно-пружинной подвеской передних ведущих колес, широкопрофильными шинами и открытым 5-местным кузовом. 1943 год.

Более тяжелый заднеприводный штабной автомобиль "Шкода-952" специальной конструкции можно поставить в один ряд с известными немецкими стандартизованными полноприводными "кюбельвагенами" "Хорьх-901" (Horch) среднего класса более позднего выпуска. Они обладали схожей общей конструкцией, почти одинаковыми внешними чертами и параметрами. Чешский вариант был создан на серийном легковом шасси "Шкода Суперб-3000", имевшем хребтовую трубчатую раму с передней раздвоенной секцией из продольных лонжеронов. На ней монтировали верхнеклапанный рядный 6-цилиндровый двигатель (3,1 л, 80-85 л.с.), 4-ступенчатую коробку передач и поперечные рессоры независимой подвески всех колес. В дифференциале заднего привода был установлен механизм блокировки. Упрошенный открытый грузопассажирский кузов с тентом, светомаскировочными фарами, четырьмя полудверями и короткими подножками имел плоские боковые панели, задний багажник и откидное лобовое стекло. Запасные колеса крепились по обеим сторонам капота. В отличие от немецких машин, "Шкода-952" имела более длинную колесную базу (3415 мм), чуть увеличенную габаритную длину (4800 мм), комплектовалась шинами размером 7,00-18 с глубоким вездеходным протектором и, соответственно, имела меньшую массу и не столь высокую проходимость. Максимальная скорость достигала 100 км/ч, расход топлива — 26-36 л на 100 км. Комплектация автомобилей соответствовала немецкому многоцелевому варианту Kfz. 15 или разведывательному Kfz. 16, а в программе имелись также улучшенная версия кабриолета Kfz.21 для высшего командования и санитарный вариант. В 1941 — 1943 годах выпустили 1626 таких машин, поступавших в подразделения СС и в страны — сателлиты Германии. В 1942-1943 годах на шасси 952 было собрано пять опытных штабных автомобилей "Шкода-956" (4х4) с постоянным приводом всех колес с шинами 7,50-18 и передней независимой рычажно-пружинной подвеской, развивавших на шоссе скорость 90 км/ч.

Реклама: