Автомобиль Татра-57A / 57K (1937-1948 гг.)

Опытный 4-дверный штабной кабриолет «Татра-87» с аэродинамичным кузовом, задним 75-сильным двигателем V8, тремя фарами и трехсекционным лобовым стеклом достигал скорости свыше 150 км/ч. 1940 год.
Самый распространенный штабной автомобиль «Татра-57К» с 23-сильным двигателем воздушного охлаждения и упрощенным 4-местным кузовом в многоцелевом исполнении Kfz.1 развивал скорость до 90 км/ч. 1941 год.

В 1937 году на шасси своих популярных легковых заднеприводных автомобилей серии 57 завод "Татра" начал выпускать для чехословацкой армии простые командирские машины "Татра-57А" легкого класса с открытыми двух- или 4-дверными почти не изменившимися кузовами с передним фальш-радиатором. Как и базовые машины, они снабжались оппозитным 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения (1,2 л, 20 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач, центральной трубчатой рамой, механическим приводом тормозов И независимой подвеской всех колес на поперечных рессорах. Единственными военными атрибутами на них были правая поисковая фара, дополнительный топливный бачок на подножке и два запасных колеса на крышке багажника. За год с небольшим построили 40 таких машин. С конца 1939 года, когда завод был перепрофилирован на выпуск военной техники, для перевозки офицерского состава и штабных целей использовались почти все серийные легковые автомобили, в том числе сугубо гражданская легковая модель "Татра-87" с аэродинамичным цельнометаллическим закрытым или открытым кузовами, развивавшая скорость 152 км/ч.

В 1941 году на шасси массового легкового автомобиля "Татра-57В" начался выпуск специальных штабных машин Т57К — единственных серийных чехословацких "кюбельвагенов", снабженных упрощенными открытыми 4-местными кузовами с плоскими боковыми панелями, глухим тентом с надставными боковыми окнами, укрепленными на задней стенке двумя запасными канистрами и шанцевым инструментом на бортах. Их серийное шасси с колесной базой 2550 мм снабжалось более мощным мотором (1,3 л, 23 л.с.) и обычными шинами размером 6,00-16, с которыми дорожный просвет составлял всего 220 мм. По сравнению с базовой версией Т57В снаряженная масса уменьшилась на 60 кг, максимальная скорость достигала 90 км/ч. При малом среднем расходе топлива (10 л на 100 км) емкости основного 40-литрового топливного бака и запасных канистр хватало на 750-800 км пробега. Типовые кузова выполнялись в многоцелевом исполнении Kfz.1, санитарном и в версии Kfz.4 с зенитной установкой в салоне, а также существовал закрытый грузопассажирский 3-дверный вариант STW. Автомобили поступали в Вермахт, военную полицию и венгерскую армию. До конца войны было собрано около 6 тыс. машин Т57К, а затем их выпуск продолжался до 1948 года для национальной армии Чехословакии.

Реклама: